Przydatna inicjatywa rybaków.

QTO - Na przestrzeni lat, oprócz poprawy produktywności i wielkości połowów owoców morza, rybacy wprowadzili wiele przydatnych „innowacji”, takich jak nauczanie członków załogi umiejętności naprawy łodzi, aby zatrzymać pracowników na morzu, używanie wciągarek do wyciągania łodzi na brzeg oraz wytwarzanie łodzi z materiałów kompozytowych, które zastąpiły tradycyjne łodzie bambusowe... Te innowacje pomogły rybakom z obszarów przybrzeżnych czuć się pewniej, wypływając na morze i pozostając tam.

W relacji na temat obecnych trudności w branży rybackiej rybak Bui Dinh Chien z wioski Ha Loc w gminie Cua Viet powiedział, że przez prawie 10 lat flota jego rodziny składająca się z trzech łodzi, z których każda miała moc 800-900 koni mechanicznych i specjalizowała się w połowach sieciami skrzelowymi, połowach kałamarnic włokiem i zakładaniu pułapek na kałamarnice, nigdy nie borykała się z brakiem pracowników, który zmusiłby łodzie do pozostawania na lądzie, jak ma to miejsce w przypadku niektórych innych łodzi rybackich.

Jego sekretem utrzymania pracowników jest inicjatywa polegająca na uczeniu członków załogi rodzinnej floty rybackiej umiejętności naprawy łodzi. Po każdym 15-20-dniowym rejsie rybackim, zamiast zostawiać 28 członków załogi bezczynnie w domu, wzywa ich, aby nauczyli się naprawiać, spawać i malować kadłuby łodzi rybackich, a także radzić sobie z organizmami morskimi, takimi jak małże i ostrygi, przyczepionymi do dna łodzi. Płaci każdemu pracownikowi 400-500 tysięcy dongów dziennie. Dzięki temu morska flota rybacka jego rodziny rzadko musi oddawać łodzie do warsztatów naprawczych. Pracownicy są również bardziej związani z morską flotą rybacką.

W pamięci rybaka Tran Hua z Hamlet 6 w gminie Trieu, od pokoleń, ze względu na specyfikę wybrzeża i brak portów do kotwiczenia łodzi, około sześć lat temu, za każdym razem, gdy rybacy wypływali w morze, prześladowały ich trudności związane z koniecznością manewrowania łodziami i sprzętem wędkarskim, ważącymi kilka ton, z morza na brzeg i z powrotem. Podczas sztormów lub niżów tropikalnych kilkunastu silnych rybaków godzinami zmagało się na piaszczystym brzegu, wielokrotnie kierując łodzie na wyżej położone tereny, aby zminimalizować szkody.

Rybak Bui Dinh Chien sprawdza swój sprzęt przed wypłynięciem w morze – zdjęcie: SH

W 2021 roku rybacy z Hamlet 6 w gminie Trieu mieli okazję odwiedzić krewnych w prowincjach Gia Lai i Dak Lak i zobaczyli wciągarkę używaną przez miejscowych do wyciągania drewna. Rybacy kupili jedną, a następnie zmodyfikowali ją, aby „przetestować” wyciąganie łodzi podczas cumowania. Wciągarki używane w rejonach przybrzeżnych są zazwyczaj montowane z silnikami wysokoprężnymi D10 lub D15, bębnami linowymi, przekładniami i dużymi linami o długości od 40 do 100 metrów. Wciągarki są umieszczane na wzniesieniach i solidnie mocowane linami przywiązanymi do podstawy drzew kazuaryny.

Po powrocie łodzi z morza wystarczy uruchomić wciągarkę i pociągnąć za linę przymocowaną do łodzi, a ciężka, ważąca tony jednostka jest z łatwością wyciągana na brzeg. Z jednej „eksperymentalnej” wciągarki łodziowej w Hamlecie 6 jest ich obecnie około 10. Każde 3-4 rodziny w wiosce inwestują około 7-10 milionów VND w zakup wciągarki łodziowej do wspólnego użytku. Wciągarki łodziowe mogą wykorzystywać stare silniki wysokoprężne D10 lub D15, zmodyfikowane za pomocą dodatkowego sprzętu, aby zmontować je w wciągarki, co zmniejsza koszty zakupu nowych maszyn. Teraz, po każdym rejsie, zamiast mozolnego wiosłowania łodzią na brzeg, rybacy muszą jedynie uruchomić wciągarkę, pociągnąć za linę przymocowaną do łodzi, a łódź płynnie „płynie” do właściwej pozycji na brzegu.

Pan Nguyen Van Luu z wioski Thai Lai w gminie Vinh Hoang powiedział, że od 2015 roku jest „pierwszą osobą”, która poznała i zastosowała technologię budowy łodzi z materiałów kompozytowych w prowincji Quang Tri (dawniej). Według pana Nguyena Van Luu, kompozyt to materiał syntetyzowany z wielu różnych materiałów, co zapewnia lepsze właściwości w porównaniu z materiałami oryginalnymi. Materiały kompozytowe dziedziczą zalety konwencjonalnych tworzyw sztucznych, a nawet metali, takie jak elastyczność, łatwość barwienia i formowania oraz lekkość (tylko 40% masy aluminium przy tej samej objętości).

Łodzie kompozytowe mają tę zaletę, że wykorzystują bardzo mało surowców, takich jak drewno, deski i stary bambus, co czyni je przyjaznymi dla środowiska; łodzie kompozytowe są również lżejsze od tradycyjnych łodzi drewnianych, dzięki czemu po wyposażeniu w silnik mogą osiągać wielokrotnie wyższe prędkości. Obecnie cena każdej łodzi kompozytowej o długości 10-12 metrów wynosi około 120-150 milionów VND/łódź. W szczytowych latach zakład budowy łodzi kompozytowych pana Luu może wyprodukować 40-50 nowych łodzi kompozytowych.

Poświęcając całe swoje życie morzu, rybacy nieustannie poszukują sposobów na zwiększenie produktywności i wydajności połowów, a także poprawę warunków życia osób pracujących na morzu. Te drobne, ale pożyteczne inicjatywy dały rybakom większą pewność siebie, pozwalając im wypływać w morze i kontynuować swoją działalność.

Sy Hoang

Źródło: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/