Investir na modernização do canal de navegação e da bacia de manobras na área de Chan May garantirá a segurança de navios com tonelagem de até 70.000 toneladas.

Com o objetivo de desenvolver um sistema portuário moderno e sincronizado para atender às necessidades do desenvolvimento socioeconômico , a província de Thua Thien Hue tem se concentrado em investir e colocar em operação diversos projetos de infraestrutura portuária, promovendo e disseminando efetivamente o desenvolvimento inter-regional.

Recentemente, teve início o projeto de construção dos berços de carga geral e contêineres nº 4 e 5 no Porto Vsico Chan May, na Zona Econômica Chan May-Lang Co (Phu Loc). Este projeto, financiado por fontes não orçamentárias, conta com o investimento da Vsico Maritime Joint Stock Company, totalizando mais de 1,678 bilhão de VND. O projeto prevê a construção de dois berços interligados, cada um com 540 metros de comprimento, capazes de receber navios de carga geral de até 70.000 toneladas e navios porta-contêineres de até 4.000 TEUs.

Com a conclusão dos berços nº 4 e nº 5, o comprimento total dos cais aumentará para 1.450 m. Juntamente com a conclusão da fase 2 do projeto do quebra-mar do porto de Chan May, com 750 m de comprimento, garantirá as condições para receber simultaneamente navios de carga, porta-contentores e navios de passageiros de grande e moderno porte de todo o mundo , aumentando o tempo de operação dos navios ao longo do ano (incluindo a época das chuvas); criando um novo dinamismo e impulso para a Zona Económica de Chan May - Lang Co, contribuindo para o desenvolvimento socioeconómico da província.

Após mais de 20 anos de formação e desenvolvimento, o Porto de Chan May ultrapassou sua capacidade projetada em 50% (capacidade projetada de 4 milhões de toneladas/ano, mas operação real de 6 milhões de toneladas/ano). Com uma taxa média de crescimento anual de 25%, de acordo com as previsões e planos, até 2025, o porto precisa expandir de 5 para 7 berços, com um comprimento total de até 1.930 metros, e uma capacidade de movimentação de 7,5 milhões a 13,8 milhões de toneladas. O investimento na construção dos berços nº 4 e nº 5 do Porto de Chan May da Vsico é uma preparação oportuna para aproveitar as oportunidades e receber o crescente volume de mercadorias transportadas por via marítima nos próximos anos.

Recentemente, a Administração Marítima do Vietnã realizou uma sessão de trabalho com a província sobre gestão de infraestrutura, transporte, planejamento e investimento no desenvolvimento portuário. De acordo com o planejamento de desenvolvimento portuário e a orientação de investimento da província, a área portuária de Phong Dien deverá desenvolver de 8 a 12 berços de atracação até 2030, com um comprimento total de 1.250 m a 2.620 m e uma capacidade de movimentação de 6 milhões a 11 milhões de toneladas.

De acordo com o Comitê Popular Provincial, o Porto de Phong Dien está incluído no Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro . O Comitê Popular Provincial está atualmente em processo de captação de investimentos e seleção de investidores para a construção de berços de atracação na área do Porto de Phong Dien. Até o momento, quatro investidores se registraram para participar e já apresentaram suas solicitações de aprovação da política de investimento para o projeto, conforme as normas vigentes.

Segundo o Departamento de Planejamento e Investimento, em relação ao Cais nº 1 do Porto de Phong Dien (Área Portuária de Phong Dien), em agosto de 2023, o consórcio formado pelas empresas Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company e My Thuy International Port Joint Stock Company apresentou um pedido de aprovação da política de investimento para o projeto. No final de 2023, o Departamento de Planejamento e Investimento emitiu um documento referente à aceitação e conclusão do dossiê do projeto do Porto de Phong Dien, e o Comitê Popular Provincial também enviou um documento ao Ministério dos Transportes solicitando sua concordância com a aprovação da política de investimento para o projeto.

Ainda no final de 2023, o Comitê Popular Provincial concordou, em princípio, em realizar um estudo sobre o projeto de investimento para os berços nº 2 e nº 3 do Porto de Phong Dien (Área de Atracação de Phong Dien). Consequentemente, foi acordado, em princípio, permitir que a PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (a investidora) estudasse o projeto, abrangendo uma área de aproximadamente 400 hectares nas comunas de Dien Loc e Dien Hoa, distrito de Phong Dien. Isso inclui aproximadamente 13 hectares de terra (atrás das vias de acesso) e aproximadamente 396 hectares de superfície marítima.

Com relação à área do Porto de Chan May, para o terminal de contêineres, a escala geral de desenvolvimento varia de 8 a 10 berços, com um comprimento total de 2.431 m a 3.231 m, uma capacidade de movimentação de 16,1 milhões de toneladas a 23,0 milhões de toneladas e de 324.100 a 345.000 passageiros. Para o terminal de passageiros, de acordo com o plano do grupo portuário, o terminal está localizado a oeste da área portuária (terminais potenciais), com um comprimento proposto de 750 m.

O Comitê Popular Provincial solicitou à Administração Marítima do Vietnã que considere a viabilidade de investir em um cais dedicado a navios de passageiros. Além disso, a Companhia de Ações Conjuntas do Porto de Chan May já firmou parceria com a companhia de cruzeiros Royal Caribbean para acomodar navios de passageiros no Cais nº 1 do Porto de Chan May até 2035. Portanto, o Comitê Popular Provincial propõe que o Cais nº 1 do Porto de Chan May seja planejado como um cais de uso duplo (carga e passageiros/turismo), mas principalmente, para atender navios de passageiros e de turismo. Simultaneamente, sugerem estender o Cais nº 1 para o norte em aproximadamente 60 metros, garantindo um comprimento total de 420 metros, e aumentar sua capacidade de atracação de 70.000 toneladas para 200.000 toneladas quando as condições permitirem.

Com o objetivo de melhorar a capacidade e a eficiência das operações portuárias na área de Chan May, garantir a segurança marítima na região, atender às necessidades de operação eficiente dos canais de navegação e bacias de manobra, e aprimorar o desempenho comercial dos armadores e empresas portuárias, o Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial, Hoang Hai Minh, solicitou à Administração Marítima do Vietnã que submeta prontamente ao Ministério dos Transportes, para aprovação, o planejamento detalhado das áreas terrestres e aquáticas do porto de Thua Thien Hue para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a fim de fornecer uma base para a implementação das próximas etapas.

A Administração Marítima do Vietnã é solicitada a apresentar ao Ministério dos Transportes um relatório complementar ao plano de dragagem e manutenção da bacia de manobras da área portuária de Chan May em 2024, visando atingir uma profundidade de -12 m (carta náutica). Recomenda-se o investimento na modernização do canal de navegação e da bacia de manobras na área de Chan May para garantir a segurança de navios com tonelagem de até 70.000 toneladas que entram e saem do porto durante o período de 2025-2026. O canal de Chan May deve ser melhorado e modernizado para acomodar navios com tonelagem de até 150.000 toneladas. Também é necessário investir no quebra-mar no lado oeste da área portuária de Chan May até 2030.

O Comitê Popular Provincial solicita à Administração Marítima do Vietnã que oriente e incentive as unidades a realizarem a dragagem e a manutenção do canal marítimo de Thuan An (cidade de Hue) de acordo com o cronograma aprovado. Solicita ainda que seja estudada a possibilidade de alargamento e aprofundamento do canal desde a sua margem até ao cais dos barcos de pesca, para que, durante tempestades e depressões tropicais, as embarcações de menor porte possam entrar em segurança no porto de pesca de Thuan An, que também serve como ancoradouro e área de abrigo seguros.
Texto e fotos: HA NGUYEN