Nieco ponad rok po oficjalnym wejściu na rynek motocykli elektrycznych w Wietnamie, Honda nieustannie dostosowuje swoją politykę sprzedaży swojego „pionierskiego” modelu motocykla elektrycznego ICON e:. Chociaż premiera (kwiecień 2025 r.) przyciągnęła uwagę ze względu na stosunkowo wysoką cenę w porównaniu z grupą docelową, rzeczywisty koszt posiadania znacznie spadł dzięki serii programów promocyjnych producenta.
Zgodnie z najnowszym programem promocyjnym Honda Vietnam, obowiązującym od połowy maja do końca lipca 2026 roku, klienci kupujący Hondę ICON e otrzymają bezpośredni rabat gotówkowy w wysokości 5 milionów VND oraz plan ratalny z oprocentowaniem od 0,55% miesięcznie. Dzięki tej ofercie rzeczywista cena popularnego skutera elektrycznego Hondy wynosi obecnie zaledwie około 16 milionów VND, czyli znacznie mniej niż w momencie premiery.
Dzięki najnowszemu programowi promocyjnemu rzeczywista cena Hondy ICON e wynosi zaledwie około 16 milionów VND.
ZDJĘCIE: DINH TUYEN
Powodem tej rzeczywistej ceny jest fakt, że na początku kwietnia 2026 roku japoński producent motocykli obniżył cenę katalogową modelu ICON e:. Obniżka wyniosła prawie 6 milionów VND, obejmując wszystkie wersje, co obniżyło cenę modelu ICON e: z około 26-27 milionów VND do nieco ponad 20 milionów VND. Jednocześnie Honda zmieniła swoją politykę dotyczącą akumulatorów, aby zmniejszyć początkową presję cenową dla użytkowników.
Łącząc obie korekty cenowe, rzeczywista kwota, jaką konsumenci muszą wydać na posiadanie Hondy ICON e:, znacznie spadła w porównaniu z pierwotną premierą. W kontekście coraz bardziej konkurencyjnego rynku motocykli elektrycznych, ciągłe ustępstwa Hondy są postrzegane jako sygnał, że japoński producent musi zmienić swoje podejście do segmentu popularnych motocykli elektrycznych.
W rzeczywistości, pomimo silnej marki i rozległej sieci dealerskiej, Honda ICON e: wciąż napotykała liczne przeszkody na drodze do wejścia na wietnamski rynek motocykli elektrycznych. Model ten był pozycjonowany jako skierowany do studentów lub użytkowników miejskich potrzebujących środka transportu na krótkie odległości. Jednak w momencie premiery cena ICON e: nie była uznawana za atrakcyjną w porównaniu z wieloma konkurentami dostępnymi już na rynku.
W porównaniu do pierwotnej ceny rynkowej, cena Hondy ICON e została obniżona o prawie połowę.
ZDJĘCIE: DINH TUYEN
Oprócz ceny sprzedaży, model leasingu akumulatorów jest również czynnikiem branym pod uwagę przez wielu użytkowników. Przez wiele lat większość wietnamskich klientów była przyzwyczajona do „kupowania od razu” pojazdu i akumulatora zamiast płacenia dodatkowych miesięcznych rat. Doprowadziło to do utrzymujących się obaw o długoterminowe koszty, zwłaszcza wśród młodych klientów lub rodziców kupujących pojazdy dla swoich dzieci do szkoły.
Tymczasem rynek motocykli elektrycznych nie jest już „strefą eksperymentów”, jaką był jeszcze kilka lat temu. Wiele marek zaostrzyło konkurencję, oferując bardziej przystępne ceny, a także wprowadzając politykę bezpośredniej sprzedaży akumulatorów lub agresywne zachęty. Wywiera to znaczną presję na nowych uczestników wyścigu, w tym na duże marki, takie jak Honda.
Co więcej, użytkownicy motocykli elektrycznych w Wietnamie stają się coraz bardziej pragmatyczni. Oprócz marki, klienci zwracają większą uwagę na całkowity koszt użytkowania, łatwość wymiany akumulatora i wygodę ładowania. Dlatego wielu producentów stale oferuje promocje, aby stymulować popyt, zamiast konkurować wyłącznie technologią lub designem.
Honda ICON to pionierski samochód elektryczny wprowadzony przez Hondę na rynek wietnamski, skierowany głównie do studentów.
ZDJĘCIE: DINH TUYEN
Z perspektywy rynku, ciągłe dostosowywanie przez Hondę ceny i polityki wobec modelu ICON e sugeruje, że japoński producent samochodów priorytetowo traktuje poszerzanie bazy klientów, a nie utrzymanie marży zysku w początkowej fazie. Jest to również strategia, którą wiele marek pojazdów elektrycznych przyjęło, aby szybko zwiększyć zasięg produktów, zanim rynek wejdzie w fazę bardziej zaciętej konkurencji.
Honda ICON e wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 1,5 kW. Według producenta pojazd może osiągnąć prędkość maksymalną około 48 km/h i przejechać ponad 70 km na jednym pełnym ładowaniu. Model ten wykorzystuje akumulator litowo-jonowy, którego pełne naładowanie zajmuje około 8 godzin, i jest wyposażony w szereg praktycznych funkcji, takich jak port ładowania USB, schowek oraz układ hamulcowy CBS.
Źródło: https://thanhnien.vn/xe-may-dien-honda-icon-e-tiep-tiep-uu-dai-giam-gia-185260521163933448.htm
Komentarz (0)