Em pouco mais de 11 meses, a rodovia Can Tho - Ca Mau (eixo vertical) estará concluída. O projeto é um desejo de milhões de pessoas no Delta do Mekong, que busca uma conexão eficiente com a rodovia Norte-Sul no leste do país, prevista para o período de 2021 a 2025.
Durante o feriado do Ano Novo Lunar de At Ty 2025, quando todos celebram a Primavera e o Tet (Ano Novo Lunar), milhares de trabalhadores e engenheiros da via expressa vertical trabalham arduamente dia e noite com o objetivo de concluir o projeto dentro do prazo, até o final do ano.
Registrado no Km 47+500, trecho que atravessa a comuna de Vi Thang, distrito de Vi Thuy, província de Hau Giang , trabalhadores estão ocupados pavimentando os primeiros 500 metros de asfalto da rodovia.
O Sr. Nguyen Thanh Vinh, Diretor Adjunto da Divisão Truong Son Nam da Truong Son Corporation, afirmou que a unidade está organizando 20 equipes de construção, incluindo 15 equipes para construção de pontes e 5 para construção de estradas, com uma força de trabalho de 300 pessoas. Atualmente, há 4 trechos de pontes que precisam de obras durante o Tet, incluindo etapas como concretagem do tabuleiro, instalação de vigas e 2 trechos de estradas que precisam ser aterrados com areia e pedra.
"Estamos construindo 20 km de rodovia com 20 pontes, e o progresso já atingiu mais de 65% do valor contratado. Destas, 18 pontes já tiveram suas vigas instaladas e serão concluídas até o final de março, no máximo. Em relação à estrada, a empresa já preencheu 90% da carga e pavimentou 500 m de concreto asfáltico. Até o momento, a empreiteira tem cumprido o cronograma proposto", afirmou o Sr. Vinh.
Os trabalhadores estão varrendo e limpando a superfície da ponte Lo Da, aguardando a aplicação do asfalto. Para incentivar os trabalhadores, além do aumento salarial de 200% e 300% previsto em lei, muitas empreiteiras também organizam refeições de Tet (Ano Novo Lunar) e distribuem presentes aos trabalhadores.
O Sr. Vo Van Son (46 anos, de Hau Giang) disse que, comparado à construção civil, trabalhar na rodovia é muito mais difícil devido à constante exposição ao sol e à alta pressão para cumprir as metas. Mas, em contrapartida, o salário é bom e o trabalho é constante, o que explica por que ele trabalha no projeto há mais de um ano.
"A rodovia será construída em breve. Tenho orgulho de contribuir com uma pequena parte para este grande projeto", disse o Sr. Son, satisfeito.
A ponte Lo Da faz parte do projeto do entroncamento da IC5, com mais de 350 metros de comprimento e mais de 25 metros de largura. Trata-se de um viaduto sobre a rodovia 61. Nos primeiros dias do ano, os operários estavam ocupados limpando e higienizando a ponte, aguardando a aplicação do asfalto.
Área de estocagem de materiais de construção para o trecho da rodovia que atravessa a província de Hau Giang, pertencente à empreiteira Truong Son, ao longo da estrada que leva à floresta de cajepute de Viet-Uc.
No cruzamento da IC4, na comuna de Binh Thanh, distrito de Phung Hiep (Hau Giang), o canteiro de obras parece nunca dormir devido ao barulho das máquinas que operam dia e noite.
O Sr. Thai Ba Trinh, técnico da Construtora nº 1, informou que a empreiteira é responsável pela construção do trecho entre os quilômetros 34+100 e 38+980, no distrito de Phung Hiep (Hau Giang). A equipe está mobilizando brita para o carregamento. Durante o Ano Novo Lunar, a empresa organizou três equipes de construção, incluindo a coleta de brita para o trecho principal, o cruzamento da IC4 e as obras de pontes e bueiros, para garantir a conclusão do projeto até o final do ano, conforme o previsto. Cada turno conta com cerca de 40 trabalhadores.
"Em relação à fonte de materiais, ainda existem dificuldades porque a licença de extração de areia expira em fevereiro. Nessa altura, teremos de aumentar a quantidade de pedra que levamos para carregar", disse o Sr. Trinh.
O Sr. Trinh é de Nghe An . Durante seu intervalo, ele ligou para casa para perguntar como sua família estava se preparando e decorando a casa para o Tet (Ano Novo Lunar).
A rodovia Can Tho - Ca Mau tem mais de 110 km de extensão, com um investimento total superior a 27,5 trilhões de VND, teve sua construção iniciada em janeiro de 2023 e a previsão de conclusão é para 2025.
Este trecho da via expressa consiste em dois projetos componentes: o projeto Can Tho - Hau Giang tem mais de 37 km de extensão. O investimento total ultrapassa 10,37 trilhões de VND.
O trecho Hau Giang - Ca Mau do projeto tem mais de 73 km de extensão. O investimento total ultrapassa 17.152 bilhões de VND.
Segundo o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (investidor), em janeiro de 2025, o progresso da construção dos dois projetos componentes atingiu 58%. O número total de equipes de construção atualmente organizadas é de 234, com 2.881 funcionários e 926 peças de máquinas e equipamentos em operação durante o Tet (Ano Novo Lunar).
Dantri.com.vn
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