Otwieranie szerszych możliwości rozwoju.
Droga ekspresowa Vinh Hao – Phan Thiet ma długość 100,8 km, rozpoczynając się w gminie Vinh Hao (dystrykt Tuy Phong) i przechodząc przez cztery dystrykty: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac, a następnie łącząc się z drogą ekspresową Phan Thiet – Dau Giay w gminie Ham Kiem w dystrykcie Ham Thuan Nam ( prowincja Binh Thuan ). Po oddaniu do użytku drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, droga ekspresowa Vinh Hao – Phan Thiet zapewnia płynny przepływ ruchu przez dwie drogi ekspresowe o łącznej długości ponad 154 km w prowincji Binh Thuan.
W drogę ekspresową Nha Trang – Cam Lam o długości ponad 49 km inwestuje Son Hai Group Co., Ltd. Projekt rozpoczął się we wrześniu 2021 r., a jego całkowity koszt przekroczył 7,6 mld VND. Jest on realizowany w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie w ramach umowy BOT (build-operate-transfer). Początkowo projekt obejmował 4 pasy ruchu o szerokości 17 metrów; później droga została zmodernizowana do 32 metrów szerokości i 6 pasów ruchu. Cała droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam jest poprzecinana 18 awaryjnymi miejscami postojowymi, z pasem awaryjnym na końcu każdego pasa. Droga obejmuje również 25 mostów, z czego 10 to wiadukty, każdy o szerokości 5–12 metrów, w zależności od drogi łączącej.
Na skrzyżowaniu Ma Lam z drogą krajową nr 28 pojazdy mogą wjechać do miasta Phan Thiet lub udać się do Di Linh - Lam Dong.
W momencie oddania do użytku drogi ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet, reporter gazety Thanh Nien był obecny na węźle Ma Lam (zjazd z drogi krajowej nr 28 w dystrykcie Ham Thuan Bac), aby udokumentować to ważne wydarzenie. Pan Nguyen Minh Hoang (mieszkaniec gminy Ham Tri w dystrykcie Ham Thuan Bac) zatrzymał samochód na wiadukcie drogi krajowej nr 28, aby zobaczyć to, co uznał za „historyczny moment dla swojego rodzinnego miasta”.
Pan Hoang powiedział, że jego rodzina jest rolnikami i musiała oddać działkę ziemi obsadzoną smoczym owocem, aby zrobić miejsce dla tej drogi ekspresowej. Dlatego, gdy usłyszał wiadomość o oficjalnym oddaniu drogi ekspresowej do użytku, chciał stanąć na moście i zobaczyć na własne oczy, jak płynnie przebiega ruch. „Myślę, że dzięki tak sprawnie działającej drodze ekspresowej moje rodzinne miasto szybko się zmieni. Nie tylko gospodarka się rozwinie, ale płynne podróżowanie mieszkańców przyczyni się do poprawy ich życia kulturalnego i duchowego” – czuł pan Hoang.
W rozmowie z gazetą Thanh Nien przewodniczący Ludowego Komitetu Dystryktu Ham Thuan Bac Nguyen Ngoc Thach nie krył ekscytacji faktem, że przez prowincję przebiegają teraz dwie autostrady, otwarte w tym samym czasie, co jest niezwykle znaczące.
„Te dwie drogi ekspresowe otworzą przed naszą miejscowością ogromne możliwości w zakresie handlu, rozwoju gospodarczego i poprawy życia mieszkańców pod każdym względem. Oprócz ułatwienia podróży do Khanh Hoa, Ho Chi Minh i Wyżyny Centralnej, czas podróży ulegnie znacznemu skróceniu. Dzisiejsze otwarcie tych dróg ekspresowych stworzy korzystne warunki dla potencjalnych inwestorów, którzy będą chcieli przyjechać do Ham Thuan Bac” – wyraził swoje oczekiwania pan Thach.
Pojazdy poruszające się drogą ekspresową Nha Trang – Cam Lam rano 19 maja.
Skróć o połowę czas podróży między Ho Chi Minh City i Khanh Hoa.
Według ekspertów ekonomicznych, droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam, łącząca drogi ekspresowe Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet i Phan Thiet – Dau Giay, stanowi „kręgosłup” dla południowych prowincji, skracając czas podróży z Ho Chi Minh do tych prowincji o połowę. To z kolei prowadzi do rozwoju społeczno-gospodarczego w całym regionie.
Ekspert ds. transportu Chu Cong Minh stwierdził, że aby podróżować, potrzebne są drogi; aby się wzbogacić, potrzebne są autostrady. Patrząc na rozwinięte kraje, takie jak Japonia, widać, że ich systemy autostrad i metra są już rozbudowane. Tymczasem w regionie południowym, zwłaszcza w Ho Chi Minh City, centrum gospodarczym kraju, sieć transportowa jest bardzo ograniczona. Istnieją tylko dwie autostrady: Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i Ho Chi Minh City – Trung Luong, co w pewnym stopniu ogranicza potencjał i siłę napędową miasta i całego regionu południowego. Co więcej, droga krajowa nr 1A praktycznie przestała pełnić funkcję drogi krajowej i stała się drogą miejską ze względu na nadmierną liczbę domów wzdłuż niej, niskie prędkości ruchu oraz stan i wąskość drogi.
Jaki jest ruch na nowych drogach ekspresowych?
Jeśli wjeżdżasz na drogę ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet z Ho Chi Minh City, jedź prosto drogą ekspresową Dau Giay – Phan Thiet do węzła Ham Kiem, aby dotrzeć do Vinh Hao. Następnie jedź węzłem Vinh Hao do drogi krajowej nr 1, aby kontynuować podróż do Ninh Thuan i Khanh Hoa.
Podróżując z prowincji Ninh Thuan lub Khanh Hoa, można skorzystać z węzła Vinh Hao, aby dotrzeć do tej drogi ekspresowej. Dodatkowo, węzły w Cho Lau (droga krajowa nr 1 prowadząca do gminy Hai Ninh, oddalonej o 3 km), węzeł Dai Ninh (z drogi krajowej nr 1 przez drogę krajową nr 28B do gminy Song Binh, oddalonej o 4 km), węzeł Ma Lam (przecinający drogę krajową nr 28 w gminie Ham Tri, dystrykt Ham Thuan Bac), a wreszcie węzeł Ham Kiem prowadzący do drogi krajowej nr 1, łączącej się z drogą ekspresową Phan Thiet – Dau Giay, zostały ukończone i są otwarte dla ruchu.
W przeciwieństwie do drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, która ma 4 pasy ruchu, 2 pasy awaryjne, maksymalną prędkość 120 km/h i minimalną 60 km/h, droga ekspresowa Vinh Hao – Phan Thiet ma maksymalną prędkość zaledwie 80 km/h. Ta droga ekspresowa również ma 4 pasy ruchu, ale znajduje się na niej tylko jeden awaryjny przystanek co 4-5 km (każdy awaryjny przystanek ma zaledwie 270 m). Według Ministerstwa Transportu, na obu drogach ekspresowych trwają prace karczownicze w celu budowy przystanków wzdłuż drogi. Dlatego kierowcy poruszający się tymi drogami powinni pamiętać, że w przypadku wyczerpania paliwa nie ma na nich dostępnych stacji benzynowych.
Podobnie, zgodnie z planem Ministerstwa Transportu, samochody będą mogły poruszać się drogą ekspresową Nha Trang – Cam Lam z maksymalną prędkością 80 km/h i minimalną 60 km/h. Projekt drogi ekspresowej Nha Trang – Cam Lam będzie pierwszą trasą, na której zostanie wdrożony inteligentny system transportowy (ITS), obejmujący system monitorowania i sterowania na trasie i w tunelu, całodobowy system poboru opłat, system łączności, kamery monitorujące ruch uliczny itp.
Que Ha - The Quang
Dlatego po otwarciu dróg ekspresowych Phan Thiet – Vinh Hao i Vinh Hao – Cam Lam połączą się one z drogami Nha Trang – Cam Lam i Phan Thiet – Dau Giay, łącząc się z drogą ekspresową Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Czas podróży między Ho Chi Minh a prowincjami południowo-centralnymi skróci się o połowę, oszczędzając paliwo, czas i koszty. Doprowadzi to do obniżenia cen towarów i zwiększenia konkurencyjności. Rozkwitnie również turystyka i rynek nieruchomości. Ponadto płynne połączenie dróg ekspresowych pomoże zmniejszyć korki na drodze krajowej nr 1A. „Połączenie miejscowości z centrum gospodarczym Ho Chi Minh pomoże w rozwoju Ho Chi Minh, przyciągając tym samym okoliczne prowincje i regiony. Dlatego, aby rozwijać gospodarkę, infrastruktura transportowa musi być priorytetem, zwłaszcza budowa dróg ekspresowych” – ocenił ekspert Chu Cong Minh.
Podzielając ten pogląd, architekt Khuong Van Muoi, były przewodniczący Stowarzyszenia Architektów Miasta Ho Chi Minh, ocenił, że otwarcie dróg ekspresowych Nha Trang – Cam Lam i Vinh Hao – Phan Thiet przyczynia się również do zmniejszenia obciążenia autostrady krajowej nr 1A, kolei i transportu lotniczego. Jest to siła napędowa rozwoju gospodarczego nie tylko w prowincjach Binh Thuan i Khanh Hoa, ale także w regionach gospodarczych południowo-centralnym i południowo-wschodnim, a nawet w regionie delty Mekongu, ponieważ drogi te stanowią „kręgosłup” łączący prowincje nadmorskie regionów południowo-centralnego, południowo-wschodniego i południowego.
„Ho Chi Minh City w szczególności i cały południowy region gospodarczy, kluczowy dla kraju, wnoszą ogromny wkład w PKB kraju. Region ten skupia również międzynarodowe porty, centra przeładunkowe, centra tranzytowe, centra logistyczne i międzynarodowe lotniska… Khanh Hoa, Binh Thuan i Ninh Thuan to prowincje o dużym potencjale turystycznym, zwłaszcza Khanh Hoa i Binh Thuan – dwa słynne ośrodki turystyczne, które odniosą ogromne korzyści z usprawnienia transportu, promując tym samym działalność branży turystycznej” – podkreślił pan Muoi.
Link źródłowy
Komentarz (0)