Wyniki po miesiącu stosowania
Po ponad miesiącu ogólnokrajowego wprowadzania na rynek biopaliwo E10 wyszło poza fazę początkową i wchodzi teraz w decydujący etap: fazę wprowadzania na rynek.
Podczas seminarium internetowego „ Benzyna E10 : wyzwanie naukowe i dla bezpieczeństwa energetycznego kraju”, które odbyło się rano 2 lipca, eksperci stwierdzili, że po ponad miesiącu wdrażania benzyna E10 nie tylko wykazała swoją skuteczność pod względem technologicznym i rynkowym, ale także stopniowo potwierdziła swoją rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego, promowaniu zielonej transformacji i tworzeniu nowego łańcucha wartości od rolnictwa po przemysł.
Według dr. Dang Tat Thanha, dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), na dzień 28 czerwca 2026 r. całkowite zużycie bioetanolu w kraju wyniosło około 980 milionów litrów, z czego 924 miliony litrów stanowiła benzyna E10, a 56 milionów litrów benzyna E5. Zatem benzyna E10 stanowiła ponad 96% całkowitego zużycia bioetanolu.
„To bardzo zachęcający wynik, potwierdzający, że przejście nastąpiło szybko, a ludzie zaakceptowali i zaczęli używać benzyny E10 jako zwykłego paliwa” – powiedział dr Dang Tat Thanh.
Do tej pory wszystkie stacje benzynowe w całym kraju sprzedają bioetanol E10. Dwie duże firmy, Petrolimex i PVOIL, wraz z 24 innymi dystrybutorami, dostarczają paliwo E10 w całym kraju. Jednocześnie 11 z 26 dystrybutorów nadal sprzedaje paliwo E5, aby zaspokoić popyt konsumentów.
„Można powiedzieć, że po miesiącu wdrażania planu działania dotyczącego dodawania biopaliw E10 rynek funkcjonuje stabilnie, podaż jest zapewniona, a ludzie zaakceptowali biopaliwo jako zwykłe paliwo” – podkreślił.
Przedstawiciele Ministerstwa Przemysłu i Handlu stwierdzili również, że porównanie danych z monitoringu środowiska przed i po wdrożeniu E10 wykazało pozytywną poprawę jakości powietrza zarówno w Ho Chi Minh City, jak i w Hanoi. W Ho Chi Minh City wskaźniki zanieczyszczenia, takie jak CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ i pył drobny, znacząco spadły. Tymczasem w Hanoi poziom CO i pyłu drobnego również wykazywał tendencję spadkową.
„Te wstępne wyniki częściowo pokazują, że wdrożenie planu działania na rzecz biopaliw E10 pozytywnie przyczyniło się do poprawy jakości powietrza, dążąc do zdrowszego środowiska i poprawy jakości życia ludzi” – skomentował dr Dang Tat Thanh.
Z naukowego punktu widzenia, profesor nadzwyczajny Pham Huu Tuyen, dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi), uważa, że wprowadzenie paliwa E10 na rynek stanowi problem naukowy dla całej gospodarki.
Według niego wyniki badań i praktyczne wykorzystanie benzyny E10 na całym świecie, w tym w Wietnamie, pokazują, że biobenzyna E10 ma parametry porównywalne z tradycyjną benzyną mineralną, zapewniając jednocześnie wszystkie cechy techniczne pojazdu.
Dzięki zawartości tlenu wynoszącej około 3,4%, benzyna E10 umożliwia pełniejsze spalanie w silnikach, zmniejszając w ten sposób emisję zanieczyszczeń, takich jak węglowodory (HC) i dwutlenek węgla (CO). Ta poprawa norm emisji pomaga również pojazdom lepiej spełniać wymogi kontroli zgodnie z przepisami wietnamskimi.
Wietnamski maniok w łańcuchu wartości energetycznych
Z perspektywy ekonomicznej, docent dr Tran Dinh Thien – przewodniczący Rady Doradczej ds. Ekonomicznych przy Komitecie Centralnym Wietnamskiego Frontu Ojczyzny, były dyrektor Wietnamskiego Instytutu Ekonomicznego, ocenił wdrożenie E10 jako początkowy sukces w zmianie nawyków konsumpcyjnych i psychologii społeczeństwa.
Według niego, największe znaczenie E10 leży nie w wolumenie zużycia, ale w strategicznej wizji i czasie wdrożenia. W kontekście zmiennego globalnego rynku energii, wprowadzenie E10 przez Wietnam świadczy o bardziej proaktywnym podejściu do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego.
„Wielopłaszczyznowe podejście pomaga ludziom zrozumieć, że jest to opowieść o ogólnych i strategicznych korzyściach, a nie tylko o lokalnych obawach wynikających z osobistych motywów lub interesów” – podkreślił ekspert.
Docent Tran Dinh Thien uważa, że większa wartość E10 leży w tworzeniu nowego łańcucha wartości, w którym rolnictwo nie będzie już wykluczone z historii energii.
Jako przykład podał fakt, że przez wiele lat maniok – jeden z kluczowych surowców do produkcji etanolu – był eksportowany głównie w postaci surowej na rynki takie jak Chiny, o niskiej wartości dodanej. W tamtym czasie „benzyna była benzyną, maniok maniok”, a te dwa sektory praktycznie nie miały ze sobą nic wspólnego.
Jednak powszechne wprowadzenie benzyny E10 doprowadziło do powstania zupełnie innego podejścia, zgodnie z którym „benzyna musi być powiązana z wietnamskim maniokiem”. Oznacza to, że maniok nie jest już tylko produktem rolnym przeznaczonym na eksport jako surowiec, ale stał się ogniwem w krajowym łańcuchu wartości energii.
Wraz ze wzrostem popytu na etanol, rynek krajowy stworzy bardziej stabilny rynek zbytu dla surowców, zachęcając przedsiębiorstwa do inwestowania w głębokie przetwórstwo zamiast eksportu surowców. Dzięki temu utrzyma się większa wartość dodana w kraju, co przyniesie korzyści rolnikom, przedsiębiorstwom przetwórczym i całej gospodarce.
Według pana Thiena, chodzi nie tylko o konsumpcję produktów rolnych, ale także o połączenie rolnictwa z przemysłem przetwórczym, między obszarami surowcowymi a technologią i rynkami. Ten nowy łańcuch wartości stworzy impuls do zwiększenia produktywności i poprawy dochodów plantatorów manioku, pomagając jednocześnie wietnamskim firmom w opanowaniu technologii produkcji etanolu i stopniowym zwiększaniu ich konkurencyjności.
„To nowe podejście, łączące rolnictwo z przemysłem, zapewniające silniejsze powiązanie bezpieczeństwa energetycznego z bezpieczeństwem żywnościowym” – powiedział adiunkt dr Tran Dinh Thien.
Źródło: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xang-e10-tao-dau-ra-moi-cho-san-viet/20260702025117432
