Proposta de investimento superior a 170 bilhões de VND na linha ferroviária Ho Chi Minh - Can Tho.

A linha ferroviária TPO - Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, com mais de 175 km de extensão e trens de passageiros a uma velocidade de 160 km/h, tem um investimento total estimado entre 171.300 e 175.110 bilhões de VND, e a proposta é que seja implementada por meio de investimento público e concluída até 2035.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan acaba de apresentar ao Ministério da Construção os resultados do estudo de pré-viabilidade para o projeto de investimento na linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

De acordo com documentos de pesquisa, a linha férrea começa na estação An Binh (bairro Di An, Cidade de Ho Chi Minh) e termina na estação Can Tho (bairro Hung Phu, Cidade de Can Tho), com uma extensão total de mais de 175 km. A linha atravessa 5 localidades, incluindo a Cidade de Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long e a Cidade de Can Tho.

O projeto foi concebido como uma linha ferroviária de uso misto para transporte de passageiros e de carga. Na fase inicial, a linha será construída com via única de bitola de 1.435 mm e, nas fases subsequentes, será concluída com via dupla, conforme o plano. Prevê-se que toda a linha tenha 12 estações e 3 depósitos localizados em An Binh, Tan Kien e Can Tho.

De acordo com o projeto preliminar, a linha férrea será construída segundo os padrões ferroviários de Classe II, com uma carga por eixo de 22,5 toneladas. Os trens de passageiros terão uma velocidade máxima de projeto de 160 km/h, enquanto os trens de carga atingirão 120 km/h. O sistema operacional utilizará tecnologia moderna.

Para implementar o projeto de acordo com o plano completo, estima-se que a área a ser desmatada seja de aproximadamente 801,5 hectares.

A linha ferroviária entre Ho Chi Minh e Can Tho tem mais de 175 km de extensão, com trens de passageiros viajando a uma velocidade de 160 km/h. (Imagem ilustrativa: Asiatrains)

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Notavelmente, aproximadamente 56% da extensão do trajeto será construída sobre pontes. Essa abordagem é aplicada principalmente em áreas urbanas, áreas residenciais densamente povoadas, travessias de rios ou cruzamentos com infraestrutura existente para garantir a operação contínua. O restante, equivalente a cerca de 44% da extensão do trajeto, será construído em terra firme em áreas com condições geológicas estáveis ​​e baixa densidade populacional.

Para a construção da ponte, a fase inicial está planejada para ter uma largura de aproximadamente 6,5 m. Especificamente para o trecho que cruza o rio Hau, a unidade de pesquisa propôs um plano preliminar para que a linha férrea compartilhe o trajeto com a ponte Can Tho 2.

Com base em cálculos preliminares, a consultoria propôs duas opções de investimento. A opção de uma linha férrea compartilhando uma ponte rodoviária na travessia do rio Hau, com aproximadamente 4,7 km de extensão, tem um investimento total estimado em cerca de 171,3 trilhões de VND, o equivalente a 6,468 bilhões de USD.

Entretanto, se uma ponte ferroviária completamente separada da ponte rodoviária fosse construída, o investimento total aumentaria para aproximadamente 175.110 bilhões de VND, o equivalente a 6,611 bilhões de USD.

Em relação ao método de investimento, a consultoria recomenda a opção por investimento público para garantir a viabilidade e a implementação bem-sucedida do projeto.

De acordo com o roteiro proposto, o projeto será submetido à Assembleia Nacional para consideração e aprovação da política de investimentos em agosto de 2026. A elaboração do projeto técnico geral (FEED) deverá ser concluída no primeiro trimestre de 2028, e o projeto de investimento será aprovado no mesmo período.

A previsão é de que a limpeza do terreno comece no primeiro trimestre de 2028. Até o terceiro trimestre do mesmo ano, o projeto concluirá o projeto de construção pós-FEED, selecionará a empreiteira para o primeiro pacote de construção e dará início às obras. O objetivo é concluir praticamente toda a rota até 2035.

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De acordo com o plano operacional proposto, na fase inicial, antes da conclusão da linha ferroviária radial An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien, os trens de passageiros partirão da estação de An Binh, seguirão pelo anel viário passando pela estação de Tan Kien até Can Tho. Assim que a linha radial estiver concluída, os trens de passageiros nacionais e interprovinciais poderão circular pelo centro da cidade de Ho Chi Minh antes de prosseguirem viagem para o Delta do Mekong.

A unidade de consultoria também propôs que a Vietnam Railways Corporation assumisse a gestão e manutenção da infraestrutura, bem como a organização da operação e exploração de toda a linha...

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-dau-tu-duong-sat-tphcm-can-tho-hon-170000-ty-dong-post1850013.tpo