Ho Chi Minh City potrzebuje ekosystemu bezzałogowych statków powietrznych.

W Ho Chi Minh City panują sprzyjające warunki do zastosowania bezzałogowych statków powietrznych na szeroką skalę, jednak do otwarcia przestrzeni ekonomicznej niskiego szczebla potrzebny jest kompletny ekosystem.

Wietnamskie firmy produkujące bezzałogowe statki powietrzne (UAV) zaprezentowały swoje produkty na wydarzeniu „Rozwój ekosystemu bezzałogowych statków powietrznych (UAV) w gospodarce niskoemisyjnej”. Na zdjęciu widać bezzałogowy statek powietrzny do gaszenia pożarów. Zdjęcie: Thao Lien .

Rano 11 czerwca Ho Chi Minh City Technology Exchange zorganizowało pokaz technologii i warsztaty networkingowe na temat „Rozwój ekosystemu UAV w gospodarce kosmicznej na małych wysokościach”.

Warsztaty odbyły się w momencie, gdy wietnamski przemysł bezzałogowych statków powietrznych (UAV) poczynił nowe postępy na rynku międzynarodowym. Na początku czerwca Wietnamski Sojusz Ekonomiczny ds. Niskopoziomowych Lotów (LAEP) miał stoisko prezentujące szereg rozwiązań sprzętowych, systemów sterowania i czujników na Japan Drone Expo 2026 w Japonii.

Wcześniej, w połowie maja, podczas wystawy bezzałogowych statków powietrznych i systemów autonomicznych XPONENTIAL 2026 w USA, Wietnamska Sieć Aerokosmiczna (AUVS Vietnam) podpisała umowę o współpracy strategicznej z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Bezzałogowych Statków Powietrznych (AUVSI). Jej celem jest zostanie pierwszym „przedłużonym ramieniem” AUVSI w Azji Południowo-Wschodniej, a tym samym stanie się ogniwem w globalnym łańcuchu wartości branży bezzałogowych statków powietrznych.

Rzeczywiste potrzeby w gminach i dzielnicach Ho Chi Minh City

Rok 2026 oznacza dla Ho Chi Minh City ważny krok naprzód, gdyż miasto wdraża kontrolowany model próbny (piaskownicę) dla usług dostaw za pomocą bezzałogowych statków powietrznych.

W szczególności udane uruchomienie morskiej trasy dostaw bezzałogowych statków powietrznych łączącej Can Gio i Vung Tau otworzyło nowe perspektywy w zakresie zastosowań bezzałogowych statków powietrznych w inteligentnej logistyce, a także stworzyło praktyczną podstawę do prowadzenia badań, tworzenia mechanizmów zarządzania i rozwijania infrastruktury dla przyszłej gospodarki kosmicznej na małych wysokościach.

Przemawiając na warsztatach, pani Nguyen Hoang Bao Tran, zastępca dyrektora Departamentu Nauki i Technologii miasta Ho Chi Minh, potwierdziła, że ​​miasto ma wszelkie warunki, aby stać się pionierem w dziedzinie gospodarki kosmicznej na niskich wysokościach, a także wiele sprzyjających warunków do promowania badań, testów i zastosowań na szeroką skalę bezzałogowych statków powietrznych.

W szczególności, po rozszerzeniu przestrzeni rozwojowej, nowe Ho Chi Minh City nie tylko dysponuje mocnymi stronami obszarów miejskich, przemysłu i usług, ale także posiada sprzyjające warunki dla rolnictwa , wysokich technologii, gospodarki morskiej, logistyki i różnych stref ekologicznych.

„To bardzo sprzyjające praktyczne środowisko do prowadzenia badań, testowania i oceny skuteczności modeli zastosowań bezzałogowych statków powietrznych w wielu różnych dziedzinach” – powiedziała pani Tran.

Pani Nguyen Hoang Bao Tran, zastępca dyrektora Departamentu Nauki i Technologii w Ho Chi Minh City, wygłosiła przemówienie otwierające warsztaty w godzinach porannych 11 czerwca. Zdjęcie: Thao Lien .

Według kierownictwa Departamentu Nauki i Technologii miasta Ho Chi Minh, badanie przeprowadzone w 60 gminach i dzielnicach miasta wykazało, że 56 miejscowości potrzebuje bezzałogowych statków powietrznych w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku, zarządzania gruntami, zarządzania budową, zapobiegania katastrofom i ich kontroli, operacji ratowniczych i zarządzania miastem.

Może ci się spodobać

Nam A Bank łączy, promuje i rozwija oś ekonomiczną Wschód-Zachód.Budowa mostów umożliwiających handel transgraniczny za pośrednictwem głównych międzynarodowych centrów finansowych oraz wzmacnianie powiązań technologicznych, przepływów kapitału i rynków między gospodarkami Wschodu i Zachodu stają się kluczowymi czynnikami zrównoważonego rozwoju globalnego.

Klienci HDBanku wygrywają konta oszczędnościowe i wycieczki do Korei Południowej.Po południu 23 czerwca fanpage HDBanku rozgorzał od transmisji na żywo drugiego losowania programu „Oszczędności miliarderów: Złote lato wielkiej fortuny”.

Akcje Vingroup spadają, indeks VN-Index maleje.25 czerwca pojawiła się ogólna presja sprzedaży akcji Vingroup, w wyniku czego indeks VN-Index stracił prawie 15 punktów i przerwał serię trzech kolejnych dni wzrostów.

„Z tego wynika, że ​​bezzałogowe statki powietrzne nie są już kwestią przyszłości, ale realną potrzebą w teraźniejszości” – podkreśliła pani Tran.

Jednocześnie, w drodze ankiet, Departament ustalił, że miejscowości potrzebują nie tylko sprzętu, ale także kompleksowych rozwiązań, obejmujących wytyczne dotyczące kontroli, proaktywne lokalne zasoby ludzkie, oprogramowanie do gromadzenia danych i procedury operacyjne.

Rola ekosystemów UAV w gospodarce niskopoziomowej.

Jak stwierdził docent Ngo Khanh Hieu, starszy wykładowca inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Technologicznym Wietnamskiego Uniwersytetu Narodowego w Ho Chi Minh City, oprócz możliwości rozwoju branża bezzałogowych statków powietrznych wciąż zmaga się z wieloma trudnościami i wyzwaniami.

W tym kontekście, profesor nadzwyczajny Ngo Khanh Hieu ocenił, że bezzałogowe statki powietrzne (UAV) nie zostały należycie rozpoznane jako narzędzie w gospodarce kosmicznej na małych wysokościach. Firmy powinny skupić się na rozwiązaniach i efektywności wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych, a nie na tworzonych przez nie produktach.

„Ekosystem bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w wietnamskiej gospodarce kosmicznej na niskich pułapach stanowi pole do popisu dla wszystkich firm krajowych i zagranicznych. Jeśli wietnamskie firmy szybko nie wykorzystają tej szansy, firmy z Singapuru, Tajlandii czy Malezji wkroczą i przejmą to pole do popisu” – ostrzegł pan Hieu.

W związku z tym, profesor nadzwyczajny dr Ngo Khanh Hieu zasugerował, aby kierownictwo Departamentu Nauki i Technologii w Ho Chi Minh zaproponowało pilotażowe wdrożenie mechanizmu testowego dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) w ubogiej gospodarce Ho Chi Minh. Jednocześnie zaproponował jasne zdefiniowanie ról „trzech interesariuszy” w zakresie badań, doskonalenia i rozwoju podstawowej technologii UAV; testowania i weryfikacji bezpieczeństwa UAV...

Inwestowanie w rozwój ekosystemu bezzałogowych statków powietrznych (UAV) jest siłą napędową otwierania przestrzeni gospodarczej dla małych wysokości. Zdjęcie: Thao Lien .

Tymczasem pan Nguyen Van Vinh, dyrektor regionalny GASCO General Space Services Company (należącej do CT Group), stwierdził, że ekosystem bezzałogowych statków powietrznych jest wciąż w fazie kształtowania i niewiele modeli zastosowań zostało wdrożonych synchronicznie na dużą skalę.

Firmy zajmujące się bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV) działają obecnie niezależnie, bez strategicznej koordynacji. Łańcuch wartości badań, produkcji i komercjalizacji nie jest jeszcze w pełni ukształtowany, co prowadzi do marnotrawstwa zasobów i spadku ogólnej konkurencyjności.

Ponadto centrum kontroli ruchu lotniczego, infrastruktura lądowania i startu oraz system zarządzania przestrzenią powietrzną miasta wciąż znajdują się na wczesnym etapie rozwoju i wymagają systematycznych inwestycji i ukończenia, aby sprostać skali wdrożenia komercyjnego.

Podczas gdy w wielu gałęziach przemysłu rośnie zapotrzebowanie na zastosowania bezzałogowych statków powietrznych, ograniczona dostępność wykwalifikowanej kadry technicznej i krajowych rozwiązań technologicznych tworzy znaczną lukę między potencjałem a praktycznym wdrożeniem.

Omawiając rozwiązania wspierające ten sektor, pan Vinh stwierdził, że inwestycje w rozwój ekosystemu bezzałogowych statków powietrznych (UAV) są niezbędne. Według przedstawiciela GASCO, ekosystem UAV przyczyni się do promowania strategicznych technologii dla Ho Chi Minh City poprzez stworzenie ekosystemu do stosowania i rozwoju kluczowych technologii, w tym sztucznej inteligencji, półprzewodników, dużych zbiorów danych, technologii autonomicznych i telekomunikacji nowej generacji – fundamentów cyfrowej gospodarki miasta.

Może ci się spodobać

Obszary w Ho Chi Minh City, w których ceny domów przekraczają 400–500 milionów VND/m2.Projekty budowy apartamentów i niskich budynków mieszkalnych w centralnej części Ho Chi Minh City, na obszarze czworoboku Ben Thanh, lub projekty rekultywacji gruntów w Can Gio, oferowane są w cenach 400–500 milionów VND/m2.

Propozycja zastosowania skutecznego modelu rozwoju Korei Południowej w Ho Chi Minh City.Dr Tran Hai Linh wniósł swój wkład i sugestie do projektu ustawy o miastach specjalnych dla Ho Chi Minh, opierając się na sprawdzonych modelach z Korei Południowej.

Historyczne porozumienie między Apple i Intelem.Analitycy wciąż niepokoją się postępem prac nad produktem będącym efektem współpracy Apple z firmą Intel w sprawie produkcji układów scalonych w USA.

Jednocześnie ekosystem ten tworzy nowe czynniki wzrostu, przyciągając falę inwestycji w sektor high-tech, kształtując wykwalifikowaną siłę roboczą i promując powstawanie innowacyjnych przedsiębiorstw w sektorze gospodarki o niskim poziomie rozwoju.

„Ekosystem bezzałogowych statków powietrznych nie tylko generuje bezpośrednią wartość ekonomiczną, ale także buduje wewnętrzny potencjał technologiczny miasta, zmniejsza zależność od importowanych rozwiązań i zwiększa jego międzynarodową konkurencyjność” – podkreślił pan Vinh.

Źródło: https://znews.vn/tphcm-can-mot-he-sinh-thai-uav-post1658791.html