Przyspieszenie na budowie mostu Quang Da

Wykonawca kończy budowę pirsów T4 i M2 (w gminie Dien Tien). Zdjęcie: CT

Obecnie inżynierowie i pracownicy wykonawcy joint venture, w tym Xuan Quang Construction Joint Stock Company (powiat Xuan Truong, prowincja Nam Dinh ) i Binh Dinh Traffic Design Consulting Joint Stock Company (miasto Quy Nhon, prowincja Binh Dinh), są podzieleni na 4 zespoły budowlane na placu budowy mostu Quang Da i drogi dojazdowej do mostu.

Plac budowy na północnym brzegu (gmina Hoa Khuong). Zdjęcie: CT

Na placu budowy na południowym brzegu rzeki Yen (w gminie Dien Tien) robotnicy odlali jedną belkę i przygotowują się do odlania drugiej; filar mostu M2 wznosi się wysoko. Na północnym brzegu (w gminie Hoa Khuong) filar M1 również osiągnął wysokość techniczną niemal równą filarowi M2. Oprócz głównego mostu, ekipa budowlana pracuje nad drogą dojazdową.

Budowa podstawy pirsu T3, zlokalizowanego pod korytem rzeki w gminie Dien Tien. Zdjęcie: CT

Inżynier Than Duc Nghia – kierownik projektu w spółce akcyjnej Xuan Quang Construction Joint Stock Company – poinformował, że wykonawca joint venture zatrudnia obecnie ponad 50 pracowników, 2 wiertnice do pali wierconych, 3 specjalistyczne dźwigi, wiele walców, równiarek, koparek itp. na placu budowy. Jedna ekipa budowlana specjalizuje się w wierceniu pali wierconych, druga odpowiada za betonowanie belek, trzecia zajmuje się budową filarów i podpór, a trzecia zajmuje się kopaniem i zasypywaniem drogi dojazdowej.

Do tej pory dwa główne filary mostu są ukończone w około 90%. Podstawa filaru T1 została ukończona, a szalunki i zbrojenie stalowe są montowane do wylania korpusu filaru; na filarze T4 montowany jest system rusztowań, przygotowujący do wykonania belki oczepowej. W miejscu, gdzie znajduje się koryto rzeki, robotnicy wykonują podstawę filaru T3 i wiercą pale wiercone pod filar T2. Wykonawca dąży do ukończenia dolnej części mostu Quang Da przed tegorocznym sezonem sztormowym.

Miasto Dien Ban przekazało inwestorowi 50-metrową drogę dojazdową do południowego brzegu. Zdjęcie: CT

Jeśli chodzi o drogę dojazdową do mostu, której długość w gminie Dien Tien wynosi około 50 m, miasto Dien Ban zakończyło przekazywanie gruntów, a następnie zbuduje połączenie pierwszego odcinka mostu Quang Da z projektem północnej obwodnicy Quang Nam . Droga dojazdowa w gminie Hoa Khuong ma długość 1154 km, a jej początek znajduje się tuż przy drodze krajowej nr 14B. Inżynier Than Duc Nghia powiedział, że droga dojazdowa na północnym brzegu, od km 0+400 do nabrzeża M1, jest gruntowa.

[ WIDEO ] - Na placu budowy mostu Quang Da:

W ostatnich dniach robotnicy byli zajęci budową poziomych przepustów odwadniających, odbudową rowów melioracyjnych, kopaniem i zasypywaniem podłoża dróg... W najbliższym czasie, gdy mieszkańcy oczyszczą teren i przekażą teren pod budowę w dowolnym miejscu pierwszego, 400-metrowego odcinka trasy, wykonawca niezwłocznie rozpocznie prace budowlane, aby zapewnić postęp prac.

Budowa drogi dojazdowej na północnym brzegu. Zdjęcie: CT

Most Quang Da i droga dojazdowa zostały zatwierdzone przez Przewodniczącego Komitetu Ludowego Miasta Da Nang w decyzji nr 1072 z dnia 23 maja 2023 r., a łączna wartość inwestycji przekroczyła 274 mld VND. Inwestorem jest Zarząd Projektów Inwestycyjnych Budowy Obiektów Rolnych i Rozwoju Obszarów Wiejskich w Da Nang. Celem inwestycji jest połączenie komunikacyjne między dystryktem Hoa Vang a miastem Dien Ban, stopniowo uzupełniając regionalną sieć komunikacyjną.

Wykonawcy odnawiają kanały irygacyjne uszkodzone w ramach projektu. Zdjęcie: CT

Most Quang Da i droga łącząca z autostradą krajową nr 14B na północy, północna obwodnica Quang Nam na południu rzeki Yen, będą promować rozwój społeczno-gospodarczy Hoa Vang i Dien Ban. Jednocześnie most ten odgrywa rolę w połączeniu ważnej osi ruchu zagranicznego między Quang Nam a Da Nang, rozszerzając swój wpływ na sąsiednie miejscowości (takie jak dystrykt Dai Loc, miasto Hoi An...).

Budowa mostu Quang Da i drogi dojazdowej rozpoczęła się 14 grudnia 2023 r.; czas budowy 510 dni. Droga prosta klasy IV, prędkość projektowa 60 km/h; przekrój poprzeczny 4 pasy.

Szerokość podłoża drogi w Da Nang wynosi 34 m, z czego 14 m szerokości stanowi nawierzchnia drogi (po 7 m z każdej strony), szerokość wzmocnionego pobocza po każdej stronie wynosi 0,5 m, szerokość pobocza gruntowego po każdej stronie wynosi 5 m, a pas rozdzielający jezdnię i pas bezpieczeństwa mają szerokość 9 m.

Szerokość podłoża w Quang Nam wynosi 27 m, z czego 14 m szerokości stanowi nawierzchnia drogi (po 7 m z każdej strony), 5 m szerokości chodnika po każdej stronie, 3 m szerokości pasa rozdzielającego jezdnię i pasa bezpieczeństwa.

Most Quang Da ma 204 m długości i 22 m szerokości. Nawierzchnia drogi nad mostem ma 14 m szerokości (7 m z każdej strony), pas bezpieczeństwa ma 1 m szerokości z każdej strony, pas dzielący ma 2 m szerokości, a barierki i pasy dla pieszych po każdej stronie mają również 2 m szerokości.

Źródło: https://baoquangnam.vn/tang-toc-tren-cong-truong-cau-quang-da-3137206.html