Expandir urgentemente a via expressa Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.
* REPÓRTER: Senhor, quais são as principais causas do congestionamento na Rua Vo Chi Cong e nas vias de acesso à Rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay?
- Sr. VO KHANH HUNG: O congestionamento do trânsito se deve a vários fatores, incluindo a construção do viaduto de An Phu e a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. Esses são apenas fatores de curto prazo; a principal causa é o rápido aumento do volume de tráfego, que muitas vezes excede a capacidade operacional da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
É importante destacar que, durante os horários de pico e fins de semana, o grande volume de tráfego faz com que a área do pedágio se torne um ponto de desaceleração, reduzindo o fluxo de veículos e causando congestionamento em vias de acesso, como a Rua Vo Chi Cong. Muitas vezes, devido ao congestionamento na via expressa, a polícia de trânsito fecha as rampas de acesso da Rua Vo Chi Cong para a via expressa, causando engarrafamentos em outras ruas da região.
Para aliviar o congestionamento do trânsito, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh coordenou ações com a Administração Rodoviária do Vietnã, a unidade de gestão de vias expressas, a polícia de trânsito e outras agências relevantes para revisar e ajustar a organização do trânsito, aprimorar a regulamentação, otimizar o fluxo de veículos e minimizar o impacto dos projetos de construção em andamento.
Muitos motoristas acreditam que uma das causas do congestionamento é o funcionamento do pedágio de Long Phuoc, na rodovia. Embora utilize cobrança eletrônica de pedágio (ETC), ainda emprega cancelas para abertura e fechamento, obrigando os veículos a reduzir a velocidade ou parar no posto, o que causa congestionamento. Eles argumentam que o pedágio deveria ter removido as cancelas completamente, mas continuar cobrando pedágio, como já acontece em outros locais. Você concorda com essa avaliação?
Na verdade, o sistema ETC reduziu significativamente o tempo de passagem pelas cabines de pedágio em comparação com a cobrança manual. No entanto, a "cobrança contínua de pedágio" não significa que os veículos possam trafegar em alta velocidade. Ao passar por uma cabine de pedágio, os veículos ainda precisam reduzir a velocidade para garantir a segurança, realizar a mudança de faixa e auxiliar o sistema de identificação a operar de forma estável. Obviamente, quando o volume de tráfego aumenta drasticamente, a desaceleração simultânea reduzirá a capacidade de tráfego.
Com relação a essa questão, a cidade continuará a coordenar com as agências relevantes para revisar e otimizar a organização do tráfego, utilizar eficazmente as faixas de cobrança eletrônica de pedágio (ETC), aplicar tecnologia inteligente de gestão de tráfego e pesquisar modelos mais modernos de cobrança de pedágio quando as condições permitirem.
Alguns sugerem que a localização do posto de pedágio no sopé da Ponte Dong Nai também contribui para o congestionamento em horários de pico. Portanto, para reduzir o congestionamento, esse posto deveria ser transferido para um local mais adequado. Qual a sua opinião sobre isso?
A localização e o método de cobrança de pedágio estão entre os fatores que afetam a capacidade de tráfego da via. No entanto, o ajuste das praças de pedágio ou a alteração dos métodos de cobrança não são de competência da cidade de Ho Chi Minh, mas sim decisões da agência gestora da rodovia, de acordo com as disposições do contrato de investimento.
A cidade continuará a coordenar-se com ministérios, departamentos e unidades de gestão para realizar uma avaliação abrangente e propor soluções adequadas, caso os ajustes se mostrem eficazes na redução do congestionamento, garantindo, ao mesmo tempo, a base legal e os direitos dos investidores.
"A longo prazo, a cidade identificou como solução fundamental a implementação sincronizada de medidas como a aceleração da expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, a conclusão do sistema de vias circulares, a conexão de rotas com a entrada leste e a melhoria da eficiência da organização do tráfego para aumentar a capacidade viária e atender às crescentes necessidades de deslocamento de pessoas e empresas", disse Vo Khanh Hung, vice-diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh.
A cobrança de pedágio em várias faixas resolverá definitivamente o problema do congestionamento de trânsito.
Em relação à opinião pública de que a operação do posto de pedágio de Long Phuoc, na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, é uma das causas do congestionamento de tráfego, a Sra. Nguyen Thi Hoai Phuong, Diretora Adjunta da Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VEC E), unidade responsável pela gestão, operação, exploração e cobrança de pedágios nas rodovias expressas sob a administração da VEC, explicou:
Desde 2 de março de 2026, a Administração Rodoviária do Vietnã implementou praças de pedágio em algumas rodovias expressas, utilizando um sistema de entrada livre com múltiplas faixas (sem cancelas ou ilhas de pedágio) e um sistema de saída com faixa única e cancelas. No entanto, o sistema de cobrança de pedágio eletrônico (ETC) na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ainda está na fase 1 (faixa única, com cancelas tanto na entrada quanto na saída). O plano de cobrança de pedágio para a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay difere de outras rodovias expressas porque o entroncamento de Long Thanh (que cruza com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau ) entrou em operação enquanto o sistema integrado de cobrança de pedágio ainda não estava concluído, o que exige cancelas tanto na entrada quanto na saída para evitar perda de receita.
Então, senhora, como o posto de pedágio de Long Phuoc deve ser administrado para reduzir o congestionamento do trânsito?
Atualmente, a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay está dentro do cronograma e a previsão é de que seja concluída até o final do ano. Juntamente com a conclusão do sistema de cobrança de pedágio na rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, o congestionamento de tráfego nessa rota será resolvido.
Com relação à localização da estação de pedágio de Long Phuoc, anteriormente, durante o levantamento para seleção do local, as autoridades locais encontraram dificuldades na desapropriação de terras, sendo obrigadas a escolher a localização atual.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html
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