Promowanie konkurencji

Ceny ex-factory w Indonezji, Tajlandii i Chinach spadły w porównaniu z poprzednimi latami. Są to główne źródła importu samochodów do naszego kraju. Cła importowe stosowane w krajach ASEAN na mocy umowy AFTA wynoszą 0%. Dlaczego ceny tam spadły, podczas gdy ceny detaliczne samochodów na naszym rynku pozostają bez zmian?

- Osoby znające branżę sprzedaży samochodów uważają, że ceny samochodów krajowych są ustalane przez dystrybutorów. Ugruntowaną praktyką tych firm jest stosowanie tylko jednego cennika przez cały okres sprzedaży danego modelu samochodu. Niewielkie obniżki cen detalicznych dotyczą tylko modeli o niskiej sprzedaży. Jeśli popyt na rynku utrzymuje się na stałym, wysokim poziomie, dystrybutorzy nie byliby na tyle nierozsądni, aby obniżać swoje marże zysku.

– Ale czy ta sytuacja może się ciągnąć w nieskończoność? Bo wysokie ceny detaliczne oznaczają brak ochrony praw konsumentów. A w przypadku samochodów montowanych w kraju, wysokie ceny wiążą się również z brakiem funkcji. Jak można to zaakceptować?

- Ostatnio Ministerstwo Finansów wprowadziło nowe zmiany. W związku z tym pobór podatków ma na celu ułatwienie życia przedsiębiorstwom i konsumentom. Stopniowo korzystają na tym również nabywcy samochodów. Wraz ze wzrostem sprzedaży towarów i usług, im większy rynek, tym bardziej chronione są interesy konsumentów. Aby rynek rozwijał się prawidłowo, polityka musi zawsze promować konkurencję.

TU QUEO

Źródło: https://www.sggp.org.vn/thuc-day-canh-tranh-post794970.html