Essas pontes não apenas conectam as margens, mas também representam uma mudança estratégica para a cidade, prometendo abrir oportunidades para o desenvolvimento econômico , o turismo e o crescimento urbano costeiro.
O congestionamento prolongado nos principais acessos à cidade de Ho Chi Minh está causando cansaço entre os moradores, que depositam suas esperanças nos projetos das pontes Can Gio, Thu Thiem 4 e Phu My 2. Destas, as pontes Can Gio e Phu My 2 têm previsão de início de construção em 15 de janeiro de 2026.
Quando o congestionamento do trânsito aguarda uma solução.
Na tarde de 28 de novembro, a brisa fresca e a luz dourada do fim da tarde iluminavam a estrada que levava à Ponte Phu My, mas não aliviavam o caos no trânsito. Caminhões pesados avançavam lentamente, motocicletas lutavam para passar por espaços estreitos, buzinas soavam incessantemente e a poeira levantava por toda parte. Vu Van Minh (nascido em 1993), um caminhoneiro, suspirou: "Todos os dias perco quase uma hora só para atravessar este trecho da estrada. Uma pequena colisão pode paralisar toda a área, não apenas na ponte, mas também ao longo da Rua Vo Chi Cong."
Essa é uma rota vital que liga a antiga cidade de Thu Duc ao antigo Distrito 7, mas o congestionamento é frequente, tornando o transporte um desafio diário. Em média, motoristas de caminhão e contêineres precisam considerar de uma a duas horas extras por viagem, o que impacta diretamente os prazos de entrega e os custos de transporte.
A cerca de 10 km de distância, a balsa de Binh Khanh continua sendo um ponto de trânsito crucial para milhares de moradores de Can Gio e trabalhadores das zonas industriais próximas. Apesar do aumento na frequência das balsas, o congestionamento nos horários de pico permanece inalterado. Filas de carros e caminhões se estendem por centenas de metros, com motocicletas disputando espaço, criando uma cacofonia caótica e o cheiro característico de gasolina.
Exausta por enfrentar o trânsito congestionado, a Sra. Le Thi Thu (nascida em 1990), funcionária da Zona de Processamento de Exportação de Tan Thuan, desabafou: "Ir trabalhar todos os dias é uma tortura. Às vezes, chego em casa tão exausta que preciso pedir a um colega para dormir na casa dele. Espero que a ponte Can Gio seja concluída em breve para que o trajeto seja muito mais fácil."
Em meio a esse caos, moradores e empresas depositam suas esperanças nos próximos projetos de transporte.
A área ao redor da Ponte Phu My e suas vias de acesso frequentemente apresentam congestionamentos. (Foto: NGOC QUY)
Can Gio está em ascensão devido ao grande desenvolvimento de infraestrutura.
Em 28 de novembro, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh anunciou as conclusões do vice-presidente Bui Xuan Cuong a respeito do foco no progresso da pesquisa de investimentos para três projetos de transporte do Grupo A: Ponte Can Gio, Ponte Thu Thiem 4 e Ponte Phu My 2. A reunião contou com a presença de representantes de diversos departamentos, agências e do Grupo Masterise.
Em conclusão, o Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao Departamento de Construção que finalize com urgência os dossiês relativos às duas opções de investimento para a Ponte Can Gio e os submeta ao Departamento de Finanças. A opção de investimento público deve atender às condições para ser submetida ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para consideração na sessão de dezembro de 2025, e também deve estabelecer um cronograma específico. Enquanto isso, a opção de Parceria Público-Privada (PPP), baseada na proposta do Grupo Masterise, precisa garantir a data de início prevista para 15 de janeiro de 2026. O Departamento de Finanças ficará encarregado de coordenar, preparar os relatórios e implementar os conteúdos relacionados.
Com relação ao projeto da ponte Thu Thiem 4, o Sr. Bui Xuan Cuong solicitou ao Departamento de Construção e ao Departamento de Planejamento e Arquitetura que estudassem as opiniões do Ministério da Construção e apresentassem um relatório detalhado na próxima reunião. O Departamento de Construção deve apresentar um plano detalhado para a implementação do projeto utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP).
Com relação à ponte Phu My 2, o Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh orientou o Departamento de Finanças a trabalhar diretamente com o Grupo Masterise para reduzir o tempo de preparação e garantir que a cerimônia de inauguração ocorra em 15 de janeiro de 2026, a tempo de celebrar o 14º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã.
Anteriormente, muitas empresas, como o Grupo Trungnam, o Grupo Masterise e o Grupo Thaigroup, propuseram participar do projeto da Ponte Can Gio sob o modelo BT ou PPP.
A Ponte Can Gio, que atravessa o Rio Soai Rap, tem um investimento total estimado em aproximadamente 11,087 bilhões de VND e uma extensão total de cerca de 7 km. Juntamente com a ferrovia de alta velocidade Ben Thanh-Can Gio, a ponte marítima e a área urbana turística de Can Gio, desenvolvida pela Vingroup, a Ponte Can Gio abrirá novas oportunidades de desenvolvimento para a cidade de Ho Chi Minh. Essa infraestrutura integrada reduzirá o tempo de deslocamento, diminuirá o congestionamento no centro da cidade e criará impulso para a formação de um polo de crescimento costeiro. Isso será um fator crucial para que a cidade de Ho Chi Minh diversifique seu modelo de crescimento e consolide sua posição como uma economia marítima.
Eliminar os gargalos logísticos na cidade de Ho Chi Minh.
Segundo representantes da Associação de Transportadores de Contêineres e Carga do Porto de Cat Lai, o congestionamento na área da Ponte Phu My tem feito com que muitas empresas hesitem em transportar mercadorias para o Porto de Hiep Phuoc e o Porto Central de Contêineres de Saigon (SPCT) devido ao aumento significativo dos custos operacionais, especialmente os tempos de espera. Como resultado, o Porto de Cat Lai teve que encontrar diversas soluções para lidar com a carga acumulada, enquanto os esforços para desviar mercadorias para o Porto de Hiep Phuoc e o SPCT, a fim de aliviar a sobrecarga em Cat Lai, enfrentaram muitas dificuldades.
O investimento na construção da Ponte Phu My 2 deverá reduzir significativamente o volume de caminhões-contêineres da região do Delta do Mekong com destino ao Porto de Cat Lai, ajudando assim as empresas a otimizar custos. Além disso, a Ponte Phu My 2 também contribuirá para aliviar a pressão do tráfego entre os portos da Zona de Processamento de Exportação de Tan Thuan e a área central da Cidade de Ho Chi Minh – um importante gargalo de tráfego que ocorre durante todo o ano.
"Investir na construção da Ponte Phu My 2 não só resolverá o congestionamento do trânsito, como também abordará o problema da poluição ambiental na cidade de Ho Chi Minh", observou um representante da Associação de Contêineres e Logística do Porto de Cat Lai.
Enquanto a Ponte Phu My 2 resolve o problema do volume de tráfego, a Ponte Thu Thiem 4 desempenha um papel crucial na otimização da velocidade e do valor da cadeia de suprimentos. A Ponte Thu Thiem 4 não só reduzirá o congestionamento no centro da cidade, como também aliviará a pressão do tráfego proveniente das províncias do Delta do Mekong, especialmente da área urbana de Phu My Hung para o centro da cidade de Ho Chi Minh.
Investir na construção de projetos de transporte essenciais, como a Ponte Phu My 2 e a Ponte Thu Thiem 4, é visto por especialistas e pela comunidade empresarial de logística como uma solução estratégica para "superar gargalos", não apenas para a cidade de Ho Chi Minh, mas também para toda a região econômica chave do Sul.
Engenheiro civil Tran Van Tuong:
Promover o desenvolvimento urbano sustentável
Projetos de pontes importantes, como as pontes Can Gio, Thu Thiem 4 e Phu My 2, não apenas resolvem problemas de trânsito, mas também têm um forte impacto na direção do desenvolvimento urbano e econômico das áreas suburbanas da cidade de Ho Chi Minh. Entre elas, a ponte Can Gio é considerada um projeto estratégico, reduzindo o tempo de viagem entre o centro da cidade e a área de Can Gio, substituindo grande parte das necessidades de transporte que atualmente dependem da balsa de Binh Khanh.
Espera-se que a Ponte Can Gio estimule o mercado imobiliário em áreas urbanas construídas em terrenos aterrados, além de criar uma base para o desenvolvimento de áreas ecourbanas e projetos econômicos costeiros.
Entretanto, a ponte Phu My 2 criará um novo corredor de transporte, promovendo o desenvolvimento de áreas urbanas na zona sul da cidade de Ho Chi Minh.
Pode-se afirmar que as pontes Can Gio, Phu My 2 e Thu Thiem 4 não apenas resolvem problemas imediatos de trânsito, mas também atuam como força motriz para o desenvolvimento urbano sustentável, apoiando o turismo, a economia e os serviços comerciais. Quando combinadas com vias expressas, linhas de metrô e sistemas de transporte público, essas pontes contribuirão para a criação de uma rede de transporte sincronizada e moderna, reduzindo o congestionamento e promovendo o crescimento econômico a longo prazo na cidade de Ho Chi Minh.
Fonte: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
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