Otwieranie szerszej przestrzeni rozwoju
Droga ekspresowa Vinh Hao – Phan Thiet ma długość 100,8 km. Wychodzi z gminy Vinh Hao (dystrykt Tuy Phong) i przebiega przez cztery dystrykty: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac. Łączy się z drogą ekspresową Phan Thiet – Dau Giay w gminie Ham Kiem w dystrykcie Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ). Po uruchomieniu drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, oddano do użytku drogę ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet, zapewniając płynny ruch na dwóch drogach ekspresowych przebiegających przez Binh Thuan o długości ponad 154 km.
Droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam ma ponad 49 km długości, a jej inwestycją jest Son Hai Group Company Limited. Projekt rozpoczął się we wrześniu 2021 r., a jego całkowity koszt przekroczył 7,6 mld VND. Jest on realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) w formule BOT (budowa – eksploatacja – przekazywanie). Projekt obejmuje 4 pasy ruchu o szerokości 17 m; następnie droga zostanie poszerzona do 32 m szerokości i 6 pasów ruchu. Cała droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam jest wyposażona w 18 awaryjnych przystanków, z pasem awaryjnym po każdej stronie na końcu trasy. Droga ekspresowa posiada również 25 mostów, z czego 10 to wiadukty, każdy o szerokości 5–12 m, w zależności od drogi łączącej.
Na skrzyżowaniu Ma Lam z drogą krajową nr 28 pojazdy mogą wjechać do miasta Phan Thiet lub udać się do Di Linh - Lam Dong.
W momencie oddania do użytku drogi ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet, reporterzy Thanh Nien byli obecni na skrzyżowaniu Ma Lam (zjazd z drogi krajowej nr 28 w dystrykcie Ham Thuan Bac), aby uwiecznić to ważne wydarzenie. Pan Nguyen Minh Hoang (mieszkaniec gminy Ham Tri w dystrykcie Ham Thuan Bac) zatrzymał samochód na wiadukcie drogi krajowej nr 28, aby obejrzeć moment, który, jak sam określił, był „historycznym momentem jego ojczyzny”.
Pan Hoang powiedział, że jego rodzina jest rolnikiem i musiała zrezygnować z ogrodu ze smoczym owocem, aby zbudować tę autostradę. Dlatego, gdy usłyszał wiadomość o oficjalnym oddaniu autostrady do użytku, zapragnął stanąć na moście i zobaczyć na własne oczy, jak płynie ruch. „Myślę, że dzięki takiej sprawnej autostradzie moje rodzinne miasto szybko się zmieni. Nie tylko gospodarka się rozwinie, ale płynny ruch mieszkańców przyczyni się do poprawy życia duchowego i kulturalnego” – czuł pan Hoang.
Odpowiadając reporterowi Thanh Nien, przewodniczący Ludowego Komitetu Okręgu Ham Thuan Bac Nguyen Ngoc Thach nie krył swojego podekscytowania, gdy w całej prowincji otwarto jednocześnie dwie drogi ekspresowe, co było bardzo znaczące.
„Te dwie drogi ekspresowe otworzą przed naszą miejscowością większą przestrzeń w handlu, rozwoju gospodarczym i poprawie życia ludzi pod każdym względem. Oprócz wygodnego dojazdu do Khanh Hoa czy Ho Chi Minh, do Wyżyny Centralnej… wszystko to skraca czas. Dzisiejsze otwarcie drogi ekspresowej stworzy warunki dla potencjalnych inwestorów, którzy będą mogli przyjechać do Ham Thuan Bac” – oczekiwał pan Thach.
Pojazdy poruszające się autostradą Nha Trang – Cam Lam rano 19 maja
Skrócenie o połowę czasu z Ho Chi Minh City do Khanh Hoa
Według ekspertów ekonomicznych, droga ekspresowa Nha Trang – Cam Lam łączy drogi ekspresowe Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet i Phan Thiet – Dau Giay, tworząc „kręgosłup” dla południowych prowincji i skracając czas podróży z Ho Chi Minh do tych prowincji o połowę. Doprowadzi to do rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu.
Ekspert ruchu drogowego Chu Cong Minh powiedział, że jeśli chcesz podróżować, musisz mieć drogi, jeśli chcesz być bogaty, musisz mieć autostrady. Patrząc wstecz na rozwinięte kraje, takie jak Japonia, zobaczysz, że systemy autostrad i metra są już powszechne. Tymczasem w przeszłości region południowy, szczególnie w lokomotywie gospodarczej kraju, Ho Chi Minh City, system połączeń komunikacyjnych był bardzo ograniczony; istniały tylko dwie autostrady, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay i Ho Chi Minh City - Trung Luong, co w pewnym stopniu ograniczało potencjał i siłę napędową miasta i całego regionu południowego. W międzyczasie, droga krajowa 1A prawie straciła swoją funkcję drogi krajowej i stała się drogą śródmiejską, gdy zbyt wiele domów znajdowało się na froncie ulicy, prędkość nie była wysoka, droga była uszkodzona i wąska.
Jaki jest ruch na nowych autostradach?
Jeśli samochód wjedzie na drogę ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet z Ho Chi Minh City, należy jechać prosto drogą ekspresową Dau Giay – Phan Thiet do skrzyżowania Ham Kiem, aby dotrzeć do Vinh Hao, a następnie skrzyżowaniem Vinh Hao dojechać do drogi krajowej nr 1, aby kontynuować podróż do Ninh Thuan, Khanh Hoa.
Jadąc z Ninh Thuan do Khanh Hoa, można dojechać do skrzyżowania Vinh Hao, aby wjechać na tę autostradę. Dodatkowo, skrzyżowania w Cho Lau (droga krajowa nr 1 do gminy Hai Ninh, 3 km), skrzyżowanie w Dai Ninh (z drogi krajowej nr 1 należy jechać drogą krajową nr 28B do gminy Song Binh, 4 km), skrzyżowanie w Ma Lam (przecinające drogę krajową nr 28 w gminie Ham Tri, dystrykt Ham Thuan Bac) i wreszcie skrzyżowanie w Ham Kiem, umożliwiające zjazd z drogi krajowej nr 1, która jest również punktem połączenia z autostradą Phan Thiet – Dau Giay, zostały ukończone i dopuszczone do ruchu.
W przeciwieństwie do drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay, która ma 4 pasy ruchu, 2 pasy awaryjne, dopuszczalną prędkość maksymalną 120 km/h i minimalną 60 km/h, droga ekspresowa Vinh Hao – Phan Thiet pozwala na prędkość maksymalną jedynie 80 km/h. Ta droga ekspresowa również ma 4 pasy ruchu, ale znajduje się na niej tylko jeden przystanek awaryjny co 4–5 km (każdy przystanek awaryjny ma długość zaledwie 270 m). Według Ministerstwa Transportu, obecnie na obu drogach ekspresowych trwają prace przygotowawcze do budowy miejsc postojowych po obu stronach drogi. Dlatego kierowcy wjeżdżający na drogę ekspresową powinni pamiętać, że jeśli zabraknie im paliwa, nie będą mieli gdzie go zatankować.
Podobnie, zgodnie z planem Ministerstwa Transportu, samochody mogą poruszać się po drodze ekspresowej Nha Trang – Cam Lam z maksymalną prędkością 80 km/h i minimalną 60 km/h. Projekt drogi ekspresowej Nha Trang – Cam Lam będzie pierwszą trasą, na której zostanie wdrożony inteligentny system transportowy (ITS), obejmujący system monitorowania trasy i tunelu, całodobowy system poboru opłat, system łączności, kamery monitorujące ruch uliczny itp.
Que Ha - The Quang
Dlatego też, gdy drogi ekspresowe Phan Thiet – Vinh Hao i Vinh Hao – Cam Lam zostaną otwarte dla ruchu, połączą się one z drogami ekspresowymi Nha Trang – Cam Lam i Phan Thiet – Dau Giay, łącząc Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Czas podróży między Ho Chi Minh a prowincjami regionu południowo-centralnego skróci się o połowę, co pozwoli zaoszczędzić paliwo, czas i koszty. Pomoże to obniżyć ceny towarów i zwiększyć konkurencyjność. Rozkwitnie również turystyka i rynek nieruchomości. Ponadto, połączenie dróg ekspresowych pomoże zmniejszyć obciążenie drogi krajowej nr 1A. „Połączenie miejscowości z lokomotywą gospodarczą Ho Chi Minh pomoże w rozwoju Ho Chi Minh, przyciągając tym samym prowincje i obszary wokół miasta. Dlatego, aby rozwijać gospodarkę, infrastruktura transportowa musi być priorytetem, zwłaszcza budowa dróg ekspresowych” – powiedział ekspert Chu Cong Minh.
Podzielając ten pogląd, architekt Khuong Van Muoi, były przewodniczący Stowarzyszenia Architektów Ho Chi Minh City, ocenił, że otwarcie dróg ekspresowych Nha Trang – Cam Lam i Vinh Hao – Phan Thiet przyczynia się również do zmniejszenia obciążenia autostrady krajowej nr 1A, linii kolejowych i linii lotniczych. Jest to nie tylko siła napędowa rozwoju gospodarczego dwóch prowincji Binh Thuan i Khanh Hoa, ale także całych regionów gospodarczych regionu południowo-centralnego i południowo-wschodniego, sięgając nawet delty Mekongu, ponieważ te drogi ekspresowe stanowią „kręgosłup” łączący prowincje nadmorskie regionu południowo-centralnego i południowo-wschodniego z południem.
„Ho Chi Minh City w szczególności i cała południowa strefa ekonomiczna wnoszą ogromny wkład w PKB kraju. Obszar ten skupia również porty międzynarodowe, centra przeładunkowe, centra tranzytowe, centra logistyczne i lotniska międzynarodowe… Khanh Hoa, Binh Thuan i Ninh Thuan to prowincje o dużym potencjale turystycznym, a szczególnie Khanh Hoa i Binh Thuan – dwa słynne ośrodki turystyczne – odniosą znaczne korzyści z wygodniejszego transportu, promując w ten sposób działalność przemysłu bezdymnego” – podkreślił pan Muoi.
Link źródłowy
Komentarz (0)