Obecnie zielona logistyka jest jednym z kluczowych filarów, które pomagają Wietnamowi osiągnąć cel zerowej emisji netto, zobowiązany na COP26. Eksperci uważają jednak, że zielona transformacja nie może działać samodzielnie bez odpowiedniej, terminowej i ukierunkowanej polityki finansowej.
Co więcej, firmy dążące do zielonej transformacji muszą również inwestować w przyjazny dla środowiska transport, energooszczędne magazyny oraz cyfrowe systemy zarządzania emisjami. Warunki te wymagają jednak znacznych nakładów i silnego wsparcia finansowego ze strony agencji rządowych.
Komentując rozwój branży logistycznej, pan Tran Thanh Hai – zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) powiedział, że zielona logistyka będzie kluczem do pomocy wietnamskim przedsiębiorstwom w zwiększeniu ich odporności na wahania globalne i spełnieniu wymogów rynku, zwłaszcza polityki UE w zakresie podatku węglowego (CBAM).
„Inwestycje w inteligentne kontenery, zoptymalizowane systemy operacyjne i pojazdy elektryczne nie tylko pomagają chronić środowisko, ale także obniżają koszty długoterminowe, zwłaszcza w kontekście stale zmieniających się cen energii. Co więcej, zalety zielonej logistyki leżą nie tylko w kosztach, ale także w jej zdolności do budowania konkurencyjności. Zielona certyfikacja wkrótce stanie się ważną „wizą handlową”, która pomoże firmom wkroczyć na wymagające rynki” – podkreślił pan Hai.
W rzeczywistości wietnamskie firmy, zwłaszcza małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP), wciąż napotykają liczne przeszkody na drodze do zielonej logistyki. Według pani Ngo Thi Thanh Vy, zastępcy dyrektora generalnego międzynarodowego portu Long An, Wietnam niedawno aktywnie opracował krajową strategię rozwoju logistyki i zainwestował znaczne środki w infrastrukturę portową.
Jako strategiczny węzeł tranzytowy na południu kraju – odpowiadający za około 45% całkowitego ruchu portowego w kraju – Long An International Port udowadnia, że port morski to nie tylko centrum przeładunkowe, ale także centrum zielonych innowacji w całym łańcuchu logistycznym. Jednak aby zrealizować te ambitne plany, port pilnie potrzebuje silnego wsparcia finansowego: od zielonych kredytów i zachęt podatkowych po fundusze na rozwój logistyki.
Zdaniem pani Vy inwestycje w ekologiczny transport, energooszczędne magazynowanie czy cyfrowe systemy zarządzania emisjami są znaczące i nie wszystkie firmy dysponują zasobami, aby je wdrożyć bez odpowiednich mechanizmów wsparcia. Aby pokonać te trudności, firmy liczą na rozszerzenie sieci współpracy z partnerami krajowymi i międzynarodowymi, aby zbudować kompleksowy, nowoczesny i zrównoważony ekosystem logistyczny oraz przyspieszyć cyfryzację.
Pan Dao Duy Tam, szef Zarządu Nadzoru i Zarządzania Celnego (Generalny Departament Ceł), powiedział, że sektor celny kompleksowo zdigitalizował proces odprawy celnej dzięki wsparciu sztucznej inteligencji, technologii blockchain, dużych zbiorów danych, kodów QR itp., co pomaga skrócić czas, obniżyć koszty, a zwłaszcza przyczynić się do ograniczenia emisji w operacjach logistycznych.
W związku z tym 99,56% firm wdrożyło elektroniczne procedury celne. Jednak aby zielona logistyka stała się prawdziwie powszechnym trendem i rozprzestrzeniła się na wszystkie segmenty biznesu, organy regulacyjne muszą skupić się na budowaniu i regulacji zsynchronizowanego ekosystemu finansowego. W szczególności niezbędne są preferencyjne polityki podatkowe, zielone kredyty, gwarancje kredytowe, wsparcie dla innowacji technologicznych oraz uproszczenie procedur administracyjnych, zintegrowane w ramach kompleksowych i ujednoliconych ram polityki.
Eksperci uważają, że bez kompleksowej polityki finansowej przedsiębiorstwa nie będą w stanie samodzielnie się transformować, a wietnamska gospodarka będzie miała trudności z efektywnym osiągnięciem celów w zakresie zazieleniania lub transformacji cyfrowej w ramach globalnego łańcucha dostaw. Dlatego, aby wspierać rozwój tego sektora, rząd musi niezwłocznie opracować kompleksowy pakiet działań, jasno określając narzędzia finansowe odpowiednie dla każdej wielkości firmy i każdego etapu transformacji.
Źródło: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
