Projekt obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 osiągnie końcową fazę realizacji, planowaną na koniec roku.

Długotrwałe niedobory materiałów i rosnące koszty spowodowane ostatnimi wahaniami cen paliw znacząco wpłynęły na postęp prac budowlanych w ramach projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Wiele prac osiągnęło już poziom ukończenia 90% i wchodzą one w fazę układania asfaltu.

Zgodnie z uchwałą 57/2022/QH15 Zgromadzenia Narodowego , projekt ma zostać oddany do użytku do końca 2026 roku. Jest to duże wyzwanie, a inwestor i wykonawcy obecnie ścigają się z czasem, aby dotrzymać terminu.

Na placu budowy panuje ożywiony ruch.

Projekt obwodnicy Ho Chi Minh City 3 ma długość około 76,3 km i łączny koszt inwestycji wynosi 75 378 miliardów VND. Projektem zarządzają Komitety Ludowe Ho Chi Minh City, Dong Nai, Binh Duong (obecnie część Ho Chi Minh City) i Long An (obecnie prowincja Tay Ninh). Projekt składa się z 4 komponentów budowlanych (1, 3, 5, 7) oraz 4 komponentów oczyszczania terenu (2, 4, 6, 8).

W Ho Chi Minh City, Zarząd Inwestycyjno-Budowlany Projektu Transportowego (Zarząd Transportu – inwestor) poinformował, że łączna wartość prac budowlanych wykonanych w ramach pakietów kontraktowych osiągnęła około 76%. W szczególności pakiety kontraktowe w byłej dzielnicy Thu Duc osiągnęły około 83% ukończenia, a pakiety kontraktowe w byłych dzielnicach Cu Chi, Hoc Mon i Binh Chanh osiągnęły około 68%.

Według pana Le Ngoc Hunga, zastępcy dyrektora Departamentu Transportu, największym problemem jest obecnie gwałtowny wzrost cen paliw, który doprowadził do wzrostu cen piasku i kamienia z powodu wzrostu kosztów wydobycia i produkcji. Jednocześnie gwałtownie wzrosły koszty transportu materiałów, obsługi sprzętu i robocizny, co wywiera znaczną presję na wykonawców.

Ponadto niedobór importowanego asfaltu i betonu asfaltowego bezpośrednio wpłynął na postęp prac. Inwestor i wykonawcy regularnie współpracowali z właścicielami kamieniołomów, zwłaszcza kamieniołomów, aby zapewnić terminową dostawę materiałów, zgodnie z potrzebami każdego pakietu kontraktowego.

Na odcinku ponad 6 km w ramach projektu XL6, w północno-zachodniej części Ho Chi Minh City (dawniej dzielnica Cu Chi), budowa przebiega nieprzerwanie, pomimo upałów. Dwa odcinki projektu Obwodnicy 3 – przejście podziemne na drodze prowincjonalnej nr 15 i wiadukt na drodze Vo Van Bich – zostały oddane do użytku. Jeśli chodzi o odcinek drogi ekspresowej, wiele odcinków osiągnęło już około 90% ukończenia i obecnie wkracza w fazę układania nawierzchni asfaltowej.

Plac budowy pakietu XL6 tętni życiem, a inwestor i wykonawcy mobilizują maszyny i sprzęt, aby dotrzymać terminu.

W ramach tego pakietu kontraktowego XL6, spółka Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company odpowiada za budowę 1,8 km drogi ekspresowej i 2 km drogi równoległej. Wykonawca mobilizuje obecnie około 50 pojazdów do ciągłej pracy na placu budowy, koncentrując się na układaniu warstw asfaltu. Zakończenie prac asfaltowych planowane jest na połowę czerwca 2026 roku.

Pan Nguyen Van Nam, kierownik budowy w Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, powiedział: „W ostatnim czasie wysoki wzrost cen materiałów i kosztów produkcji spowodował znaczne trudności dla wykonawcy. Wykonawca nadal jednak koncentruje swoje zasoby i wysiłki, aby zapewnić ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem i podpisaną umową”.

„Oczekuje się, że do końca czerwca, po zakończeniu układania warstwy asfaltu na odcinku autostrady, wykonawca przejdzie do układania asfaltu na równoległym odcinku drogi i obecnie kończy układanie ostatniej warstwy tłucznia. Wykonawca dąży do ukończenia układania asfaltu przed porą deszczową, aby zapewnić jakość projektu” – powiedział pan Nguyen Van Nam.

Pan Pham Van Cong, konsultant nadzorujący w firmie Nhat Minh, powiedział, że firma zawsze współpracuje z wykonawcą, stawiając czoła słońcu i deszczowi, aby zapewnić postęp prac, jakość, bezpieczeństwo i higienę środowiska. Biorąc pod uwagę aktualny stan prac i sprzyjające warunki pogodowe, cel ukończenia 2-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej i drogi równoległej do końca czerwca 2026 roku jest realny.

Pokonywanie przeszkód w celu dotarcia do mety.

Biorąc pod uwagę niezwykle wysokie ceny paliw, Departament Transportu miasta Ho Chi Minh wielokrotnie apelował do odpowiednich władz o niezwłoczną aktualizację i dostosowanie cen materiałów budowlanych oraz wskaźnika cen budowlanych do realiów rynkowych. Dałoby to wykonawcom podstawę do korekty cen i przezwyciężenia trudności związanych z wahaniami w dostępności materiałów. Koszty tych korekt cen zostałyby pokryte z funduszu rezerwowego projektu.

Odcinek przejścia podziemnego na drodze wojewódzkiej nr 15, będący częścią pakietu XL6 projektu Obwodnicy 3, został oddany do użytku.

Według pana Le Ngoc Hunga, zastępcy dyrektora Departamentu Transportu, jeśli ceny paliw ustabilizują się stopniowo w maju 2026 r., poprawi się zdolność pozyskiwania piasku i kamienia oraz podaż importowanego asfaltu, co zrekompensuje niską produkcję w poprzednim okresie.

Obecnie inwestor i wykonawcy koncentrują wszelkie dostępne zasoby, aby zrealizować cały projekt do końca 2026 r., wliczając w to pakiety pomocnicze, takie jak bezpieczeństwo ruchu drogowego, systemy oświetleniowe, zagospodarowanie terenu, inteligentne systemy transportowe (ITS), automatyczne stacje ważenia pojazdów itp.

Ogólnie rzecz biorąc, w projekcie obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, projekty składowe 1, 3 i 7 są zasadniczo realizowane zgodnie z harmonogramem, natomiast projekt składowy 5 (w byłej prowincji Binh Duong) ma opóźnienie wynoszące około 6,6%. Pomimo trudności we wdrażaniu, projekty składowe są generalnie realizowane zgodnie z ogólnym postępem, zgodnie z rezolucją Zgromadzenia Narodowego.

Według Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh, pakiety budowlane projektów składowych znajdują się obecnie w końcowej fazie realizacji, a cały projekt ma osiągnąć punkt kulminacyjny w 2026 roku. Całkowita wydajność całego projektu Obwodnicy 3 osiągnęła około 74% całkowitej objętości, przy czym projekt składowy 1 osiągnął około 74%; komponent 3 osiągnął 69,1%; komponent 5 osiągnął 64,3%; a komponent 7 osiągnął około 92,3%.

Zgodnie z planem, do 30 września projekt zakłada ukończenie ok. 38,6 km głównej drogi ekspresowej, w tym 20,8 km z komponentu 1; 5 km z komponentu 3; 6,4 km z komponentu 5 i 6,4 km z komponentu 7. Do końca 2026 r. ukończona zostanie cała główna droga ekspresowa o długości ok. 70,4 km wraz z systemem dróg równoległych i dojazdowych o łącznej długości ok. 75 km.

Na placu budowy pakietu XL6 panuje ruch, a inwestor i wykonawcy „ścigają się z czasem”, aby dotrzymać terminu.

Obecnie dodaje się wiele pozycji w celu zwiększenia efektywności inwestycji, takich jak: ukończenie węzła drogowego Tan Van w projekcie składowym 1; dodanie odcinka mostu Binh Goi do projektu składowego 5; dodanie obszaru przesiedleńczego Tan Binh do obsługi projektu składowego 6; dodanie węzła drogowego między obwodnicą 3 a drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Trung Luong i dostosowanie skali drogi równoległej w projekcie składowym 7.

Oprócz zakończenia pierwszego etapu projektu Obwodnicy 3, Ho Chi Minh City analizuje i proponuje modernizację trasy z 4 do 8 pasów zgodnie z pełnym planem, z wstępną inwestycją wynoszącą około 60 000 miliardów VND. Od samego początku kompleksowo oczyszczano teren pod całą trasę, aby modernizacja przebiegała sprawniej.

Po ukończeniu, Obwodnica nr 3 połączy pięć ważnych dróg ekspresowych o przebiegu promienistym: Ho Chi Minh City – Trung Luong, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, Ben Luc – Long Thanh, Ho Chi Minh City – Moc Bai oraz Ho Chi Minh City – Chon Thanh. Trasa nie tylko zmniejszy natężenie ruchu w centralnej części miasta, ale także usprawni komunikację w regionie południowo-wschodnim, skróci czas transportu towarów i obniży koszty logistyczne.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm