Especialistas temem fraude.

O Ministério dos Transportes solicitou recentemente ao Departamento de Registro de Veículos que buscasse opiniões de especialistas sobre se o registro de veículos deveria ser baseado no tempo ou na quilometragem, em decorrência das atuais controvérsias em torno do registro de veículos.

Na realidade, o sistema atual de inspeções veiculares baseado em intervalos de tempo revelou muitas deficiências e limitações ao longo do tempo. No entanto, segundo especialistas, aplicar um método de cálculo dos ciclos de inspeção veicular baseado em quilômetros percorridos, em vez de tempo, não é uma tarefa simples.

Proposta para calcular os ciclos de inspeção de veículos com base na quilometragem: especialistas temem fraude - 1 — Filas enormes de carros aguardam inspeção veicular em um centro de inspeção de veículos em Hanói , em 13 de março. (Foto: Van Chuong)

Em declarações à VTC News , o Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, afirmou que a solução de inspeção de veículos com base na quilometragem apresenta muitos desafios para os órgãos de gestão, uma vez que os proprietários de veículos podem utilizar a tecnologia para manipular a quilometragem real.

" O truque de adulterar o odômetro de um carro não é difícil e é comumente usado em muitas oficinas mecânicas hoje em dia ", compartilhou o Sr. Quyen, acrescentando que " por enquanto, as inspeções periódicas de veículos ainda devem ser realizadas ".

Segundo o presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, para aplicar este método, é necessário encontrar uma solução para gerir a quilometragem apresentada no odômetro do veículo de forma realista e precisa.

“ Temos a infraestrutura tecnológica necessária para identificar veículos que ‘fraudaram’ a quilometragem? E, uma vez detectada essa fraude, que tipo de penalidades devem ser aplicadas? ”, questionou o especialista em transportes. Ele também afirmou que os órgãos reguladores precisam utilizar soluções modernas para gerenciar com eficácia as inspeções veiculares com base nos ciclos de quilometragem.

Segundo o Sr. Quyen, mesmo aplicando um sistema de inspeção periódica baseado na quilometragem, é preciso considerar a possibilidade de "veículos ficarem parados por longos períodos". A quilometragem pode não aumentar significativamente, mas o desuso prolongado pode levar ao desgaste ou danos a outros componentes do veículo. Determinar como realizar as inspeções nesses casos representa um grande desafio para as autoridades.

“ Todos sabem que gerenciar veículos com base na quilometragem é correto, mas como gerenciá-los de forma precisa, científica e justa é um grande problema. Se as inspeções forem baseadas na quilometragem, os veículos particulares e familiares serão beneficiados. Como esses veículos atendem apenas a necessidades privadas, suas viagens são muito menos frequentes em comparação com os veículos comerciais. Por muito tempo, a inspeção uniforme baseada no tempo colocou os veículos particulares em grande desvantagem. Portanto, todos entendem que é hora de realizar inspeções veiculares com base na quilometragem real para classificar os veículos que operam em uma área limitada e são usados com pouca frequência. Mas, para gerenciar de forma eficaz, as peças e os equipamentos também precisam ser avaliados minuciosamente ”, afirmou um especialista em transporte.

Especialistas acreditam que as deficiências na inspeção veicular são evidentes há muito tempo, e as autoridades reconheceram a prática de tratar veículos com baixa quilometragem da mesma forma que veículos com alta quilometragem. Isso leva a discrepâncias significativas na quilometragem, embora todos os veículos sejam obrigados a passar por inspeções simultaneamente. Isso não só desperdiça recursos dos proprietários de veículos, mas também da sociedade como um todo. " Sabendo disso, é necessário um estudo cuidadoso para gerenciar a situação de forma adequada ", enfatizou o presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo.

Considerando a recente sobrecarga nos centros de inspeção veicular, alguns sugeriram que, para evitar esse problema, os veículos de empresas e de órgãos governamentais sejam transferidos para os centros de inspeção subordinados ao Ministério da Segurança Pública e ao Ministério da Defesa Nacional. Sobre essa questão, o Sr. Quyen afirmou que as atividades de inspeção do Ministério da Segurança Pública e do Ministério da Defesa Nacional possuem equipamentos e linhas de produção diferentes, que não são totalmente compatíveis com as do Ministério dos Transportes. Portanto, a transferência das atividades de inspeção para esses órgãos exigiria um complexo processo de negociação e adaptação. Além disso, o sistema de software de gestão nacional ainda não está interligado. Assim, um sistema de gestão sincronizado é necessário a curto prazo, o que demanda tempo e esforço consideráveis.

Em relação à proposta de calcular os ciclos de inspeção veicular com base na quilometragem, um representante do Departamento de Registro e Inspeção do Vietnã afirmou que o departamento continua pesquisando o assunto antes de apresentar um relatório final. O Departamento de Registro e Inspeção do Vietnã está estudando modelos de cálculo de ciclos de inspeção veicular em outros países e selecionando aqueles adequados para aplicação no Vietnã, adaptados às condições locais em diferentes momentos.

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