Novo polo de crescimento para Hanói

As novas linhas de metrô ampliarão o espaço para desenvolvimento ao longo dos corredores norte-sul e leste-oeste, conectando o Aeroporto Noi Bai e a Estação Hanói a novos polos de crescimento, como Hoa Lac, Thu Lam (Dong Anh), Co Loa, Gia Lam e outras localidades da Região Metropolitana.

Segundo o Dr. Nguyen Van Dinh, vice-presidente da Associação Imobiliária do Vietnã, a formação de linhas de metrô seguindo um modelo radial em forma de leque, conectando áreas com significativo potencial, como Hoa Lac e Dong Anh, criará um efeito cascata de crescimento econômico ao longo dos eixos espaciais. Simultaneamente, está ligada à descentralização populacional e à atração de pessoas para viver e trabalhar nesses novos centros de crescimento. Do ponto de vista do mercado imobiliário, o Dr. Dinh acredita que as áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ou centros de transporte moldarão a demanda por moradia, empregos e serviços. Essa é a principal força motriz do mercado imobiliário. Um aspecto positivo é que, com oferta abundante, o mercado evoluirá de acordo com a demanda real, evitando escassez artificial ou exploração.

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thai, Vice-Presidente da Associação Vietnamita de Economia do Transporte Ferroviário, com a expansão da rede de metrô, o espaço de desenvolvimento de Hanói também se expandirá em uma direção multipolar. A zona oeste, com Hoa Lac e Hoai Duc (antigamente), continuará a se desenvolver como um centro de inovação, alta tecnologia, educação e treinamento. A zona norte, com Dong Anh, Me Linh e Soc Son (antigamente), formará centros de logística, indústrias de alta tecnologia e serviços conectados ao Aeroporto Internacional de Noi Bai. A zona leste, com Long Bien e Gia Lam, se tornará um novo polo de crescimento para o comércio, serviços e desenvolvimento urbano moderno. Enquanto isso, a zona sul, com Thanh Tri, Thuong Tin e Phu Xuyen, desenvolverá fortemente a indústria e a logística.

"O metrô criará novos corredores de crescimento e novos polos de desenvolvimento, contribuindo para uma redistribuição mais equilibrada e sustentável da população e dos recursos. É importante ressaltar que Hanói não se desenvolverá mais segundo o modelo 'todos os caminhos levam ao centro', mas formará gradualmente uma estrutura urbana multicêntrica com polos de desenvolvimento intimamente interligados e conectados por um moderno sistema de transporte público", afirmou o Sr. Thai.

Desenvolvendo "cidades de 15 minutos"

Segundo o Dr. Nguyen Van Dinh, o modelo urbano TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) ao longo das futuras linhas de metrô também é um modelo urbano que muitos países desenvolveram com sucesso. Esse modelo cria o conceito de uma "cidade de 15 minutos", onde todos os serviços e necessidades dos moradores são atendidos de forma rápida e completa. Acreditando que "a escolha desse modelo por Hanói é totalmente apropriada", o Dr. Nguyen Van Dinh destaca lições aprendidas em diversos países, demonstrando que cidades com foco em serviços e comércio são um dos pilares que impulsionam o desenvolvimento e o crescimento.

Ao abordar as preocupações de que o processo de implementação pudesse ser prolongado, semelhante ao que ocorreu com linhas de metrô anteriores, o Sr. Dinh afirmou que Hanói fez preparativos minuciosos por meio de seu planejamento e da Lei da Capital para solucionar os gargalos relacionados à aquisição de terras, indenizações e recursos. De fato, Hanói está pronta para ativar projetos multifuncionais e iniciar projetos de desenvolvimento urbano em larga escala para atender às necessidades de infraestrutura. A cidade, juntamente com grandes empresas, está criando áreas urbanas de grande escala e alta qualidade para oferecer aos moradores novas residências significativamente melhores do que as anteriores.

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"A cidade também está tomando medidas para impulsionar o crescimento econômico, gerar receita e mobilizar recursos, incluindo a participação e a colaboração das empresas. Os desafios que Hanói estabeleceu podem não estar completos, mas a cidade já identificou gargalos e obstáculos e tem soluções para superá-los. O espírito de ousadia para enxergar e agir com grande determinação ajudará Hanói a encontrar soluções e alcançar seus objetivos", avaliou o vice-presidente da Associação Imobiliária do Vietnã.

Prevê-se que cinco linhas de metrô estejam concluídas até 2030.

A Linha 1 tem aproximadamente 81 km de extensão, ligando o Estádio Hung Vuong à Zona Industrial Ferroviária, Ngoc Hoi, à Estação de Hanói, a Yen Vien, à Área Urbana Multiuso de Thu Lam e ao Aeroporto de Noi Bai. O investimento total é de aproximadamente 389.527 bilhões de VND.

A Linha 2 tem aproximadamente 56,5 km de extensão, ligando o Aeroporto Noi Bai a Tran Hung Dao, Thuong Dinh e ao Estádio Hung Vuong. O investimento total é de aproximadamente 271,708 bilhões de VND.

A Rota 8 tem aproximadamente 91 km de extensão, ligando Hoa Lac - Son Dong - Mai Dich - Rodovia Circular 3 - Linh Nam - Duong Xa. Desse total, cerca de 66 km estão dentro do território de Hanói, com um investimento total de aproximadamente 317.393 bilhões de VND.

A Rota 10 tem aproximadamente 43 km de extensão, ligando Co Loa - Vo Chi Cong - Anel Viário 3 - Anel Viário 2,5 - à área urbana de Times City. O investimento total é de aproximadamente 206,786 bilhões de VND.

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Fonte: https://thanhnien.vn/cuc-tang-truong-moi-cho-ha-noi-185260623222421821.htm