Ważny krok
W oparciu o zatwierdzone projekty ogólnego planowania urbanistycznego, prowincja dysponuje obecnie 44 z 48 ukończonych planów zagospodarowania przestrzennego, co tworzy ważne ramy prawne dla zarządzania miastem, gospodarowania gruntami i przyciągania inwestycji. Jednak systemy planowania przestrzennego byłych prowincji Bac Ninh i Bac Giang nie są ze sobą ściśle powiązane. Niektóre obszary rozwijają się dynamicznie, ale infrastruktura nie nadąża za tym tempem, a tereny przeznaczone pod zabudowę miejską, przemysł i turystykę są ograniczone. Szybkie tempo industrializacji i urbanizacji wywiera presję na środowisko, infrastrukturę techniczną i społeczeństwo.
 |
Projekt mostu Dong Viet, łączącego Bac Ninh z miastem Hai Phong, otwiera nowe możliwości rozwoju. |
Głównym powodem jest brak kompleksowego i zsynchronizowanego planu generalnego po fuzji. Poprzedni system planowania opierał się na „łączeniu i łączeniu”, przez co nie wykorzystywał zintegrowanych korzyści nowego regionu przestrzennego. Połączenia infrastrukturalne i bieguny wzrostu są niekompletne, zwłaszcza po utworzeniu międzynarodowego lotniska Gia Binh. Potencjał turystyczny nie został wykorzystany, aby stać się kluczowym sektorem gospodarki . W rolnictwie nie powstały zrównoważone łańcuchy wartości, a potencjał nie jest współmierny do potencjału…
W odpowiedzi na nowe potrzeby, prowincja Bac Ninh przyjęła politykę przyspieszenia dostosowania planowania prowincjonalnego i jednoczesnego opracowania planu zagospodarowania przestrzennego Bac Ninh, zapewniając spójność orientacji rozwoju społeczno-gospodarczego i zgodność z planem krajowym, planem regionalnym Delty Rzeki Czerwonej oraz planem regionalnym dla regionu Northern Midlands and Mountains. To ważny krok w kierunku restrukturyzacji przestrzeni inwestycyjnej, poprawy efektywności wykorzystania zasobów i energii oraz nadania dynamiki długoterminowemu rozwojowi.
| Oprócz celów na lata 2035–2050 prowincja Bac Ninh wyznaczyła długoterminową wizję planistyczną obejmującą około 100 lat, mającą na celu zapewnienie zrównoważonego rozwoju i zdolności adaptacji w kontekście zmian klimatycznych, trendów zmian w przemyśle oraz globalnych innowacji technologicznych. |
Kluczowym elementem planowania prowincji jest rozwój miast oparty na modelu TOD (Transit-Oriented Development) – modelu zwartej zabudowy miejskiej wokół węzłów transportu publicznego. Wykorzystując regionalną sieć transportową i obecność lotniska Gia Binh, prowincja Bac Ninh dąży do tworzenia klastrów miejsko-handlowo-usługowo-przemysłowych, połączonych ze strategicznymi szlakami komunikacyjnymi, takimi jak: obwodnica IV, obwodnica V, kolej miejska łącząca Hanoi oraz droga ekspresowa łącząca lotnisko Gia Binh z Hanoi, Quang Ninh i Hai Phong. Ten zwarty model rozwoju miast stworzy nowe ośrodki wzrostu wzdłuż zewnętrznych szlaków transportowych, oszczędzając zasoby gruntów, usprawniając transport publiczny, zmniejszając korki i zanieczyszczenie środowiska oraz ułatwiając inwestycje w handel, usługi i innowacje. W ten sposób stopniowo kształtuje się nowoczesny system miejski spełniający kryteria miasta klasy I. W szczególności obszar lotniska Gia Binh oraz duży obszar miejski na wschodzie i południowym wschodzie prowincji uznawane są za rdzeń modelu zwartego rozwoju obszarów miejskich na dużą skalę, odgrywającego wiodącą rolę w zagospodarowaniu przestrzennym, będącego ośrodkiem przemysłu high-tech, logistyki, usług lotniczych i innowacji.
Kształtowanie osi rozwoju
Oprócz celów na lata 2035–2050, prowincja Bac Ninh wyznaczyła długoterminową wizję planistyczną obejmującą około 100 lat, mającą na celu zapewnienie zrównoważonego rozwoju i zdolności adaptacji w kontekście zmian klimatu, przemian przemysłowych i globalnych innowacji technologicznych. Wizja ta opiera się na następujących filarach: zielony, inteligentny i wielobiegunowy system miejski; strategiczna infrastruktura transportowa, w tym obwodnice międzyregionalne, transport publiczny o dużej przepustowości oraz sieć kolejowa; zachowanie i promowanie wyjątkowej tożsamości kulturowej prowincji jako długoterminowego atutu; rozwój przemysłu zaawansowanych technologii, półprzewodników, badań i rozwoju (B+R) oraz budowa ciągłego ekologicznego zielonego korytarza wzdłuż rzek i obszarów wiejskich.
Zgodnie z orientacją planistyczną, prowincja rozwija się zgodnie z wielobiegunowym modelem miejskim, obejmującym pięć kluczowych obszarów: obszar lotniska Gia Binh; centralny obszar miejski między rzekami Duong i Cau; obszar miejski na północ od rzeki Cau; wschodni obszar turystyki ekologicznej i duchowej; oraz północno-zachodni obszar wiejski. Jednocześnie rozwija się klasterowy/łańcuchowy model miejski, obejmujący specyficzne funkcje, takie jak przemysł, usługi i zatrudnienie; kultura, wiedza i transformacja cyfrowa; turystyka i ekologia; edukacja, opieka zdrowotna i handel. Cała prowincja koncentruje się na rozwoju dynamicznych osi, łączących korytarze północ-południe i wschód-zachód, obwodnice i drogi ekspresowe, tworząc nowoczesną międzyregionalną sieć transportową łączącą główne ośrodki gospodarcze w całym kraju.
 |
Główna oś rozwoju wzdłuż drogi łączy dzielnicę Bac Giang – prowincjonalne centrum administracyjne – Que Vo – lotnisko Gia Binh – Hanoi, przy czym lotnisko Gia Binh stanowi punkt centralny, tworząc łańcuch obszarów miejskich łączących Bac Ninh, Thai Nguyen, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Lang Son itd., zgodnie z modelem promienistym z wysokimi, nowoczesnymi przestrzeniami miejskimi, zapewniającymi wysokiej klasy udogodnienia i usługi o znaczeniu regionalnym.
Oś rozwoju wzdłuż rzeki Cau, łącząca Hanoi, Thai Nguyen, Bac Ninh, Hai Phong i Quang Ninh, stanowi kluczowy obszar rozwoju urbanistycznego i usługowego, wykorzystując naturalne i historyczne walory oraz powiązania kulturowe między deltą Rzeki Czerwonej a północnymi regionami Midlands i Gór (Hiep Hoa, Viet Yen, Yen Phong, okręg Kinh Bac, okręg Bac Giang, Que Vo). Oś rozwoju wzdłuż autostrady Hanoi-Lang Son, łączącej Hanoi, Bac Ninh, Lang Son i Bang Tuong (Chiny), koncentruje się na rozwoju przemysłu, miast, transportu i logistyki. Oś rozwoju wzdłuż obwodnicy nr 5 Regionu Stołecznego Hanoi, łączącej Thai Nguyen, Bac Ninh i Hai Phong, rozszerza przestrzeń rozwoju przemysłu i satelitarne skupiska miejskie (Tan Yen, Luc Nam, Lang Giang, Yen The). Siłą napędową drogi krajowej nr 31 jest połączenie ze wschodnimi regionami prowincji (Luc Nam, Luc Ngan, Chu, Son Dong), rozwijająca się gospodarka rolna powiązana z głębokim przetwórstwem i rozwijające się usługi ekoturystyki…
Prowincja priorytetowo traktuje rozwój infrastruktury transportowej, ekspansję zaawansowanych technologicznie stref przemysłowych oraz promowanie powiązań regionalnych. Oprócz rozwoju gospodarczego, prowincja zwraca szczególną uwagę na czynniki środowiskowe, kulturę i jakość życia. Zintegrowane planowanie obejmuje tereny zielone, parki ekologiczne i jeziora regulacyjne; zachowanie tradycyjnego rzemiosła i dziedzictwa kulturowego; oraz rozwój szlaków turystyki kulturowej i ekologicznej, aby uczynić unikalną kulturę prowincji siłą napędową rozwoju turystyki i usług. Sektor budowlany określił trzy kluczowe zadania na nadchodzący okres: poprawę jakości planowania w kierunku nowoczesności, zrównoważonego rozwoju i stosowania technologii cyfrowych; zwiększenie przejrzystości informacji planistycznych; oraz wzmocnienie udziału społeczności i przedsiębiorstw, poprzez ścisłe powiązanie planowania z realizacją.
Planowanie Prowincji Bắc Ninh to nie tylko narzędzie zarządzania, ale także strategiczna siła napędowa, tworząca fundamenty pod efektywne wykorzystanie potencjału tego regionu, bogatego w tożsamość kulturową Bắc Ninh – Kinh Bắc. Dzięki silnej determinacji całego systemu politycznego, konsensusowi mieszkańców i społeczności biznesowej, Bắc Ninh dąży do tego, by w przyszłości stać się nowoczesnym, cywilizowanym miastem, wiodącym ośrodkiem kulturalnym, gospodarczym, przemysłowym i usługowym w regionie, miastem, które będzie w czołówce wdrażania i promowania „czterech filarów” rezolucji Komitetu Centralnego i innych ważnych rezolucji w nowej erze.
Source: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg
![[Infografika] 6 przypadków, w których zastosowanie ma uproszczona procedura upadłościowa](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/27/1772207933687_info-nam-10-jpg.webp)
Komentarz (0)