Reuters: Iran umacnia kontrolę nad Cieśniną Ormuz.

VTV.vn - Kontrola Iranu nad Cieśniną Ormuz, szlakiem transportowym dla około 20% światowych dostaw ropy naftowej, pogrążyła światowy rynek energii w chaosie.

(Zdjęcie: NBC News)

Aby rzucić światło na to, jak Iran umocnił swoją kontrolę nad Cieśniną Ormuz w ostatnich tygodniach, agencja Reuters przeprowadziła wywiady z 20 osobami zaznajomionymi z rozwijającym się mechanizmem, w tym z kilkoma azjatyckimi i europejskimi źródłami w żegludze, urzędnikami irańskimi i irackimi, przejrzała irańskie dokumenty dotyczące procedur kontroli bezpieczeństwa oraz przeanalizowała ruch statków. Wszystkie źródła zastrzegły sobie anonimowość ze względu na delikatność tematu.

Na początku maja około 1500 statków z około 22 500 marynarzami na pokładzie utknęło w Zatoce Perskiej. Kontrola Iranu nad Cieśniną Ormuz przekształciła konflikt irański w to, co szef Międzynarodowej Agencji Energetycznej określił jako najgorszy kryzys energetyczny w historii świata . Marynarka Wojenna USA zareagowała, nakładając własną blokadę irańskich statków i ładunków, otaczając cieśninę zewnętrznym pierścieniem.

Tylko garstka statków może przepłynąć przez Cieśninę Ormuz. Według niepublikowanej analizy amerykańskiej firmy SynMax Intelligence, od 18 kwietnia do 6 maja przez ten strategiczny punkt przeciekowy przepłynęło mniej niż 60 statków. Przed wojną średnio 120–140 statków dziennie przepływało przez Cieśninę Ormuz, z czego około połowa to tankowce.

(Zdjęcie: ISNA/AP)

Nowy mechanizm Iranu obejmuje system hierarchiczny, priorytetowo traktując statki powiązane z sojusznikami: Rosją i Chinami, a następnie kraje o bliskich powiązaniach z Teheranem, takie jak Indie i Pakistan. W dalszej kolejności znajdują się statki licencjonowane przez Iran na podstawie umów między krajem pochodzenia statku a Republiką Islamską.

Iran oświadczył, że statki powiązane ze Stanami Zjednoczonymi lub Izraelem – dwoma krajami, które przeprowadziły naloty na Iran pod koniec lutego – nie mają prawa przepływać przez Cieśninę Ormuz.

Dwa europejskie źródła żeglugowe podają, że niektóre statki nieobjęte umowami z rządem Iranu płacą władzom Teheranu ponad 150 000 dolarów za bezpieczny przejazd przez Cieśninę Ormuz. Dwóch wysokich rangą urzędników irańskich poinformowało agencję Reuters, że statki czasami muszą uiszczać opłaty za bezpieczeństwo i nawigację, które różnią się w zależności od rodzaju ładunku. Żaden z nich nie podał konkretnej kwoty, ale jeden z nich stwierdził, że nie wszystkie kraje podlegają tym opłatom.

(Zdjęcie: ISNA/AP)

Iran nie skomentował jeszcze doniesień Reutersa.

Iran oświadczył jednak, że rozważa nową propozycję pokojową przedstawioną przez Stany Zjednoczone, w mediacji z Pakistanem. Krok ten jest konsekwencją trwających wysiłków dyplomatycznych mających na celu deeskalację napięć na Bliskim Wschodzie, zwłaszcza w kwestii bezpieczeństwa w Cieśninie Ormuz.

Rzecznik irańskiego MSZ Esmaeil Baghaei potwierdził 20 maja, że ​​Teheran otrzymał nowe stanowiska od Stanów Zjednoczonych. Iran powtórzył również swoje żądania w procesie negocjacyjnym, w tym uwolnienie zamrożonych za granicą aktywów Teheranu oraz zniesienie amerykańskiej blokady morskiej.

Według Iranu, Teheran współpracuje z Omanem i organizacjami międzynarodowymi w celu stworzenia mechanizmu gwarantującego bezpieczeństwo morskie w Cieśninie Ormuz i jest gotowy współpracować z państwami nadbrzeżnymi w celu utrzymania długoterminowego bezpieczeństwa tego strategicznego szlaku żeglugowego.

Regionalne media donoszą, że nowa runda rozmów między Iranem a Stanami Zjednoczonymi może się odbyć w Islamabadzie w Pakistanie pod koniec maja, po zakończeniu muzułmańskiej pielgrzymki Hadżdż.

Source: https://vtv.vn/reuters-iran-cung-co-quyen-kiem-soat-eo-bien-hormuz-100260521114106468.htm