Z tych portów węgiel jest ładowany na statki i transportowany do cementowni, elektrowni cieplnych i przez ocean do wszystkich zakątków świata, przyczyniając się do rozwoju życia...
Odwaga żołnierza-robotnika
Chciałbym wspomnieć o dwóch portach Port Company, dawniej Port Enterprise, założonej w 1995 roku, która w 2006 roku została przekształcona w Port Company – oddział Northeast General Corporation, którego głównymi funkcjami i zadaniami są produkcja, handel i obrona wojskowa . Firma posiada obecnie dwa stowarzyszone warsztaty w Khe Day, Cam Pha i Hong Thai Tay, Dong Trieu, zatrudniające łącznie 451 pracowników.
Oprócz realizacji powierzonych zadań, Port Company stopniowo powiększał powierzchnię swoich składowisk węgla, modernizował system przenośników taśmowych i port Khe Day, aby zwiększyć wydajność odbioru i przerobu węgla, obniżyć koszty i ceny produktów. Obecnie obszar portu w Khe Day zajmuje 26 hektarów, z czterema systemami przenośników taśmowych i sztywną zsuwnią o wydajności 4-5 milionów ton rocznie. Firma zbudowała system przenośników taśmowych i zmodernizowała port Khe Day, co stanowi duży projekt Korporacji, z inwestycją w wysokości 1257 miliardów VND, co pomogło jednostce w zrównoważonym i stabilnym rozwoju w perspektywie długoterminowej.
W dzień Khe w Port Company panuje zawsze ożywiona atmosfera. Z brzegu strumienie ciemnego węgla spływają do ładowni statków. Długie sznury pojazdów wjeżdżają i wyjeżdżają nieprzerwanym strumieniem. Wchodząc do „siedziby głównej” firmy, poczuliśmy się, jakbyśmy znaleźli się w przestronnym, świeżym otoczeniu. „Kulturowa esencja” jest wyraźnie widoczna w całym obiekcie. Nowoczesna, wspólna jadalnia wyposażona jest w system ciągłego podgrzewania wody. Posiłki dla pracowników należą do najbardziej kompletnych i dobrze zaopatrzonych w regionie.
W Port Company spotkaliśmy się z bardzo młodym dyrektorem, podpułkownikiem Bui Thanh Sonem, urodzonym w 1981 roku. Wspominając podpułkownika Bui Thanh Sona, zastępcę sekretarza Komitetu Partii i dyrektora firmy, wszyscy podziwiają jego poświęcenie i troskę, które doprowadziły firmę do stałego rozwoju. Ten młody dyrektor dowodzi jednostką liczącą 450 oficerów, pracowników obrony, żołnierzy zawodowych i robotników kontraktowych. Jednostka jest również rozproszona w dwóch lokalizacjach, co stwarza poważne wyzwania dla zarządzania i działalności operacyjnej. Trzeba stawić czoła wielu innym trudnościom, takim jak: spadające wydobycie węgla, rosnące ceny surowców i paliw, niska jakość węgla, wzrost amortyzacji i kosztów odsetek oraz nieprzewidywalne warunki pogodowe.
Jednym z pytań, które nieustannie dręczyło podpułkownika Son podczas wielu bezsennych nocy, było to, jak zatrzymać pracowników i utrzymać ich bliskie zaangażowanie w pracę jednostki. Aby to osiągnąć, musiał przypominać im o konieczności zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa na wszystkich etapach wydobycia, transportu i przeróbki węgla. Jednocześnie musiał jak najlepiej dbać o materialne i duchowe dobro pracowników. Chociaż obszar operacyjny jednostki był rozproszony, absolutnie nie przydzielał pracownikom pracy poza wyznaczonymi trasami.
W szczególności, w ostatnich miesiącach letnich firma wdrożyła środki mające na celu walkę z upałem wśród swoich pracowników, kupując koszule z wbudowanymi wentylatorami chłodzącymi i zapewniając dodatkową wodę mineralną dla pracowników pracujących na zewnątrz, aby złagodzić zmęczenie. Dowódcy i kierownicy muszą zawsze doceniać ducha i charakter tych oddanych pracowników...
Podpułkownik Son zawsze był pionierem i wzorem do naśladowania w ruchu emulacji, proponując liczne inicjatywy i rozwiązania mające na celu poprawę produktywności, jakości i efektywności w produkcji i biznesie. Typowymi przykładami są inicjatywa „Ulepszenie łyżki do załadunku węgla spod jednostki pływającej”, która wykorzystuje stare materiały, oszczędza robociznę i koszty produkcji oraz generuje zyski przekraczające 300 milionów VND. Innym przykładem jest inicjatywa „Ulepszenie trójzębnego łożyska osi (korzyść 2 w 1)”, która oszczędza czas, materiały zamienne i koszty produkcji, generując zyski przekraczające 200 milionów VND. Szczególnie godna uwagi jest inicjatywa „Badania i produkcja zbiorników ciśnieniowych wspomagających wymianę oleju osiowego i przekładniowego w pojazdach transportowych średniego zasięgu: Scania, Foton, Howo, Kmaz” generująca prawie 1 miliard VND zysku rocznie.
Inną inicjatywą, z której jest szczególnie dumny, jest „Wysokiej jakości płukanie węgla z niskiej jakości źródeł”. Przykładowo, importowany węgiel klasy 6 jest przetwarzany w systemie płukania o wydajności około 15 000 ton miesięcznie. Z węgla klasy 6 produkowany jest węgiel klasy 3, a następnie klasy 4, co przyczynia się do poprawy jego jakości. Inicjatywa ta stworzyła wiele miejsc pracy i przyniosła wysoką efektywność ekonomiczną . Dzieje się tak, ponieważ wcześniej pracownicy po każdej dostawie węgla byli bez pracy. Teraz, dzięki wysokiej jakości systemowi płukania węgla, pracownikom nigdy nie brakuje pracy. Nie ma przestojów.
Pracując w ponad tuzinie różnych jednostek, dyrektor Son doskonale rozumiał trudy górników. Za każdą tonę wydobytego węgla robotnicy musieli poświęcić swój pot, łzy, a czasem nawet krew. Kierownik musi kochać spocone twarze górników. Bycie dowódcą jednostki produkcyjnej oznacza kochanie promiennych uśmiechów na koniec każdej zmiany i strach przed krwią sączącą się z pokładów węgla, gdy kopalnia się zawali. Trzeba kochać węgiel tak samo jak ludzi, bojąc się krzyku i bólu węgla. Patrząc w jego stanowcze oczy, dostrzegłem jego głęboką miłość do zawodu i do ludzi, z którymi pracował.
Oprócz sprawnego wykonywania zadań produkcyjnych i biznesowych, firma koncentruje się również na utrzymaniu higieny środowiska, zwłaszcza na drodze do portu oraz na drogach wewnętrznych składowiska węgla. Pan Bui Van Hung, zastępca kierownika warsztatu nr 3, powiedział: Obecnie ścieki z procesu płukania węgla oraz spływ powierzchniowy z obszarów składowania są gromadzone przez firmę w dwóch osadnikach, co zapobiega swobodnemu przelewaniu się, jak dotychczas. Firma wiąże również obowiązki i prawa pracowników z kampanią emulacyjną i wynikami realizacji zadań.
Wiele inicjatyw innowacji technicznych
Opowieść dyrektora Sona przeniosła nas z powrotem do obszaru Dong Trieu, gdzie znajduje się należący do firmy skład węgla Nam Trang Bach oraz port Hong Thai Tay. Pan Son wyjaśnił, że oprócz transportu węgla taśmociągami, firma nadal utrzymuje transport samochodowy. Jednak firma absolutnie nie wjeżdża ciężarówkami z węglem na autostradę krajową.
W Dong Trieu trwa obecnie budowa 10-pasmowej drogi nadrzecznej, przecinającej teren działalności firmy. W rezultacie liczba pojazdów transportujących ziemię i kamienie do budowy nasypów oraz odpady kopalniane w tym rejonie znacznie wzrosła, osiągając niekiedy ponad 400 pojazdów dziennie. Wywiera to znaczną presję na działania firmy mające na celu zapobieganie stratom węgla i utrzymanie higieny środowiska. Tymczasem firma dysponuje zaledwie 20 pojazdami w porcie i 30 w magazynie.
W związku z tym firma musi utrzymywać codzienną ekipę patrolową i sprzątającą drogi. Sytuację tę pogłębiają trudności, takie jak coraz dłuższe trasy transportowe i szybki spadek wartości. Pojazdy często ulegają awarii już po trzech do pięciu latach z powodu częstej jazdy po stromych, wyboistych, krętych i nachylonych górskich drogach. Ponadto, pojawiają się wyzwania związane ze stagnacją zużycia podczas pandemii COVID-19 i rosnącymi kosztami nakładów. W okresie po pandemii COVID-19 projekty wymagające wysokiej jakości węgla, takie jak te przeznaczone do produkcji żelaza, stali i cementu, działają z ograniczoną wydajnością, co znacząco wpływa na przychody. Firma musi ponosić wszystkie koszty związane z węglem, co dodatkowo zwiększa koszty produkcji.
Dotarliśmy do portu Hong Thai Tay pod koniec sierpnia. W przeciwieństwie do terenów górniczych, obszar portu zachował nieskazitelne powietrze dzięki zamkniętemu, samojezdnemu systemowi przenośników taśmowych, który transportuje węgiel z zakładu przeróbczego Nam Trang Bach do portu, oddalonego o 4,8 km.
Pan Do Van Binh, brygadzista warsztatu na nabrzeżu Hong Thai Tay, szkicuje zsynchronizowany system przenośników taśmowych, który działa od 2019 roku. Wcześniej, aby transportować węgiel z kopalni Kompanii 91 i Kompanii 397 (thuộc Dong Bac Corporation) do portu, trzeba było zmobilizować dziesiątki ciężarówek, a następnie przykryć je plandekami, aby zapobiec wysypywaniu się węgla na drogę. Pomimo wszelkich wysiłków, nie udało się zapobiec pyleniu i zanieczyszczeniom. Teraz firma zainwestowała w system transportu węgla o wydajności 680 000 ton/godzinę; łączy on bezpośrednio magazyn przetwórczy z portem, co pozwala zaoszczędzić sporo kosztów, pracy i chronić środowisko.
Wiele innych inicjatyw Spółki w zakresie innowacji technicznych bezpośrednio przełożyło się na wzrost produkcji i wartości biznesowej. W rezultacie produkcja węgla stopniowo rosła na przestrzeni lat. Rok 2024, mimo że minął dopiero nieco ponad jego połowę, prognozy są bardzo pozytywne. Spółka odebrała ponad 2,2 mln ton węgla, co stanowi 51,37% planu rocznego, i zużyła prawie 2,2 mln ton, co stanowi 54,26% planu rocznego. Szacuje się, że w 2024 roku Spółka osiągnie produkcję na poziomie około 4 mln ton. Wynagrodzenia i dochody kadr, pracowników i robotników są stabilne, a średni dochód w 2023 roku wzrósł o 15,48% w porównaniu z rokiem 2021. Warto zauważyć, że w 2023 roku Spółka osiągnęła ambitne cele: przychody wyniosły 7604,66 mld VND; zysk 32,26 mld VND; a wpływy z podatków do budżetu państwa wyniosły 52,238 mld VND. Średni dochód na osobę wynosił prawie 20 milionów VND miesięcznie.
Po prawie 30 latach budowy i rozwoju, firma została uhonorowana Orderem Obrony Narodowej III Klasy, Orderami Pracy II i III Klasy, Certyfikatami Zasługi od Rządu oraz licznymi innymi certyfikatami, wyróżnieniami i flagami emisyjnymi od Armii, General Corporation oraz ministerstw i agencji centralnych i lokalnych. Są to zasłużone nagrody za niestrudzone wysiłki całej firmy. Wierzę, że w przyszłości odniosą jeszcze większy sukces, sądząc po determinacji każdego żołnierza-pracownika.
Źródło
Komentarz (0)