Doradztwo w zakresie rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong

Konsultacje w sprawie rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan o wartości 33 910 miliardów VND.

Projekt ten zakłada rozbudowę całej, 91-kilometrowej drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, łącznie z węzłem drogowym Cho Dem, zgodnie z planowaną skalą w okresie 2024–2028.

Odcinek drogi ekspresowej Trung Luong – My Thuan ma 4 pasy ruchu o ograniczonej liczbie pasów.

Ministerstwo Transportu niedawno wysłało dokument do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City oraz prowincji Long An i Tien Giang z prośbą o uwagi na temat raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan.

Według Ministerstwa Transportu , droga ekspresowa Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan jest osią promienistą, południową bramą Ho Chi Minh City, łączącą region Delty Mekongu z Ho Chi Minh City i odgrywającą ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym miejscowości w regionie.

W ostatnim czasie natężenie ruchu na tej trasie znacznie wzrosło, przekraczając przepustowość drogi, często powodując korki i stwarzając zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, zwłaszcza w weekendy, święta i w czasie święta Tet (Księżycowy Nowy Rok).

Aby sprostać potrzebom transportowym i służyć rozwojowi społeczno-gospodarczemu , a także zgodnie z dyrektywą Premiera w sprawie badania i realizacji projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan z wykorzystaniem metody PPP, Ministerstwo Transportu powierzyło konsorcjum Deo Ca Group – Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) – Tasco Joint Stock Company jako inwestorowi przygotowanie raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu (propozycja inwestorska) do przedłożenia właściwym organom do zatwierdzenia.

Do chwili obecnej proponowane konsorcjum inwestorów ukończyło raport ze wstępnego studium wykonalności dla projektu.

Aby mieć podstawę do oceny i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej Projektu, zgodnie z orientacją rozwoju społeczno-gospodarczego danych lokalizacji, Ministerstwo Transportu zwraca się do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, Ludowych Komitetów prowincji Long An i Tien Giang z prośbą o zbadanie i przesłanie opinii na temat raportu ze wstępnego studium wykonalności Projektu.

Proces konsultacji obejmował następujące aspekty: zgodność z lokalną strategią i planami rozwoju społeczno-gospodarczego oraz powiązanym planowaniem; efektywność społeczno-gospodarczą, obronność narodową, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój danej miejscowości; konieczność inwestycji i ich odpowiedniość pod względem formy, celów, lokalizacji, zakresu, planowanej skali i innych istotnych aspektów.

Ministerstwo Transportu wymaga, aby inwestorzy proponowali projekty, a Zarząd Projektu 7 odpowiada za przedłożenie pełnej dokumentacji i koordynację działań z odpowiednimi agencjami i jednostkami lokalnymi w trakcie procesu wdrażania.

Zgodnie z propozycją konsorcjum pod przewodnictwem Deo Ca Group, projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan obejmie inwestycję w rozbudowę całej 91-kilometrowej drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, łącznie z węzłem Cho Dem, w okresie 2024–2028, przy użyciu metody PPP, umowy BOT, bez udziału budżetu państwa.

Odcinek drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Trung Luong rozpoczyna się na 10 km +000 przy węźle Cho Dem i kończy na 49 km +620 przed węzłem Than Cuu Nghia. Całkowita długość tego odcinka wynosi około 39,62 km, przebiegając przez Ho Chi Minh na odcinku około 1,2 km, prowincję Long An na odcinku około 28,5 km i prowincję Tien Giang na odcinku około 9,92 km.

Planuje się rozbudowę tego odcinka trasy do 8 pasów i 2 ciągłych pasów awaryjnego postoju, przy szerokości jezdni wynoszącej 41 m. Ponieważ oczyszczenie terenu pod projekt 8-pasmowy zostało ukończone w fazie 1, projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan wymaga jedynie dodatkowego oczyszczenia terenu na niektórych odcinkach, aby pomieścić niezbędną infrastrukturę.

W przypadku odcinka drogi ekspresowej Trung Luong – My Thuan, Zarząd Projektu nr 7 zaproponował punkt początkowy na km 49+620 przed skrzyżowaniem Than Cuu Nghia oraz punkt końcowy na km 101+126 na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 30. Całkowita długość odcinka wynosi około 51,506 km i przebiega przez miasto Cai Lay oraz dystrykty Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be i Tan Phuoc (wszystkie w prowincji Tien Giang).

Ponieważ w ramach fazy 1 zbudowano już 4 pasy ruchu oraz pasy awaryjnego hamowania o szerokości podłoża wynoszącej 17 m, a pod cały projekt obejmujący 6 pasów wykonano prace oczyszczające teren, projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan zostanie rozszerzony do 6 pasów ruchu oraz 2 ciągłych pasów awaryjnego hamowania o szerokości podłoża wynoszącej 32,25 m, co będzie wymagało jedynie oczyszczenia terenu na niektórych odcinkach w celu umieszczenia niezbędnej dodatkowej infrastruktury.

Jeśli jednocześnie zainwestuje się w przystanki na odpoczynek oraz inteligentne systemy sterowania i zarządzania ruchem, całkowity koszt inwestycji w projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, wliczając odsetki w okresie budowy, wyniesie 33 910 mld VND.

Z tej kwoty 5 087 mld VND (15% całkowitych inwestycji) przypada na kapitał własny, natomiast pożyczki i inne prawnie zmobilizowane źródła kapitału wynoszą 28 823 mld VND (85% całkowitych inwestycji).

Przy szacowanym oprocentowaniu wynoszącym 10,75% rocznie od kapitału zgromadzonego w fazie budowy i eksploatacji, zwrocie z kapitału dla inwestorów wynoszącym 13,88% rocznie oraz początkowej opłacie za użytkowanie dróg (od 2027 do 2028 r.) w wysokości 1300 VND/km/typ pojazdu 1 i 2100 VND/km/typ pojazdu 1 w kolejnym okresie, ze wzrostem o 12% co 3 lata, projekt będzie miał okres zwrotu wynoszący 18 lat i 3 miesiące.

Source: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html