Promowanie zielonej logistyki

Branża logistyczna, która rozwija się w tempie 14–16% rocznie i ma wartość rynkową wynoszącą ok. 40–42 mld USD, odgrywa kluczową rolę w gospodarce Wietnamu.

Rozwój zielonej logistyki jest trendem zrównoważonego rozwoju.

Obecnie zielona logistyka jest jednym z ważnych filarów wspierających Wietnam w osiągnięciu celu zerowej emisji netto, zadeklarowanego na COP26. Eksperci twierdzą jednak, że zielona transformacja nie może się odbyć bez silnej, terminowej i ukierunkowanej polityki finansowej.

Ponadto przedsiębiorstwa, które chcą działać ekologicznie, muszą inwestować w przyjazne dla środowiska środki transportu, energooszczędne magazyny, cyfrowe systemy zarządzania emisjami itp. Warunki te wymagają dużych nakładów finansowych i silnego wsparcia ze strony polityki finansowej państwowych agencji zarządzających.

Komentując sytuację w branży logistycznej, pan Tran Thanh Hai – zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ) stwierdził, że zielona logistyka będzie kluczem do pomocy wietnamskim przedsiębiorstwom w zwiększeniu odporności na wahania globalne i spełnieniu wymogów rynku, zwłaszcza polityki UE w zakresie podatku węglowego (CBAM).

„Inwestycje w inteligentne kontenery, optymalne systemy operacyjne czy pojazdy elektryczne nie tylko pomagają chronić środowisko, ale także obniżają koszty długoterminowe, zwłaszcza w kontekście stale zmieniających się cen energii. Co więcej, zaletą zielonej logistyki jest nie tylko aspekt kosztowy, ale także zdolność do budowania konkurencyjności. Zielone certyfikaty wkrótce staną się ważną „wizą handlową”, która pomoże firmom wkroczyć na wymagające rynki” – podkreślił pan Hai.

W rzeczywistości wietnamskie przedsiębiorstwa, zwłaszcza małe i średnie, wciąż napotykają liczne bariery na drodze transformacji w kierunku zielonej logistyki. Według pani Ngo Thi Thanh Vy, zastępcy dyrektora generalnego Long An International Port, Wietnam w ostatnim czasie aktywnie opracował krajową strategię rozwoju logistyki i zainwestował znaczne środki w infrastrukturę portów morskich.

Dzięki wyjątkowej pozycji strategicznego centrum tranzytowego na południu kraju – obszarze, który odpowiada za około 45% całkowitego wolumenu ładunków przeładowywanych przez porty kraju – Long An International Port udowadnia, że ​​port morski to nie tylko miejsce załadunku i rozładunku, ale także centrum zielonych innowacji w całym łańcuchu logistycznym. Jednak, aby zrealizować ambitne plany, jednostka potrzebuje silnego wsparcia finansowego: od zielonych kredytów, przez ulgi podatkowe, po fundusze na rozwój logistyki.

Zdaniem pani Vy inwestycje w ekologiczny transport, energooszczędne magazyny czy cyfrowe systemy zarządzania emisjami nie są małe i nie wszystkie firmy mają potencjał, aby je wdrożyć bez odpowiednich mechanizmów wsparcia. Aby pokonać trudności, firmy liczą na rozbudowę sieci współpracy z partnerami krajowymi i zagranicznymi, aby zbudować kompleksowy, nowoczesny i zrównoważony ekosystem logistyczny oraz promować cyfryzację.

Pan Dao Duy Tam, Kierownik Wydziału Zarządzania i Nadzoru Celnego (Ogólny Departament Ceł), powiedział, że sektor celny dokonał obecnie kompleksowej digitalizacji procesu odprawy celnej przy wsparciu sztucznej inteligencji, technologii blockchain, dużych zbiorów danych, kodów QR itp., co pomaga skrócić czas, obniżyć koszty, a zwłaszcza przyczynić się do ograniczenia emisji podczas operacji logistycznych.

W związku z tym 99,56% przedsiębiorstw wdrożyło elektroniczne procedury celne. Jednak aby zielona logistyka stała się prawdziwie powszechnym trendem i rozprzestrzeniła się na wszystkie segmenty biznesu, agencje zarządzające muszą skupić się na budowaniu i regulacji synchronicznego ekosystemu finansowego. W szczególności konieczne są preferencyjne polityki dotyczące podatków, kredytów ekologicznych, gwarancji kredytowych, wsparcia dla innowacji technologicznych oraz uproszczenia procedur administracyjnych, a wszystkie te elementy muszą być powiązane w ramach kompleksowych i ujednoliconych ram polityki.

Eksperci twierdzą, że bez polityki finansowej przedsiębiorstwa nie będą w stanie samodzielnie się przekształcić, a wietnamskiej gospodarce trudno będzie osiągnąć cel, jakim jest ekologizacja lub efektywna transformacja cyfrowa w globalnym łańcuchu dostaw. Dlatego, aby wspierać rozwój tej branży, rząd musi wkrótce przedstawić kompleksowy pakiet działań, jasno określający narzędzia finansowe odpowiednie dla każdej wielkości firmy i każdego etapu transformacji.

daidoanket.vn

Źródło: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html