Pan Nguyen Manh Cuong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, z szacunkiem przyjmuje sugestie ekspertów i czytelników i wkrótce zamierza przekształcić Miasto Ho Chi Minh w centrum rozwoju przemysłowego i handlowego dla całego regionu. - Zdjęcie: QUANG DINH
Takie oświadczenie wygłosił pan Nguyen Manh Cuong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, podczas warsztatów podsumowujących Forum Rozwoju Przemysłowego i Handlowego Miasta Ho Chi Minh, które odbyły się 23 września w hotelu Rex Saigon.
Po niemal dwóch miesiącach od inauguracji Forum Rozwoju Przemysłowego i Handlowego w Ho Chi Minh, zorganizowanego przez Departament Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh we współpracy z gazetą Tuoi Tre i Szkołą Talentów UEH.ISB, zgromadziło ponad 150 opinii ekspertów, przedsiębiorstw, badaczy, osób prywatnych i organizacji.
Komitet organizacyjny zebrał wybitne informacje, dokumenty i sugestie ekspertów, naukowców , agencji zarządzających, przedsiębiorstw i obywateli, aby przedstawić je Miejskiemu Komitetowi Ludowemu jako praktyczny wkład w przełomowe rozwiązania na rzecz rozwoju przemysłu, handlu i usług w Ho Chi Minh City po fuzji i wejściu kraju w nową erę.
Wdrożyć proponowane rozwiązania możliwie jak najszybciej.
W programie uczestniczyli: pan Dang Minh Thong – zastępca sekretarza Komitetu Partii Miejskiej Ho Chi Minh; pan Pham Thanh Kien, członek Stałego Komitetu Komitetu Partii Miejskiej, stały wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh; pan Nguyen Manh Cuong, członek Stałego Komitetu Komitetu Partii Miejskiej, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh...
Przemawiając na warsztatach zamykających „Forum Rozwoju Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh City”, pan Nguyen Manh Cuong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego w Ho Chi Minh City, wysoko ocenił wysiłki Departamentu Przemysłu i Handlu, gazety Tuoi Tre oraz Szkoły Talentów UEH.ISB w organizacji forum, tworząc przestrzeń do szczerych i odpowiedzialnych sugestii.
Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, fuzja administracyjna z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau otworzyła historyczny punkt zwrotny, wprowadzając Ho Chi Minh City w nową erę rozwoju, z nadzieją, że stanie się supermiastem przemysłu, handlu i usług, konkurencyjnym na arenie międzynarodowej. Miasto stoi jednak również przed wieloma wyzwaniami, takimi jak niespójne planowanie, niekompletna infrastruktura, ograniczona łączność regionalna oraz wpływ zmian klimatu.
W tym kontekście władze miasta z wdzięcznością przyjmują ponad 150 opinii i sugestii od ekspertów, przedsiębiorstw, stowarzyszeń i mieszkańców. Rada Miasta wybrała w szczególności 31 propozycji, które wyróżniają się, koncentrując się na usuwaniu wąskich gardeł, wykorzystywaniu nowych możliwości rozwoju i zwiększaniu międzynarodowej konkurencyjności miasta.
Wśród najważniejszych pomysłów znalazły się: przekształcenie Ho Chi Minh City w „epicentrum rozwoju” (profesor Vu Minh Khuong), rozwinięcie „dwóch strategicznych klastrów usług” (profesor Nguyen Trong Hoai), zbudowanie „Doliny Krzemowej Azji Południowo-Wschodniej” (dr Vo Xuan Hoai) lub regionalnego ośrodka medycznego (doktor Vo Anh Tuan).
„Po zakończeniu warsztatów miasto zleci Departamentowi Przemysłu i Handlu koordynację działań z gazetą Tuoi Tre i odpowiednimi jednostkami w celu szybkiego usystematyzowania i udzielenia konkretnych porad, które pomogą w realizacji proponowanych pomysłów” – podkreślił pan Cuong, apelując jednocześnie o długoterminową współpracę ekspertów, przedsiębiorstw i mieszkańców.
Władze miasta twierdzą, że dzięki wspólnym wysiłkom całego systemu politycznego, przedsiębiorstw i obywateli, cel uczynienia z Ho Chi Minh City wiodącego ośrodka gospodarczego, finansowego, technologicznego i usługowego w Azji Południowo-Wschodniej wkrótce stanie się rzeczywistością.
Wybór modelu dla megamiasta Ho Chi Minh City.
Pan Dinh Hong Ky, wiceprzewodniczący Stowarzyszenia Biznesu Ho Chi Minh City (HUBA), przedstawił referat pt. „Budowanie łańcucha dostaw Ho Chi Minh City powiązanego z globalnymi łańcuchami dostaw” – zdjęcie: QUANG DINH
Podczas seminarium eksperci argumentowali również, że biorąc pod uwagę wiodącą pozycję i ogromną presję, z jaką przyszło mu się zmierzyć, Ho Chi Minh City ma duże szanse na rozwój.
Obecny problem polega na tym, że Wietnam nie ma jeszcze prawdziwie silnej globalnej przewagi konkurencyjnej ani głębokiej integracji; brakuje mu prawdziwie konkurencyjnej pozycji. Niektóre miejscowości, takie jak Hajfong i Hanoi, zyskały na znaczeniu, ale Ho Chi Minh wkrótce stanie się nowym punktem odniesienia.
W porównaniu z pozostałymi sześcioma miastami w kraju, Ho Chi Minh City jest „niezrównane”, ale w porównaniu z innymi megamiastami w Azji, jego pozycja wciąż pozostaje w tyle pod wieloma względami. Z którym megamiastem, z którym modelem rozwoju Ho Chi Minh City powinno konkurować i go prześcignąć?
Pan Dinh Hong Ky, wiceprezes Stowarzyszenia Biznesu Miasta Ho Chi Minh (HUBA), podkreślił również, że po fuzji Ho Chi Minh City nie tylko będzie duże pod względem przestrzeni i liczby ludności, ale także stanie się wiodącym centrum gospodarczym kraju, mającym duży potencjał i spełniającym oczekiwania ludzi w całym kraju.
Według pana Ky'a, najważniejszą rzeczą dla Ho Chi Minh City jest posiadanie ekosystemu portowo-przemysłowo-logistycznego, łączącego miejskie centrum usług z kluczowymi strefami przemysłowymi w regionie południowo-wschodnim oraz międzynarodowym portem dalekomorskim. „Będzie to fundamentem do przeprojektowania łańcucha dostaw zgodnie z globalnymi standardami, a nie tylko do usprawnienia poszczególnych etapów transportu czy odprawy celnej” – stwierdził pan Ky, dodając, że łańcuch dostaw Ho Chi Minh City ma ogromny potencjał i musi zostać zmodernizowany zgodnie z międzynarodowymi standardami oraz uczestniczyć w globalnym łańcuchu dostaw.
Analizując dalej, pan Ky stwierdził, że miejscowości w nowo połączonym Ho Chi Minh utworzą strategiczny trójkąt, w którym Ho Chi Minh będzie centrum koordynacji usług, finansów i innowacji; Binh Duong będzie centrum przemysłu high-tech i logistyki ICD; a Ba Ria – Vung Tau będzie portem głębokowodnym, ośrodkiem gospodarki morskiej i centrum energii odnawialnej. Od tego momentu Ho Chi Minh przekształci się z „bieguna wzrostu” w „superłańcuch dostaw”.
Pan Ky zauważył również, że obecna niestabilna sytuacja na świecie wymusza rozwój krótszych, bardziej elastycznych i ekologicznych łańcuchów dostaw, a wyzwania dla Ho Chi Minh City wiążą się m.in. z taryfami celnymi USA i ekologicznymi standardami.
„Cła odwetowe USA na towary wietnamskie, obowiązujące od sierpnia 2025 r., stanowią jasny sygnał: nie możemy być po prostu „fabrykami montażowymi”, ale musimy zwiększyć udział krajowej wartości dodanej, podnieść standardy ESG/CBAM i proaktywnie zarządzać finansowaniem łańcucha dostaw” – stwierdził pan Ky.
Według wiceprezesa HUBA, Ho Chi Minh City będzie musiało skupić się na trzech filarach rozwoju nowego łańcucha dostaw. Jednym z nich jest „superpołączona” logistyka, obejmująca międzyregionalne obwodnice nr 3 i 4, drogi ekspresowe, a także rozbudowę i standaryzację połączeń między portami Cat Lai i Cai Mep – Thi Vai, siecią Binh Duong/Dong Nai ICD, międzyregionalną koleją/metrem i dedykowanymi trasami logistycznymi w celu ułatwienia przemieszczania ładunków masowych, towarów chłodzonych i realizacji zamówień e-commerce.
Przywódcy Ho Chi Minh City otrzymują pamiątkową broszurę zawierającą 31 wybitnych propozycji wybranych przez jury - Zdjęcie: QUANG DINH
Miasto musi skupić się na planowaniu i integracji infrastruktury, w tym na opracowaniu map połączeń z portami i lotniskami, stworzeniu zielonych korytarzy logistycznych, ujednoliceniu śródlądowych składów kontenerowych (ICD) i kolei towarowych. Jednocześnie konieczne jest ukończenie sieci ICD i zaplanowanie kompleksu logistyki lotniczej w Long Thanh.
Jeśli chodzi o wdrożenie stref wolnocłowych, miasto musi opracować osobne przepisy operacyjne dla każdej strefy wolnocłowej (strefa przetwarzania eksportowego, ICD, kolej), połączyć je za pomocą wspólnej cyfrowej platformy danych logistycznych i zbudować jednolity system celny dla wszystkich czterech stref wolnocłowych; pilotażowa logistyka cyfrowa: e-BL, e-CMR, e-faktura, mechanizm przedsiębiorstw priorytetowych/zielonego kanału.
„Decentralizacja i umożliwienie miastu Ho Chi Minh niezależnego decydowania o niektórych podatkach logistycznych, planowaniu zagospodarowania przestrzennego dla przemysłu i polityce zachęt inwestycyjnych w ramach strefy wolnocłowej będzie podstawą do osiągnięcia przez miasto nowych przełomów” – zaproponował pan Ky.
Źródło: https://tuoitre.vn/se-som-dua-cac-hien-ke-thanh-hanh-dong-20250923111626812.htm
Komentarz (0)