Obwodnica nr 5 Regionu Stołecznego

Planowanie obwodnicy nr 5 (źródło: internet)

Odcinek przez Hai Duong jest najdłuższy na całej trasie.

Obwodnica Regionu Stołecznego Hanoi nr 5 to strategiczna trasa transportowa zatwierdzona przez Premiera w decyzji nr 561/QD-TTg z dnia 18 kwietnia 2014 r. oraz decyzji nr 1454/QD-TTg z dnia 1 września 2021 r. w sprawie planowania sieci drogowej na lata 2021–2030 i wizji do roku 2050. Jest to nie tylko ważna droga ekspresowa o zasięgu krajowym, ale także pełniąca istotną rolę „linii ratunkowej” łączącej osiem prowincji i miast: Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen i Vinh Phuc.

Całkowita długość trasy planowana jest na 331 km, z autostradową skalą 4-6 pasów. Zgodnie z planem, do 2030 roku cała trasa będzie miała co najmniej 4 pasy, zgodnie ze standardami autostrad i dróg krajowych. Po 2030 roku cała trasa będzie nadal realizowana zgodnie z planowaną skalą.

Obwodnica Regionu Stołecznego nr 5 przebiega przez 7 dystryktów i miast w prowincji Hai Duong, w tym Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, miasto Hai Duong i miasto Chi Linh, i ma długość 52,7 km. Hai Duong to również prowincja z najdłuższym odcinkiem Obwodnicy Regionu Stołecznego nr 5 w porównaniu z innymi miejscowościami.

Część drogi głównej Północ-Południe będzie się pokrywać z obwodnicą nr 5 regionu stołecznego Hanoi.

W Hai Duong obwodnica nr 5 regionu stołecznego biegnie od punktu, w którym przecina rzekę Luoc (łącząc się z prowincją Thai Binh ), aby zbiec się z osią północ-południe prowincji Hai Duong do drogi prowincjonalnej 392, a następnie biegnie równolegle do drogi krajowej 38B.

W gminie Ngoc Ky (obecnie gmina Ky Son, dystrykt Tu Ky) trasa krzyżuje się z drogą ekspresową Hanoi-Hai Phong, w pobliżu strefy przemysłowej Hung Dao. Stąd trasa omija miasto Hai Duong od wschodu i pokrywa się z planowaną obwodnicą nr 2 miasta Hai Duong.

Za końcem obwodnicy nr 2 trasa kieruje się na północ, krzyżując się z autostradą krajową nr 5 na zachód od mostu Lai Vu. Następnie biegnie równolegle do autostrady krajowej nr 37 na wschodzie i łączy się z planowanym odcinkiem autostrady ekspresowej Noi Bai – Ha Long z Con Son do Kiet Bac na odcinku około 11,8 km do węzła autostrady krajowej nr 37, a następnie biegnie na północ równolegle do autostrady krajowej nr 37 na zachód, do prowincji Bac Giang.

Zgodnie z proponowanym planem inwestycyjnym, odcinek przez Hai Duong zostanie zbudowany jako 6-pasmowa droga ekspresowa o szerokości podbudowy 33 metrów. Dziewięć kilometrów, pokrywających się z arterią komunikacyjną prowincji północ-południe, zostanie zmodernizowanych i poszerzonych do pełnej, 33-metrowej szerokości podbudowy. Pozostałe odcinki zostaną zbudowane od nowa w tej samej skali.

Odcinek przebiegający przez Hai Duong ma mieć cztery węzły w następujących lokalizacjach: km 135 (skrzyżowanie z drogą prowincjonalną 396B i mostem Hiep), km 153 (skrzyżowanie z drogą ekspresową Hanoi – Hai Phong), km 167 (skrzyżowanie z drogą krajową nr 5) i km 187 (skrzyżowanie z drogą ekspresową Noi Bai – Ha Long). Trasa obejmuje również duże mosty nad rzekami Luoc, Cuu An, Bac Hung Hai, Thai Binh i Kinh Thuy, o długości od 254 m do ponad 1500 m.

Istotne ogniwo mające na celu zmniejszenie korków na istniejących drogach krajowych.

Droga główna biegnąca z północy na południe, łącząca się z drogą ekspresową Hanoi-Hai Phong, usprawnia przepływ ruchu i odciąża kilka wąskich, zaniedbanych dróg prowincjonalnych.

Położone w sercu Delty Rzeki Czerwonej i pełniące funkcję wschodniej bramy do Hanoi, Hai Duong posiada znaczny potencjał, by stać się regionalnym centrum handlowym i logistycznym. W sieci transportowej Hai Duong jest uważane za kluczowe ogniwo, podobnie jak Obwodnica nr 5 Regionu Stołecznego.

Według Departamentu Budownictwa Hai Duong, odcinek Obwodnicy nr 5 w Regionie Stołecznym, przebiegający przez prowincję Hai Duong, odgrywa kluczową rolę jako oś północ-południe prowincji, łącząc główne krajowe szlaki transportowe, w tym autostradę Hanoi-Hai Phong, autostradę krajową nr 5, autostradę krajową nr 18 i autostradę Noi Bai-Ha Long. Inwestycja w tym odcinku spowoduje redystrybucję ruchu z autostrady krajowej nr 18 i autostrady krajowej nr 5 na autostradę Hanoi-Hai Phong, przyczyniając się do złagodzenia złożonych problemów z korkami na autostradach krajowych nr 5, 37, 38, 17B i 18, przyczyniając się do rozszerzenia przestrzeni rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Hai Duong, promując łączność regionalną i przyciągając inwestycje.

Droga nie tylko przyczynia się do ukończenia infrastruktury transportowej, ale także stanowi siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Hai Duong. Obecnie w prowincji działa ponad 20 parków przemysłowych i ponad 60 klastrów przemysłowych. Po ukończeniu, droga usprawni łączność między parkami przemysłowymi i klastrami w prowincji i sąsiednich prowincjach.

W lutym 2022 roku Ludowy Komitet prowincji Hai Duong przesłał do Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa) dokument z propozycją planu inwestycyjnego dotyczącego budowy Obwodnicy Regionu Stołecznego nr 5, a konkretnie odcinka przebiegającego przez prowincję. Według wstępnych szacunków, całkowity koszt inwestycji w projekt w Hai Duong wynosi około 23 390 mld VND, w tym około 3 150 mld VND na zakup gruntów, 18 400 mld VND na budowę i inne koszty oraz 1 840 mld VND na nieprzewidziane wydatki.

Jednak zasoby prowincji są niewystarczające, aby zainwestować w budowę wszystkich elementów projektu. Prowincja wnioskuje o wyznaczenie jej jako inwestora dla tego odcinka trasy, a także o wsparcie finansowe rządu centralnego na pokrycie kosztów budowy, podczas gdy lokalny budżet zajmie się zakupem gruntów.

Wczesne wdrożenie projektu nie tylko pomoże odciążyć istniejące drogi krajowe, ale także rozszerzy przestrzeń rozwoju społeczno-ekonomicznego obszaru Hai Duong i wpisuje się w politykę scalania miejscowości, promując rozwój międzyregionalny w delcie Rzeki Czerwonej.

HA NGA

Source: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html