Wietnam przyspiesza rozwój zielonej gospodarki.

Wietnam stał się jednym z pierwszych krajów na świecie , który opracował zestaw kryteriów i programów mających na celu redukcję emisji netto.

Zaledwie dwa lata po tym, jak premier Pham Minh Chinh zobowiązał się podczas COP26 w 2021 roku do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku, Wietnam stał się jednym z pierwszych krajów na świecie, które opracowały zestaw kryteriów umożliwiających osiągnięcie tego celu. Te szybkie i zdecydowane kroki wyznaczają „zielony” Wietnam w nowej „grze” globalnego handlu i inwestycji.

Wietnam jest jednym z krajów produkujących pojazdy elektryczne i przechodzących na ekologiczny transport.

NHAT THINH

To nie są tylko „puste słowa”.

Po bezpośrednim uczestnictwie w delegacji premiera Pham Minh Chinha na COP28 w Zjednoczonych Emiratach Arabskich na początku grudnia 2023 r., pan Do Van Su, zastępca dyrektora Departamentu Inwestycji Zagranicznych (Ministerstwo Planowania i Inwestycji), z dumą poinformował, że Wietnam jest jednym z pierwszych krajów na świecie, które posiadają zestaw kryteriów i programów redukcji emisji netto. Grupa monitorująca klimat Net Zero Tracker na COP28 ostrzegła, że ​​większość krajów i terytoriów zobowiązanych do osiągnięcia zerowej emisji netto dwutlenku węgla nie ogłosiła jeszcze żadnych planów wycofania paliw kopalnych, co grozi uznaniem tych zobowiązań za jedynie „puste słowa”. Podczas gdy około 150 krajów i terytoriów podjęło ogólne zobowiązanie do osiągnięcia zerowej emisji netto dwutlenku węgla, tylko 13% z nich przedstawiło co najmniej jeden konkretny plan redukcji emisji. „Było to prawdziwym zaskoczeniem dla wielu agencji obecnych na COP28, ponieważ nie jesteśmy liderem w redukcji emisji i zielonym wzroście, a mimo to wdrożyliśmy te środki bardzo szybko i aktywnie” – powiedział pan Do Van Su.

Wyprodukowano przez Duy Tan Recycled Plastic Company

Współpracownik

W rzeczywistości, bezpośrednio po zobowiązaniu Premiera wobec 25 000 delegatów z 200 krajów i terytoriów uczestniczących w COP26, Wietnam ukończył swój raport dotyczący ustalonego na szczeblu krajowym wkładu (NDC), starannie analizując strategie i polityki oraz aktualizując polityki w celu dostosowania ich do zobowiązania do zerowej emisji netto, w tym Narodowej Strategii Zmian Klimatu do 2050 r. i Wietnamskiego Planu Rozwoju Energetycznego (PDP8). Ponadto Premier zatwierdził plan działania mający na celu redukcję całkowitej emisji metanu o co najmniej 30% do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 2020 r. w rolnictwie, hodowli zwierząt, gospodarce odpadami stałymi, oczyszczaniu ścieków, poszukiwaniach ropy naftowej i gazu, wydobyciu węgla i zużyciu paliw kopalnych. Jednocześnie Rząd wydał również Program Działań w sprawie Zielonej Transformacji Energetycznej , zmniejszając emisje dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu w celu rozwoju branży transportowej i promowania czystego transportu w całym kraju, w tym promowania korzystania z pojazdów elektrycznych, promowania infrastruktury fizycznej, w tym stacji ładowania, oraz promowania elektrycznych systemów transportu publicznego. W szczególności porozumienie Wietnamu z Międzynarodową Grupą Partnerstwa (IPG) w sprawie ustanowienia Partnerstwa na rzecz Sprawiedliwej Transformacji Energetycznej (JETP), zobowiązujące do konkretyzacji i nakreślenia planu działania mającego na celu przyspieszenie procesu transformacji energetycznej, jest naprawdę imponujące. Polityka w sprawie zmian klimatu, potwierdzona przez premiera Phama Minha Chinha na COP28, wraz z 12 głównymi, kompleksowymi środkami wdrożonymi i ogłoszonymi przez Wietnam, a także Planem mobilizacji zasobów na rzecz sprawiedliwej transformacji energetycznej, spotkały się z dużym zainteresowaniem i poparciem organizacji międzynarodowych. W licznych dyskusjach Wietnam był wielokrotnie wymieniany jako udany model do naśladowania w reagowaniu na zmiany klimatu. Wiele krajów potwierdziło swoje wsparcie i współpracę z Wietnamem w zakresie transformacji energetycznej i zwiększania zdolności adaptacyjnych, przyczyniając się w ten sposób do promowania zielonego wzrostu gospodarczego w Wietnamie i ochrony planety.

Pierwszy kraj eksportujący usługi z zakresu zielonej mobilności.

Zaraz po tym, jak Wietnam znalazł się wśród pierwszych krajów, które wprowadziły kryteria i programy redukcji emisji netto, stał się pierwszym krajem na świecie eksportującym usługi zielonej mobilności, oficjalnie uruchamiając w Laosie pierwszą usługę taksówek elektrycznych przez Green & Smart Mobility JSC (GSM). Po południu 9 listopada 2023 roku ponad 150 samochodów VinFast VF 5 Plus w charakterystycznym cyjanowym kolorze marki Green SM ustawiło się w kolejce, pozornie kojąc palące słońce Wientianu. Chociaż kultura użytkowania samochodów w Laosie wyprzedza wietnamską, VinFast z przekonaniem zdecydował się na dotarcie do najnowszego rynku, najbardziej zaawansowanych technologii: pojazdów elektrycznych i zielonych usług. Jak twierdzi dr Vo Tri Thanh, dyrektor Instytutu Badań nad Strategią Marki i Konkurencji, eksport usług nie jest nowym czynnikiem dla Wietnamu. Eksportowaliśmy wiele rodzajów usług, takich jak turystyka, logistyka, telekomunikacja, bankowość… Jednak eksportujemy głównie towary i mamy deficyt w handlu usługami. Green SM ponownie wprowadza wietnamskie usługi taksówkarskie na rynek laotański, przyczyniając się do rozwoju wietnamskiego rynku eksportowego i kreując trend dywersyfikacji oferowanych na całym świecie rodzajów usług. Wietnamska marka taksówek elektrycznych w Laosie nie tylko służy mieszkańcom, ale także pomaga promować wizerunek wietnamskich firm i marek na świecie. Oprócz wprowadzania wietnamskich marek taksówek elektrycznych na arenę międzynarodową, Green SM stopniowo zazielenia wietnamskie ulice. Aplikacja Green SM Taxi osiągnęła 100 000 pobrań w pierwszym dniu premiery i od tego czasu osiągnęła miliony pobrań zarówno w Google Play, jak i App Store, konsekwentnie zajmując pierwsze miejsce w kategorii Podróże w App Store i plasując się w czołówce darmowych aplikacji na platformie iOS. Pierwsza w pełni elektryczna firma taksówkarska w Wietnamie, a właściwie na świecie, potrzebowała zaledwie 38 dni na realizację wielomiliardowego projektu i 51 dni na rekrutację 1700 pracowników w dwóch największych miastach Wietnamu. Po ponad siedmiu miesiącach od uruchomienia, GSM zatrudnia 30 000 osób, w tym ponad 14 000 taksówkarzy. Oczekuje się, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy flota osiągnie 30 000 samochodów elektrycznych i 60 000 motocykli elektrycznych. Obecna liczba pojazdów i kierowców GSM dorównuje, a nawet przewyższa liczbę pojazdów i kierowców działających od dawna firm taksówkarskich. Władze lokalne w całym kraju również aktywnie promują politykę wdrażania zielonej transformacji transportowej, a Ho Chi Minh City jest liderem w tym zakresie. W styczniu 2022 roku Ho Chi Minh City rozpoczęło badanie nad planem wycofania pojazdów benzynowych i zastąpienia ich pojazdami elektrycznymi w ramach projektu „Inicjatywa transportowa w Krajowym Departamencie Rozwoju (NDC) w Krajach Azjatyckich – NDC TIA”, finansowanego przez rząd niemiecki, którego celem jest promowanie transportu niskoemisyjnego i redukcja emisji gazów cieplarnianych. W tamtym czasie aspiracje Ho Chi Minh City, aby stać się pierwszym miastem w Wietnamie, które rozwinie transport elektryczny, spotkały się z niewielkim zainteresowaniem, a nawet ze sceptycyzmem co do wykonalności. Jednak zaledwie dwa miesiące po ogłoszeniu planu, Ho Chi Minh City oficjalnie uruchomiło pilotażowo swoją pierwszą linię autobusów elektrycznych, inicjując dywersyfikację transportu autobusowego opartego na czystej energii. Ostatnio miasto planuje wydać program wsparcia dla ludzi w przechodzeniu na motocykle elektryczne i wdrożyć go w pierwszym kwartale 2024 roku, po uzyskaniu podstawy prawnej w postaci Rezolucji 98 Zgromadzenia Narodowego w sprawie specjalnego mechanizmu rozwoju Ho Chi Minh City. Obejmuje to polityki, które priorytetowo traktują wspieranie ludzi w zastępowaniu starych motocykli napędzanych paliwami kopalnymi nowymi pojazdami elektrycznymi i pojazdami wykorzystującymi czyste paliwa. Polityki te są ustrukturyzowane na różnych poziomach: zachęty, wsparcia i zachęt. Jednocześnie Departament Transportu Ho Chi Minh City bada również program pilotażowy, który priorytetowo traktuje pojazdy w 100% elektryczne w całej dzielnicy Can Gio i niektórych obszarach w centrum miasta. Jednocześnie miasto przyspiesza konwersję taksówek, autobusów i pojazdów zakupionych przez rząd na pojazdy elektryczne. Po Ho Chi Minh City, Hanoi sukcesywnie wprowadzało autobusy elektryczne, autobusy zasilane CNG oraz rowery miejskie. Da Nang, Hue i Ba Ria-Vung Tau również stawiają pierwsze kroki w dziedzinie zielonego transportu, zachęcając ludzi do korzystania z rowerów publicznych, a jednocześnie stopniowo przestawiając sieć autobusową na CNG. Motocykle i samochody elektryczne stopniowo stały się powszechne wśród mieszkańców Wietnamu. Nasz kraj posiada również jedną z najwyższych na świecie gęstości stacji ładowania. Chociaż weszliśmy na rynek później, szybko przyspieszamy nasze postępy w kierunku zielonego transportu.

Promocja zielonej gospodarki i gospodarki o obiegu zamkniętym.

Poza postępem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, wiele firm stopniowo przekształciło się, aby rozwijać zieloną i cyrkularną gospodarkę . Na przykład Nestlé Vietnam przeszło na model gospodarki cyrkularnej, od projektowania produktów po przetwarzanie odpadów w cenne surowce, mając na celu ochronę środowiska i zasobów naturalnych. Podobnie, wszystkie opakowania produktów Heineken Vietnam nadają się teraz do recyklingu. Ponad 98% plastikowych skrzynek jest odzyskiwanych i ponownie wykorzystywanych przez 5 do ponad 10 lat, 97% szklanych butelek jest ponownie wykorzystywanych ponad 30 razy, puszki aluminiowe są produkowane z 40% aluminium pochodzącego z recyklingu, a do produkcji pudełek kartonowych używany jest w 100% papier z recyklingu. Inna pionierska wietnamska firma w dziedzinie recyklingu, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, otrzymała do tej pory łącznie 23 międzynarodowe certyfikaty jakości, w tym przede wszystkim certyfikat FDA od amerykańskiej Agencji ds. Żywności i Leków oraz certyfikat EFSA od Europejskiego Urzędu ds. Bezpieczeństwa Żywności. Dzięki temu produkty firmy eksportują się dość sprawnie. Każdego roku Duy Tan Recycled Plastics eksportuje 5000 ton surowego granulatu tworzyw sztucznych do USA, nigdy go nie odbierając. Obecnie eksport stanowi prawie 60%, a reszta trafia do kraju. Firma ma nadzieję kontynuować współpracę z wietnamskimi przedsiębiorstwami w nadchodzących latach, aby zwiększyć krajowy wskaźnik konsumpcji do 50%… Według dr Nguyen Quoc Viet, zastępcy dyrektora Wietnamskiego Instytutu Badań Ekonomicznych i Politycznych (VEPR) przy Szkole Ekonomicznej (Narodowy Uniwersytet Wietnamski w Hanoi), wdrażanie planu działania na rzecz redukcji emisji do zera lub gospodarki o obiegu zamkniętym wywiera presję na wszystkie przedsiębiorstwa, zwłaszcza na jednostki produkcyjne zorientowane na eksport. Dzieje się tak, ponieważ niektóre eksportowane towary, od 2024 r., będą musiały spełniać warunki redukcji emisji dwutlenku węgla lub płacić opłaty za emisję dwutlenku węgla przy wejściu na rynek UE. Ten proces transformacji produkcji będzie również stanowił obciążenie kosztowe dla przedsiębiorstw, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że globalna gospodarka w 2024 r. nie odzyskała jeszcze pełnej sprawności, a gospodarka Wietnamu prawdopodobnie nie osiągnie wysokiego wzrostu, jaki miała przed pandemią. Dlatego rząd potrzebuje rozwiązań wspierających przedsiębiorstwa w przechodzeniu na zieloną produkcję i gospodarkę o obiegu zamkniętym. Pan Viet zasugerował zapewnienie wsparcia finansowego, dążąc do preferencyjnego dostępu do kredytów dla przedsiębiorstw, w tym przedsiębiorstw z kapitałem zagranicznym, na modernizację maszyn i technologii. Ponadto konieczne jest przyspieszenie mechanizmów rynkowych w celu promowania produkcji energii odnawialnej i zwiększenia udziału tych produktów w zaopatrzeniu w energię elektryczną Wietnamu. Wynika to z faktu, że wiele przepisów będzie wymagało od przedsiębiorstw eksportowych wykazania źródła czystej, zielonej energii w procesie produkcyjnym. Ponadto dr Nguyen Quoc Viet podkreślił, że rozwiązania i plany działania dotyczące wdrażania zielonej produkcji i redukcji emisji muszą być starannie rozważone dla każdej branży, aby przedsiębiorstwa mogły je wdrożyć, ponieważ nie da się przyspieszyć ani natychmiast przejść na zieloną gospodarkę, gdy przedsiębiorstwa wciąż borykają się z wieloma trudnościami.

Pani Ramla Khalidi

VNA

Doceniamy rząd i Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska za pionierskie działania związane z programem JETP w ciągu ostatnich kilku miesięcy, w tym ostatnio za przygotowanie kompleksowego projektu Planu Mobilizacji Zasobów JETP, który ma zostać zaprezentowany podczas COP28. Promując działania na rzecz przejścia na zieloną gospodarkę, przy jednoczesnym zapewnieniu zrównoważonego tworzenia miejsc pracy i równości w procesie transformacji, Wietnam może osiągnąć zerową emisję netto i zrealizować cele kraju w zakresie transformacji energetycznej i zrównoważonego rozwoju.

Babcia   Ramla Khalidi, przedstawicielka UNDP w Wietnamie

1 listopada 2023 r. Minister Planowania i Inwestycji wydał Okólnik nr 10 określający zestaw wskaźników statystycznych dla zielonego wzrostu . Stanowi on podstawę monitorowania i oceny wdrażania Narodowej Strategii Zielonego Wzrostu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., w prowincjach, miastach centralnie zarządzanych i całym kraju. Zestaw wskaźników statystycznych dla zielonego wzrostu obejmuje cztery główne cele: Zmniejszenie intensywności emisji gazów cieplarnianych w przeliczeniu na PKB; Zazielenienie sektorów gospodarki (w tym energetyki, transportu, rolnictwa, handlu i usług, technologii, kapitału inwestycyjnego, obligacji, kredytów, zasobów leśnych, zasobów mineralnych i zasobów wodnych); Cel 3 to Zazielenienie stylu życia i promowanie zrównoważonej konsumpcji (środowisko, społeczeństwo, obszary miejskie i rząd); a celem końcowym jest Zazielenienie procesu transformacji w oparciu o zasady równości, inkluzywności i zwiększonej odporności.

Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska opracowało Krajowy Plan Działań na rzecz Gospodarki o Obiegu Zamkniętym i oczekuje na szerokie opinie ze strony ministerstw, sektorów, samorządów i środowiska biznesowego. Projekt określa pięć głównych perspektyw, cele ogólne i szczegółowe cele do 2025 i 2030 roku dotyczące wdrażania gospodarki o obiegu zamkniętym w Wietnamie, aby promować transformację modelu gospodarczego w kierunku zrównoważonego rozwoju, przekształcanie odpadów w zasoby, osiągnięcie neutralności węglowej i zerowej emisji netto do 2050 roku. Na tej podstawie projekt proponuje zastosowanie 16 wskaźników do oceny wdrażania gospodarki o obiegu zamkniętym na poziomie krajowym, podzielonych na trzy grupy: wskaźniki dotyczące efektywnego wykorzystania zasobów i materiałów, oszczędności energii i rozwoju energii odnawialnej; wskaźniki dotyczące wydłużenia cyklu życia produktów, ograniczenia wytwarzania odpadów i redukcji negatywnego wpływu na środowisko; oraz wskaźniki dotyczące efektywności społeczno-ekonomicznej, innowacyjności i zrównoważonego rozwoju.

Thanhnien.vn

Link źródłowy