Budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh jest w końcowej fazie i oczekuje się, że rozpocznie działalność komercyjną do końca tego roku, obsługując w początkowej fazie do 25 milionów pasażerów i 1,2 miliona ton ładunków rocznie. Do 2027 roku ACV planuje przenieść 90% lotów międzynarodowych z lotniska Tan Son Nhat do Long Thanh, stopniowo przekształcając je w międzynarodowy węzeł przesiadkowy.
Obecnie wyraźnie zarysowuje się zarys „megalotniska”, obejmującego kilka komponentów operacyjnych, takich jak siedziba zarządu państwa, wieża kontroli ruchu lotniczego, pas startowy numer 1, drogi kołowania i parkingi dla samolotów, system zaopatrzenia samolotów w paliwo oraz łączący go system transportowy...
Obecnie Ho Chi Minh City i Dong Nai przyspieszają również szereg projektów infrastrukturalnych, mających na celu zwiększenie łączności między lotniskiem a strefą wolnego handlu związaną z lotniskiem Long Thanh – „specjalną strefą ekonomiczną ” oferującą usługi logistyczne, produkcję zaawansowanych technologii, handel finansowy i preferencyjne zasady podatkowe dla przedsiębiorstw.
Planowane jest ukończenie budowy linii metra łączącej lotnisko do 2030 roku.
Niedawno, z okazji 51. rocznicy wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia kraju (30 kwietnia 1975 r. – 30 kwietnia 2026 r.), Ho Chi Minh kontynuowało realizację ważnego „łącznika” w osi transportowej łączącej lotnisko Tan Son Nhat – centrum miasta – nowe centrum administracyjne Thu Thiem – lotnisko Long Thanh. Chodzi o rozpoczęcie budowy linii metra nr 2, odcinka Ben Thanh – Thu Thiem. Projekt ten jest kontynuacją odcinka Ben Thanh – Tham Luong, który rozpoczął się na początku tego roku.
Jednak kluczowym „elementem układanki” połączenia z lotniskiem Long Thanh jest linia metra Thu Thiem – Long Thanh. Władze Ho Chi Minh przyspieszają obecnie procedury związane z projektem, aby rozpocząć budowę przed 2 lipca, z okazji 50. rocznicy nadania miastu Sajgon – Gia Dinh imienia prezydenta Ho Chi Minha (2 lipca 1976 – 2 lipca 2026).
 |
Lotnisko Long Thanh rozpoczęło rekrutację pracowników do fazy 1 z wynagrodzeniem nie mniejszym niż 15 milionów VND/osobę/miesiąc. Zdjęcie: Quynh Danh . |
Projekt jest obecnie realizowany przez spółkę akcyjną Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie w ramach umowy Build-Transfer (BT). Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh oświadczył, że odpowiednie agencje przygotowują, analizują i zatwierdzają raport ze studium wykonalności (w tym ogólny projekt FEED) dla projektu; a także współpracują z Komitetem Ludowym prowincji Dong Nai w celu sfinalizowania kilku aspektów planu inwestycyjnego i budowlanego.
Według informacji Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, miejska linia kolejowa Thu Thiem – Long Thanh ma łączną wartość inwestycji szacowaną na 175 000 miliardów VND . Rozpoczęcie realizacji planowane jest na 2026 rok, a jej zakończenie na 2030 rok. Projekt będzie realizowany etapami, przy czym najpierw zostanie zrealizowanych 14 z 18 stacji, a nie wszystkie naraz, aby zoptymalizować wydajność operacyjną i zasoby.
Do 2030 roku, gdy ukończona zostanie linia metra 2 (obejmująca odcinki Ben Thanh – Tham Luong i Ben Thanh – Thu Thiem) oraz linia Thu Thiem – Long Thanh, pasażerowie będą mogli podróżować linią metra 2, przejeżdżając przez obszar w pobliżu lotniska Tan Son Nhat (stacja Ba Queo) do stacji Thu Thiem, a następnie wzdłuż linii Thu Thiem – Long Thanh, aby dotrzeć do lotniska Long Thanh.
 |
Miejsce, w którym planowana jest budowa stacji Thu Thiem, znajduje się na skrzyżowaniu kilku przyszłych linii kolei dużych prędkości, takich jak odcinek Ben Thanh – Thu Thiem, odcinek Thu Thiem – Long Thanh oraz linia kolei dużych prędkości północ-południe. Zdjęcie: Quynh Danh. |
Miasto Ho Chi Minh dąży również do zatwierdzenia trasy linii metra nr 6, a konkretnie odcinka Tan Son Nhat–Phu Huu, w czerwcu, złożenia ostatecznego raportu w październiku oraz zatwierdzenia i rozpoczęcia projektu do końca 2026 r. Priorytetem jest również ukończenie linii przed 2030 r., aby stworzyć dodatkowy korytarz łączący lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh.
W takim przypadku osoby korzystające z linii metra nr 6, której trasa zaczyna się na stacji Ba Queo, przesiądą się na linię Thu Thiem – Long Thanh na stacji przesiadkowej Phu Huu.
Kilka dni przed oficjalnym uzyskaniem praw miejskich, Dong Nai zatwierdziło również plan inwestycyjny mający na celu przedłużenie linii metra Ben Thanh – Suoi Tien do centrum administracyjnego prowincji i lotniska Long Thanh. Wcześniej władze lokalne zwróciły się do premiera z prośbą o decyzję w sprawie pilnej budowy tego projektu.
Realizacja tego projektu o długości około 44,6 km ma się rozpocząć w latach 2026–2030, a łączna wartość inwestycji wyniesie około 65 573 miliardów VND w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).
 |
Władze prowincji Dong Nai zatwierdziły plan inwestycyjny mający na celu przedłużenie linii metra Ben Thanh – Suoi Tien do centrum administracyjnego prowincji i lotniska Long Thanh. Zdjęcie: Duy Hieu . |
Które autostrady zostaną otwarte dla ruchu na czas?
Jednocześnie Ho Chi Minh City pilnie realizuje budowę drogi ekspresowej łączącej lotnisko Long Thanh z Ho Tram, stolicą kurortu (dawniej Ba Ria – Vung Tau). Projekt ten również znajduje się na liście kluczowych projektów, w trakcie których trwają procedury, a jego rozpoczęcie planowane jest na 2 lipca.
 |
Projekt miejskiej drogi ekspresowej Ho Tram – Lotnisko Long Thanh jest przyspieszany, aby zapewnić rozpoczęcie budowy przed lipcem, w oczekiwaniu na gwałtowny wzrost liczby turystów zagranicznych odwiedzających gminę Ho Tram w ciągu najbliższych czterech lat. Zdjęcie: Quynh Danh . |
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, raport ze wstępnego studium wykonalności dla miejskiej drogi ekspresowej Ho Tram – Lotnisko Long Thanh został ukończony. Obecnie odpowiednie departamenty i agencje współpracują z Departamentem Finansów w celu oceny raportu ze wstępnego studium wykonalności dla inwestycji i budowy; oczekuje się, że zostanie on przedłożony Radzie Miasta do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej na nadchodzącej sesji.
Projekt o długości ponad 42 km jest realizowany w formule PPP (Partnerstwa Publiczno-Prywatnego) i BT (Build-Transfer), a jego łączny koszt wynosi 51 516 miliardów VND . Realizacja projektu planowana jest na 2026 rok, a zakończenie na 2029 rok. Oczekuje się, że wówczas ta droga ekspresowa znacznie skróci czas podróży z lotniska Long Thanh do strefy przybrzeżnej.
Projekt ten łączy również główne szlaki transportowe będące obecnie w fazie rozwoju, takie jak autostrada Bien Hoa – Vung Tau, autostrada Ben Luc – Long Thanh i obwodnica Ho Chi Minh City Ring Road 4, tworząc kompleksowy system transportowy między lotniskiem, portami morskimi, strefami przemysłowymi i obszarami turystycznymi, otwierając nowe możliwości rozwoju dla regionu południowo-wschodniego.
Dokładniej, cały główny odcinek drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau został już oddany do użytku z maksymalną prędkością 80 km/h i minimalną 60 km/h, a węzeł drogowy Long Thanh został w pełni otwarty. Celem tego otwarcia jest efektywne wykorzystanie połączenia między drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau a trasą Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, co umożliwi szybszy dojazd pojazdom z Ho Chi Minh, Dong Nai i okolicznych miejscowości do dawnej dzielnicy Vung Tau, a także do centrów Ho Chi Minh i Dong Nai.
Tymczasem autostrada Ben Luc – Long Thanh oczekuje na ukończenie mostu Phuoc Khanh, aby dokończyć całą trasę. Po jej ukończeniu mieszkańcy prowincji delty Mekongu będą mogli dojechać bezpośrednio na lotnisko, bez konieczności przejeżdżania przez centrum Ho Chi Minh.
Co najważniejsze, istniejąca droga ekspresowa łącząca oba lotniska, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, rozpoczęła rozbudowę z 4 do 8-10 pasów. Według informacji Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, władze lokalne koordynują prace z agencją zarządzającą i inwestorem VEC w celu przeprowadzenia przekazania terenu, aby dotrzymać harmonogramu budowy i dążyć do jej ukończenia w tym roku, z wyjątkiem mostu Long Thanh, który ma zostać ukończony w pierwszym kwartale 2027 roku.
Na skrzyżowaniu An Phu, Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh ogłosił ukończenie i oddanie do użytku następujących elementów: mostu Ba Dat, przejścia podziemnego HC1-01, przejścia podziemnego HC1-02, odgałęzienia mostu N1.1 (od Long Thanh w kierunku drogi Mai Chi Tho, skrzyżowania Cat Lai) oraz odgałęzienia mostu N3. Całkowita wielkość prac budowlanych w ramach całego projektu na koniec maja osiągnęła około 75% wartości kontraktu; ukończenie skrzyżowania planowane jest na ostatni kwartał tego roku.
 |
Węzeł An Phu zaprojektowano jako konstrukcję trzypoziomową, z przejściami podziemnymi i nadziemnymi, aby zmniejszyć natężenie ruchu na wschodniej bramie miasta. Zdjęcie: Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh. |
Budowa obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh City ma zostać ukończona do końca roku.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, budowa obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3, łączącej się z lotniskiem Long Thanh, ma zostać ukończona w tym roku, a budowa całej obwodnicy nr 4 ma zostać ukończona w 2029 roku.
Jeśli chodzi o obwodnicę Ho Chi Minh City nr 3, odcinek Tan Van – Nhon Trach o długości 8,2 km/76,44 km został ukończony i oddany do użytku 19 sierpnia 2025 r. Odszkodowania i wsparcie przesiedleńcze dla pozostałych odcinków zostały zakończone, a postęp projektów składowych osiągnął w maju około 80%.
Jeśli chodzi o postępy w realizacji projektu Obwodnicy 4, projekt został zatwierdzony, a prace przygotowawcze i odbiory terenu są w toku, aby zapewnić postęp prac. Inwestor jest obecnie w trakcie wyboru konsultanta i opracowywania dokumentacji projektowej, a rozpoczęcie prac planowane jest na wrzesień.
W odniesieniu do projektów składowych realizowanych w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, w tym DATP2-1 i DATP2-3, Departament Budownictwa poinformował, że projekty te są obecnie w trakcie oceny, a ich zatwierdzenie spodziewane jest w drugim kwartale, a budowa rozpocznie się we wrześniu. W przypadku projektów w byłej prowincji Binh Duong, budowa rozpoczęła się 18 czerwca 2025 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2027 rok.
Obwodnica nr 4 ma łączną długość około 207 km i przebiega przez Ho Chi Minh, prowincje Dong Nai i Tāy Ninh. Jest w pełni czteropasmowa. 27 czerwca 2025 r. Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło plan inwestycyjny dla projektu, którego łączna wartość inwestycji wynosi około 120 413 mld VND . W tym 29 688 mld VND pochodzi z budżetu centralnego, 40 093 mld VND z budżetu lokalnego, a 50 632 mld VND z kapitału zgromadzonego przez inwestorów.
Źródło: https://znews.vn/tphcm-tang-toc-ket-noi-san-bay-long-thanh-post1649413.html
