Desmascarando a 'frota fantasma' que enganou o mundo.

Dispositivos de falsificação de GPS, roubo de identidade marítima e softwares de rastreamento de forças de patrulha revelam uma nova guerra tecnológica nas rotas marítimas internacionais.

Inspeções em petroleiros apreendidos recentemente pelos EUA revelaram um sofisticado sistema de camuflagem que permite a essas embarcações falsificar suas localizações, ocultar suas identidades e burlar as redes globais de vigilância marítima.

As novas descobertas não apenas revelam a dimensão das operações das "frotas fantasmas" especializadas no transporte de petróleo para burlar as sanções, mas também levantam preocupações sobre os crescentes riscos de segurança nas rotas marítimas internacionais.

Quando as forças americanas e aliadas lançaram uma operação contra petroleiros suspeitos de transportar mercadorias ilegalmente, o que encontraram foi mais do que apenas carregamentos de petróleo avaliados em milhões de dólares.

Dentro das cabines de comando de muitos navios antigos, especialistas técnicos descobriram uma série de dispositivos eletrônicos capazes de manipular sistemas de navegação e identificação – tecnologias consideradas fundamentais para garantir a segurança marítima global.

Segundo especialistas, as evidências reunidas forneceram o retrato mais claro até agora de como países sob sanções, como o Irã e a Venezuela, e suas redes subterrâneas de transporte mantêm as exportações de petróleo apesar dos controles ocidentais.

Transformando petroleiros em "fantasmas" no mar.

De acordo com as normas internacionais, as grandes embarcações comerciais devem transmitir sinais continuamente através do Sistema de Identificação Automática (AIS), permitindo que as autoridades e outras embarcações rastreiem sua localização, velocidade e rota para evitar colisões no mar.

No entanto, para os navios pertencentes à "frota fantasma", esse sistema é usado como ferramenta para enganar as autoridades de fiscalização.

Um interruptor permitia que a tripulação da "frota fantasma" alterasse o nome do navio para evitar a detecção. Um cabo Ethernet os ajudava a transmitir informações falsas sobre a localização da embarcação. Foto: Guarda Costeira dos EUA (USCG).

Em vez de desligar completamente seus sinais de localização — uma ação que facilmente atrairia a atenção de agências de rastreamento por satélite — muitos navios têm usado a tecnologia de falsificação de AIS. Esse sistema transmite continuamente coordenadas fictícias, fazendo com que a localização exibida nas plataformas de monitoramento difira significativamente da posição real do navio.

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Em muitos casos, um petroleiro pode aparecer nas telas de monitoramento ancorado na costa do Sudeste Asiático ou navegando normalmente no Oceano Índico. Na realidade, a embarcação está operando em portos autorizados no Oriente Médio ou realizando transferências ilegais de petróleo entre navios no mar durante a noite.

Especialistas alertam que a falsificação de dados de navegação está criando "pontos cegos" perigosos nas rotas marítimas internacionais. Quando um navio transportando centenas de milhares de toneladas de petróleo aparece em um local diferente de onde realmente está, o risco de colisões com embarcações comerciais legítimas aumenta significativamente, especialmente em áreas de tráfego intenso.

Táticas de roubo de identidade marítima

Além de falsificarem suas posições, os navios da "frota fantasma" também empregam métodos mais sofisticados para ocultar suas origens e atividades.

Durante a inspeção, as autoridades descobriram dispositivos capazes de alterar ou copiar o código de identificação da IMO – um número de registo único atribuído a cada navio pela Organização Marítima Internacional e praticamente impossível de alterar em condições normais de funcionamento.

Ao utilizar informações de embarcações desativadas ou de navios que operam legalmente em outros locais, os contrabandistas podem adotar uma identidade completamente nova. Isso lhes permite aparecer facilmente em registros marítimos internacionais com um histórico operacional limpo, reduzindo assim o risco de detecção ao atracar ou realizar transações comerciais.

O "navio fantasma" Nabiin estava no Golfo Pérsico desde o início das hostilidades no Irã, antes de partir em 22 de março e reaparecer no Golfo de Omã. No entanto, dados sugerem que o Nabiin foi, na verdade, levado para um estaleiro de desmanche em Bangladesh cinco anos antes. Foto: Bloomberg.

Em paralelo, muitos sistemas de software especializados foram projetados para monitorar as atividades das forças de patrulha marítima. Graças à capacidade de atualizar continuamente a localização das embarcações da Guarda Costeira dos EUA e das forças aliadas, os capitães podem escolher o momento apropriado para ativar dispositivos de interferência, alterar a identificação ou ajustar o curso para evitar inspeções.

Alguns navios também trocam de bandeira com frequência, aproveitando-se de países com regulamentações frouxas para apagar vestígios de seu histórico operacional e de sua verdadeira propriedade.

A corrida por novas tecnologias no oceano.

O que foi descoberto nos navios apreendidos demonstra que o combate ao contrabando de petróleo não se resume mais a patrulhamento ou à aplicação da lei marítima.

Segundo autoridades americanas, a sofisticação dos equipamentos apreendidos sugere que as operações da "frota fantasma" podem ter sido apoiadas por um amplo suporte tecnológico, financeiro e logístico. Isso explica, em parte, por que, apesar das sanções cada vez mais rigorosas, o petróleo proveniente de países sancionados continua a chegar aos mercados internacionais.

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Essa realidade está forçando Washington a ajustar sua estratégia contra o contrabando de petróleo. Em vez de depender exclusivamente de navios de guerra e inspeções diretas, os EUA estão investindo cada vez mais em análise de big data e inteligência artificial (IA).

Espera-se que os sistemas de IA de próxima geração detectem anomalias nas trajetórias, velocidades e padrões de movimento dos navios, identificando assim os "fantasmas digitais" que se escondem entre as dezenas de milhares de embarcações comerciais que operam diariamente no oceano.

Fonte: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html