Według raportu SHS Securities na temat branży logistycznej w Wietnamie z 2025 r., koszty logistyki wynoszą obecnie około 16% PKB, znacznie więcej niż 10–12% w wielu gospodarkach ASEAN. Transport drogowy nadal stanowi prawie 80% całkowitego wolumenu przewozów towarowych, podczas gdy transport kolejowy i śródlądowy są nadal niewykorzystane. Utrudnia to trwałą redukcję kosztów transportu, pomimo utrzymującego się silnego wzrostu popytu na logistykę, napędzanego eksportem, e-handlem i napływem bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ).
W sytuacji, gdy państwo nie jest w stanie samodzielnie zaspokoić wszystkich potrzeb inwestycyjnych w infrastrukturę, rola sektora prywatnego staje się coraz ważniejsza. Według SHS, wietnamski sektor logistyczny wkracza właśnie na nowy etap w cyklu inwestycyjnym, powiązanym ze strategicznymi projektami, takimi jak międzynarodowe lotnisko Long Thanh, linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong oraz sieć regionalnych centrów logistycznych.
Wietnamska branża logistyczna wciąż zmaga się z wieloma poważnymi problemami. (Zdjęcie: T&T Group )
Kształtowanie krajowej struktury logistycznej: perspektywa Trynidadu i Tobago.
Grupa T&T jest jednym z pierwszych prywatnych przedsiębiorstw, które zdecydowały się zainwestować w „rdzeń” logistyki. Punktem wyjścia był port Quang Ninh, gdzie grupa została strategicznym udziałowcem w 2015 roku. Po ponad dekadzie restrukturyzacji, przepustowość portu w 2025 roku osiągnęła ponad 11 milionów ton, przy przychodach wynoszących około 702 miliardów VND i zysku wynoszącym prawie 165 miliardów VND, co stanowi najwyższy poziom od momentu jego powstania. Port posiada obecnie ponad 90% udziału w rynku usług portowych i logistycznych dla masowych produktów rolnych w regionie Cai Lan i północnym Wietnamie, stopniowo rozszerzając swoją rolę z węzła przeładunkowego do zintegrowanego centrum logistycznego.
Dla T&T jest to pierwszy krok w kierunku zbudowania fundamentów długoterminowej strategii, która przygotuje firmę do głębszego uczestnictwa w arenie globalnej.
Po ponad dekadzie restrukturyzacji port Quang Ninh odgrywa coraz ważniejszą rolę w północnym systemie logistycznym.
W 2018 roku Grupa T&T nawiązała współpracę z gigantem logistycznym YCH (Singapur). Wówczas YCH zaproponował koncepcję stworzenia regionalnej inteligentnej sieci logistycznej – ideę zgodną z wizją Grupy T&T. Rezultatem tej współpracy było powstanie Vietnam SuperPort™ – największego multimodalnego centrum logistycznego w Wietnamie, pierwszego elementu Sieci Inteligentnej Logistyki ASEAN.
Cechą wyróżniającą Vietnam SuperPort™ jest multimodalne, zintegrowane podejście do logistyki, a nie działanie jako tradycyjny węzeł magazynowy. Transport drogowy, kolejowy, śródlądowy i logistyka high-tech są tutaj zorganizowane w ramach jednej, połączonej struktury, co ma na celu redukcję kosztów transportu i poprawę efektywności transportu towarów na dużą skalę.
Ogólna perspektywa projektu Vietnam SuperPort™.
Zastosowanie robotów sortujących, sztucznej inteligencji, pojazdów autonomicznych oraz modelu „magazynu non-stop” jest uważane za fundamentalne dla optymalizacji operacji i zwiększenia łączności w łańcuchu dostaw. W dłuższej perspektywie projekt ma przyczynić się do poprawy krajowych możliwości logistycznych i stopniowego obniżenia kosztów logistycznych Wietnamu, zbliżając go do poziomu wiodących regionalnych węzłów logistycznych.
Ponadto T&T dąży do tworzenia centrów logistycznych wykraczających poza poziom lokalny, dążąc do pełnienia funkcji regionalnych węzłów logistycznych. Położony na osi Hanoi – Lao Cai – Hai Phong, w pobliżu głównych ośrodków produkcji przemysłowej i ważnych korytarzy eksportowych, Vinh Phuc ICD ma potencjał, by stać się regionalnym i krajowym, a nawet subregionalnym punktem reorganizacji ładunków, a nie tylko lokalnym punktem konsolidacji i dostaw.
Prace karczowania terenu pod projekt drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong nabierają tempa.
Jednak dla Grupy T&T logistyka nie ogranicza się do pojedynczych centrów magazynowych, czyli centrów przeładunkowych (ICD); obejmuje ona również wyzwanie łączenia infrastruktury transportowej i reorganizacji międzyregionalnych przepływów towarów. Na północy port Quang Ninh i park przemysłowy Nam Phuc Tho (Hanoi) łączą siły, aby umożliwić bardziej racjonalną dystrybucję towarów, zamiast koncentrować je w jednym obszarze. Na południu, blisko 200-hektarowy park przemysłowy Vam Cong, którego budowa rozpoczęła się niedawno w An Giang, również stanowi przykład podobnego podejścia.
W regionie Central Highlands, droga ekspresowa Bao Loc – Lien Khuong, w którą Grupa T&T jest zaangażowana, jest uważana za jedno z ważnych ogniw w procesie restrukturyzacji międzyregionalnej łączności logistycznej. Obecnie przyspieszono realizację wielu elementów projektu.
Oprócz logistyki naziemnej, T&T rozszerza swoją strukturę logistyczną o transport lotniczy, który staje się coraz ważniejszym elementem w kontekście dynamicznego wzrostu eksportu o wysokiej wartości i transgranicznego handlu elektronicznego. W centralnym Wietnamie, lotnisko Quang Tri, którego budowa jest obecnie bliska ukończenia, jest przez T&T pozycjonowane jako nowy multimodalny węzeł logistyczny, gdzie transport lotniczy może bezpośrednio łączyć się z przyszłymi systemami portów morskich, drogowymi i kolejowymi.
Dzięki Vietravel Airlines struktura logistyczna „morze – ląd – powietrze” Grupy T&T stopniowo nabiera kształtu.
Warto zauważyć, że wizja Grupy T&T ewoluowała od skoncentrowanego podejścia do rozwoju indywidualnych projektów infrastruktury transportowej do tworzenia nowych przestrzeni rozwojowych. Zgodnie z tą wizją lotnisko stanowi integralną część rozległego kompleksu miejskiego, łączącego lotnictwo, logistykę, usługi, handel i lotnisko. Dzięki temu podejściu lotnisko Quang Tri ma stać się jednym z największych węzłów logistycznych w regionie.
Z operacyjnego punktu widzenia rola Grupy T&T jako strategicznego udziałowca w Vietravel Airlines pozwala jej stopniowo uzupełniać multimodalną strukturę logistyczną obejmującą transport morski, lądowy i lotniczy w kontekście szybko rosnącego popytu na transport ładunków o dużej wartości i transgraniczny handel elektroniczny.
Dane pokazują, że segment przewozów cargo linii lotniczych Vietravel Airlines odnotowuje znaczny wzrost. Podczas gdy wolumen przewozów osiągnął około 1025 ton w trzecim kwartale 2025 roku, w czwartym kwartale 2025 roku wzrósł ponad dwukrotnie, osiągając 2332 tony. W pierwszym kwartale 2026 roku, pomimo wpływu święta Nowego Roku Księżycowego i konserwacji samolotów, wolumen przewozów utrzymywał się na poziomie ponad 2100 ton. Jednocześnie planowane jest rozszerzenie floty do 12 statków do końca 2026 roku, co dodatkowo zwiększy możliwości przewozowe w zakresie przewozów pasażerskich i cargo.
Warto zauważyć, że większość projektów, w które zaangażowana jest Grupa T&T, należy do sektora infrastruktury, który charakteryzuje się długim cyklem inwestycyjnym i wymaga znacznych możliwości organizacyjnych i kapitałowych – obszaru, którym niewiele prywatnych przedsiębiorstw decyduje się zajmować przez dłuższy okres.
Doświadczenia wiodących azjatyckich centrów logistycznych, takich jak Singapur i Dubaj, pokazują, że krajowy potencjał logistyczny nie powstaje w wyniku realizacji pojedynczych projektów, ale dzięki zdolności do organizacji rozległych sieci multimodalnych. Warto zauważyć, że model ten kształtują przedsiębiorstwa jednocześnie zaangażowane w infrastrukturę transportową, logistykę i organizację łańcucha dostaw.
Analizując podejście Grupy T&T, widać wyraźnie, że Wietnam obserwuje coraz większe zaangażowanie przedsiębiorstw prywatnych w rozwój infrastruktury logistycznej, koncentrując się na zintegrowanym podejściu, zamiast inwestować w poszczególne komponenty. Jest to uważane za warunek konieczny, jeśli Wietnam chce stopniowo obniżać koszty logistyczne, zwiększać konkurencyjność łańcucha dostaw i przybliżać się do stania się nowym regionalnym węzłem tranzytowym.
Założyciel i dyrektor generalny Grupy T&T, Do Quang Hien, powiedział kiedyś: „Logistyka jest siłą napędową gospodarki, a jeśli Wietnam chce się rozwijać, musi stać się regionalnym centrum dystrybucji”. Ekosystem tworzony przez Grupę pokazuje, jak model prywatnej przedsiębiorczości może przyczynić się do rozwiązania kluczowych problemów w tej wyspecjalizowanej dziedzinie.
Źródło: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
Komentarz (0)