A rodovia nacional 1 precisa ser ampliada para 4 faixas em breve.

(Chinhphu.vn) - A Administração Rodoviária do Vietnã propõe continuar alocando recursos para a modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 e de outras rodovias nacionais importantes com alto volume de tráfego. Ao mesmo tempo, recomenda aprimorar a organização do tráfego e implementar o desvio de tráfego a curto e longo prazo, utilizando sistemas inteligentes de transporte para aliviar o congestionamento em trechos atualmente sobrecarregados da rodovia.

A Rodovia Nacional 1, a rota de contorno da cidade de Ha Tinh (antiga), é uma via de mão dupla com duas faixas e sem canteiro central, o que acarreta riscos à segurança no trânsito. - Foto: Jornal de Ha Tinh

A Administração Rodoviária do Vietnã ( Ministério da Construção ) acaba de divulgar um relatório sobre a implementação de soluções para fortalecer e melhorar a segurança da infraestrutura viária na Rodovia Nacional 1 (QL1) e em outras rodovias nacionais importantes. Prioridade é dada à resolução de pontos críticos de acidentes e locais com potencial para acidentes que surgem durante a operação.

A Rodovia Nacional 1 é uma artéria vital para o transporte no país, estendendo-se por mais de 2.300 km. Nos últimos anos, essa rodovia foi modernizada e ampliada de diversas maneiras, contribuindo para o aumento da capacidade de tráfego e a redução dos congestionamentos.

Além da Rodovia Nacional 1, outras vias de grande movimento, como as Rodovias Nacionais 3, 5 e 6, também receberam investimentos significativos em projetos para solucionar pontos críticos de acidentes de trânsito e melhorar a organização do tráfego. De 2022 até o presente, as unidades de transporte rodoviário abordaram mais de 368 pontos críticos de acidentes.

No contexto do aumento do volume de tráfego na Rodovia Nacional 1, a Administração Rodoviária do Vietnã implementou sistemas inteligentes de transporte (ITS) e inteligência artificial (IA) para aprimorar a gestão, o monitoramento e a segurança do tráfego nas rodovias nacionais.

Rodovias nacionais como as Rodovias Nacionais 6, 3, 4A, 4C e a Rodovia Ho Chi Minh apresentam terreno complexo, inúmeras passagens de montanha e declives acentuados, raios de curvatura pequenos e visibilidade limitada. Ao mesmo tempo, o volume de tráfego, especialmente de caminhões pesados ​​e ônibus de passageiros de longa distância, tende a aumentar, representando muitos riscos potenciais à segurança viária. Essas rotas estão atualmente passando por diversas soluções de manutenção e gestão de tráfego, adaptadas às condições específicas de cada área.

Veículos ficaram presos na Rodovia Nacional 1, na província de Dak Lak, por dois dias, sem poder se mover devido às enchentes históricas em novembro de 2025 - Foto: Jornal Thanh Nien.

Aumentar o financiamento para a manutenção e expansão da Rodovia Nacional 1.

No entanto, o volume de tráfego na Rodovia Nacional 1 e em outras rodovias nacionais importantes está aumentando rapidamente, e a situação do tráfego permanece complexa, apesar do Ministério da Construção e das autoridades locais investirem em infraestrutura rodoviária e sinalização.

O financiamento para a gestão, manutenção e remediação de pontos críticos de acidentes de trânsito e locais com potencial para acidentes é limitado, o que exige planos de implementação anuais. Além disso, alguns investidores do programa BOT (Build-Operate-Transfer) que administram trechos da Rodovia Nacional 1 são lentos em abordar os pontos críticos de acidentes de trânsito e locais com potencial para acidentes, afetando a eficácia das medidas de segurança viária.

Com base na situação acima descrita, a Administração Rodoviária do Vietnã recomenda que se continue a alocar recursos para a modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 e de outras rodovias nacionais importantes com alto volume de tráfego.

Ao mesmo tempo, devem ser realizadas pesquisas para melhorar a organização do tráfego, implementar o desvio de tráfego antecipado e remoto e utilizar eficazmente os sistemas inteligentes de transporte para reduzir o congestionamento em rotas sobrecarregadas que representam um alto risco de acidentes de trânsito.

A agência também propôs aumentar o financiamento para gestão e manutenção; priorizar o tratamento de pontos críticos de acidentes de trânsito e locais com potencial para acidentes, especialmente em áreas montanhosas, remotas e rurais; e pesquisar mecanismos para mobilizar recursos sociais.

As autoridades locais precisam continuar a coordenar-se estreitamente nos trabalhos de desmatamento, especialmente em áreas que envolvem florestas; devem estudar formas de simplificar os procedimentos e reduzir o tempo de conversão do uso do solo para acelerar o andamento dos projetos que abordam pontos críticos de acidentes e locais com potencial para ocorrência de acidentes.

A Administração Rodoviária do Vietnã também recomendou que o Ministério da Construção consulte o Ministério da Justiça, o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente e as autoridades locais para resolver os obstáculos à desapropriação de terras, especialmente aquelas relacionadas a áreas florestais; e, ao mesmo tempo, simplifique os procedimentos para promover a implementação de projetos.

Anteriormente, em março de 2026, o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário do Norte submeteu à Administração Rodoviária do Vietnã, para avaliação, o relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto de modernização e ampliação de vários trechos da Rodovia Nacional 1, que atravessa as províncias de Quang Tri a Vinh Long. A previsão é de que o projeto seja implementado no período de 2025 a 2030.

Segundo esta unidade, muitos trechos da Rodovia Nacional 1 que atravessam províncias como Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh e Dong Thap ainda possuem apenas duas faixas, tendo sido inaugurados entre 1998 e 2015. Atualmente, esses trechos estão sobrecarregados devido ao rápido aumento do volume de tráfego, enquanto a urbanização e a industrialização ocorrem intensamente, causando a deterioração e o dano do pavimento.

Além disso, a falta de sincronização com os trechos da Rodovia Nacional 1 que foram ampliados para quatro faixas na região está causando congestionamentos localizados, prolongando o tempo de viagem e representando potenciais riscos à segurança viária, afetando o transporte e o ambiente de investimentos. Portanto, a modernização e a ampliação desses trechos da Rodovia Nacional 1 são necessárias e urgentes.

De acordo com a proposta, o projeto prevê a expansão de 2 para 4 faixas para veículos motorizados, além da adição de 2 faixas para veículos não motorizados e um canteiro central; a largura da pista será de aproximadamente 20,5 metros. O investimento total preliminar é de aproximadamente 10,813 bilhões de VND provenientes do orçamento do Estado.

Uma vez concluída, a Rodovia Nacional 1 melhorará sua capacidade operacional, reduzirá o risco de acidentes, criará impulso para atrair investimentos e promoverá o desenvolvimento socioeconômico nas localidades ao longo do trajeto.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm