A Índia aposta na gaseificação do carvão.

Para reduzir sua dependência de combustíveis importados, a Índia seguiu os passos da China e da Indonésia ao aprovar um plano de US$ 3,9 bilhões para converter suas vastas reservas de carvão em gás natural.

Uma meta ambiciosa

Ao contrário da geração de energia convencional a carvão, a gaseificação do carvão converte esse recurso em gás de síntese em vez de combustão direta. Esse processo secular aquece e reage o carvão com oxigênio e vapor para produzir gás de síntese, composto principalmente de CO e hidrogênio. O gás de síntese é então purificado e convertido em diversas matérias-primas para fertilizantes, metanol, hidrogênio e éter dimetílico (DME), que pode ser usado como substituto do gás liquefeito de petróleo (GLP).

A única usina de gaseificação de carvão em escala comercial da Índia está localizada no estado de Odisha. Foto: CNA

Atanu Mukherjee, CEO da empresa de consultoria em transição energética Dastur Energy (EUA), argumenta que a gaseificação do carvão é uma forma de restaurar a energia, em vez de acabar completamente com a dependência de combustíveis importados, dada a grande e diversificada demanda industrial.

Especialistas afirmam que a tecnologia de gaseificação do carvão continua sendo um setor de nicho, pois esses projetos são caros, tecnicamente complexos e de difícil ampliação. No entanto, a tecnologia está atraindo um interesse renovado, à medida que economias dependentes da importação de petróleo e gás buscam soluções para mitigar o impacto dos choques relacionados aos combustíveis fósseis.

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Tomando a China como exemplo, Mukherjee afirmou que o processo de construção de usinas de gaseificação de carvão no país é um "longo caminho" e requer "de 10 a 15 anos" para atingir a implantação em larga escala. Apesar disso, a China continua investindo em 13 novos projetos de conversão de carvão em gás, buscando desenvolver a produção nacional de carvão e reduzir sua dependência do gás natural importado. Esses projetos têm o potencial de suprir o equivalente a 12% do fornecimento de gás do país. Em fevereiro, a Indonésia também anunciou o lançamento de seis projetos de gaseificação de carvão, com um investimento de US$ 9,8 bilhões, para produzir DME (metil etila) e substituir o GLP (gás liquefeito de petróleo).

Apesar de possuir a quinta maior reserva de carvão do mundo , a Índia continua sendo uma economia fortemente dependente de combustíveis importados. No mês passado, Nova Déli aprovou um plano de US$ 3,9 bilhões para apoiar a gaseificação do carvão. As autoridades esperam que o programa atraia investimentos privados significativos e acreditam que ele aumentará a segurança energética, melhorará a eficiência do uso do carvão nacional e reduzirá a dependência de combustíveis, fertilizantes e matérias-primas químicas importadas. A Índia lançou sua Missão Nacional de Gaseificação de Carvão em 2021, estabelecendo a ambiciosa meta de gaseificar 100 milhões de toneladas de carvão por ano até 2030.

Muitos desafios

Analistas acreditam que os esforços de Nova Déli são urgentes, dada a interrupção da navegação pelo Estreito de Ormuz, que ameaça o fornecimento de petróleo bruto, GLP e matérias-primas para fertilizantes a economias dependentes de importações, como a Índia.

No entanto, a ambição da Índia de converter carvão em gás enfrentará uma série de desafios. O principal obstáculo é que a gaseificação de carvão com alto teor de cinzas pode reduzir a eficiência e exige gaseificadores especialmente projetados. De acordo com um relatório do instituto de pesquisa NITI Aayog, o carvão indiano normalmente contém de 30 a 45% de cinzas, enquanto o teor de cinzas no carvão da China ou da Indonésia é inferior a 20%.

A utilização de água na gaseificação do carvão apresenta outro desafio. Dependendo do produto final e da tecnologia de gaseificação, o processo pode exigir uma quantidade significativa de água. No entanto, na Índia, esse desafio é ainda maior do que o do alto teor de cinzas no carvão.

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Além das limitações técnicas, a Índia também enfrenta muitas dificuldades para ampliar a gaseificação do carvão. Atualmente, Nova Déli possui apenas uma usina de gaseificação de carvão em operação comercial, com capacidade de gaseificação de quase 2 milhões de toneladas de carvão por ano. Portanto, para atingir sua meta de 2030, a Índia precisa de dezenas de usinas desse tipo. Sabe-se que a construção de uma usina comercial de gaseificação de carvão custa, em média, entre US$ 2 bilhões e US$ 4 bilhões.

TRI VAN (Segundo a CNA)

Fonte: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html