Przyspieszono budowę mostu Dai Ngai 1 łączącego Vinh Long i Can Tho.

TPO – W okresie od 30 kwietnia do 1 maja setki pracowników na budowie mostu Dai Ngai 1 pracowało na wielu frontach, aby dotrzymać harmonogramu. Wiele prac zostało przyspieszonych, ale presja związana z materiałami i kosztami pozostała istotnym wyzwaniem.

Zarząd Projektu 85 działający przy Ministerstwie Budownictwa , inwestorze projektu budowy mostu Dai Ngai, poinformował, że jednostki mobilizują siłę roboczą i sprzęt w celu przyspieszenia postępów prac budowlanych.

W ramach projektu 15-XL mostu Dai Ngai 1 (łączącego Vinh Long i Can Tho ) wykonawca rozmieścił 24 ekipy budowlane z 47 pracownikami technicznymi, 253 robotnikami oraz 77 maszynami i sprzętem. Prace nad podbudową i wzmocnieniem słabego gruntu zostały ukończone w 100%. Odcinek mostowy odnotował wiele pozytywnych rezultatów: ukończono wszystkie pale wiercone, odlano 294 z 294 segmentów dźwigarów, a objętość betonu na przyczółki i filary przekroczyła 79%.

Łączny postęp prac budowlanych w ramach pakietu 15-XL wyniósł prawie 70%.

Tymczasem w ramach Pakietu 11-XL (Most Dai Ngai 2) pracuje 9 ekip budowlanych, 55 osób i 45 sztuk sprzętu, realizując zasadniczo założony plan. Wiele elementów osiągnęło wysoki stopień ukończenia, na przykład nasyp K95 w 91%, przepusty odwadniające w 79% i beton asfaltowy w prawie 50%.

Warto zauważyć, że wszystkie sześć mostów objętych tym kontraktem zostało w 100% ukończonych, jeśli chodzi o główne elementy, od pali wierconych i przyczółków po dźwigary mostowe. Jednak budowa drogi wciąż jest opóźniona.

Pan Pham Anh Tuan, dowódca Deo Ca Group Joint Stock Company, powiedział, że w okresie świątecznym jednostki kontynuowały normalne prace budowlane na placu budowy, zapewniając jednocześnie pełne świadczenia i prawa pracownikom.

Robotnicy budowlani wznoszą most Dai Ngai 1.

Według przedstawicieli konsorcjum wykonawców, sam pakiet 15-XL jest obecnie realizowany przez 24 ekipy budowlane, w tym: 8 ekip budujących fundamenty, filary, belki oczepowe, płyty żelbetowe i nasypy; 2 ekipy budujące drogi dojazdowe; 4 ekipy budujące dźwigary, dźwigary stalowe i odciągi; oraz 7 ekip budujących fundamenty głównych filarów mostu. Zmobilizowano wszystkie dostępne zasoby, aby przyspieszyć postęp prac. Do tej pory skumulowane wykonanie pakietu 15-XL osiągnęło prawie 70%.

Inwestor projektu stwierdził, że obecnie największym wyzwaniem jest rosnąca cena benzyny i oleju napędowego, co ma wpływ na zakup i gromadzenie zapasów paliwa na potrzeby budowy; wzrost cen paliwa doprowadził również do wzrostu cen wszystkich innych materiałów i kosztów transportu.

W szczególności brakuje kamienia łupanego do budowy nasypów. Kamieniołomy w Ho Chi Minh City koncentrują się głównie na produkcji tłucznia i kruszywa betonowego, co ogranicza podaż kamienia łupanego, który musi być dzielony między wiele projektów w regionie delty Mekongu.

Dzięki utrzymaniu wielu ekip budowlanych przez cały okres świąteczny, projekt budowy mostu Dai Ngai 1 ma zostać ukończony w 2028 roku.

Według obliczeń do realizacji projektu w 2026 r. potrzebne będzie ok. 24 000 m³ kamienia, jednak obecnie jego podaż jest niewystarczająca, co powoduje opóźnienia w wielu fazach wylewania betonu z powodu niedoborów materiałów.

W świetle tej sytuacji, Zarząd Projektu nr 85 zaleca, aby władze lokalne przyspieszyły oczyszczanie terenu pod dodatkowy 12-kilometrowy odcinek od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60. Jednocześnie apeluje do takich miast jak Ho Chi Minh City, Dong Nai i An Giang o priorytetowe traktowanie dostarczenia około 12 000 m³ kamienia łupanego i 17 000 m³ kruszywa betonowego w 2026 r. w celu złagodzenia niedoborów materiałów w projekcie.

Most Dai Ngai 2, nad rzeką Hau i łączący dwa brzegi Dai Ngai i Cu Lao Dung, został oficjalnie otwarty dla ograniczonego ruchu.

Projekt budowy mostu Dai Ngai, którego łączna wartość inwestycji wynosi prawie 8 000 miliardów VND, składa się z dwóch głównych elementów: mostu Dai Ngai 2 (budowa rozpoczęła się w październiku 2023 r.) i mostu Dai Ngai 1 (budowa rozpoczęła się w grudniu 2024 r.). Most Dai Ngai 2 ma ponad 862 m długości, 17,5 m szerokości i składa się z 13 przęseł, z których główne ma rozpiętość 330 m. Cały projekt ma łączną długość ponad 15 km. Rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 54 w gminie Tieu Can (prowincja Vinh Long), przechodzi przez wyspę Cu Lao Dung i łączy się z drogą krajową rzeki Hau Southern w gminie Dai Ngai w mieście Can Tho.

Po ukończeniu budowy most Dai Ngai połączy się z autostradą krajową nr 60, skracając odległość od nadmorskich prowincji Delty Mekongu do Ho Chi Minh o około 80 km w porównaniu z obecną trasą biegnącą autostradą krajową nr 1.

Source: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo