Ajustando o tempo de conclusão da via expressa Ben Luc.

O Ministério dos Transportes aprovou um ajuste na data de conclusão do projeto da rodovia Ben Luc - Long Thanh para 30 de setembro de 2026.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir uma decisão aprovando o ajuste do projeto de investimento para a construção da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh.

Um trecho da rodovia Ben Luc - Long Thanh está praticamente concluído (Foto: Ta Hai).

Assim sendo, o prazo de conclusão do projeto foi ajustado para 30 de setembro de 2026, em vez de 2025, conforme aprovado anteriormente.

Outras duas questões importantes também foram aprovadas para ajustes pelo Ministério dos Transportes.

Em primeiro lugar, o investimento total para o projeto permanecerá inalterado em relação ao valor aprovado pelo Ministério dos Transportes em agosto de 2023 (aproximadamente 29,6 trilhões de VND), com apenas ajustes em alguns itens de custo.

Especificamente, os custos de construção diminuíram em 574 bilhões de VND; os custos de desapropriação diminuíram em 108 bilhões de VND; as despesas com juros aumentaram em 654 bilhões de VND; e o IVA diminuiu em mais de 56 bilhões de VND.

Em segundo lugar, a estrutura de capital foi ajustada. Especificamente, os empréstimos do ADB diminuíram em 980 bilhões de VND; os empréstimos da JICA diminuíram em 875 bilhões de VND; e o capital autogerido pela Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) aumentou em 1,855 trilhão de VND.

A estrutura de capital ajustada também corresponde ao mecanismo de financiamento do projeto. Especificamente, o orçamento do Estado alocou mais de 13 trilhões de VND; e a VEC tomou emprestado e financiou internamente cerca de 16,5 trilhões de VND.

Para cumprir o cronograma de implementação do projeto, o Ministério dos Transportes instruiu a VEC a orientar os empreiteiros, consultores e unidades relacionadas a revisar os itens cruciais para o progresso, desenvolver cronogramas gerais e detalhados e cumprir as normas legais sobre investimento e construção.

"A VEC deve implementar imediatamente procedimentos para alocação de capital, organizar a seleção de empreiteiras para novos pacotes e ajustar os contratos dos pacotes existentes dentro de sua competência para iniciar a construção; coordenar com os Comitês Populares da Cidade de Ho Chi Minh , da Província de Dong Nai e dos distritos/condados relevantes para concluir definitivamente a desapropriação de terras e finalizar o projeto dentro do prazo aprovado."

Anteriormente, em um relatório ao Governo datado de 18 de novembro de 2024, explicando os motivos para propor um ajuste no cronograma de implementação do projeto Ben Luc - Long Thanh, o Ministério dos Transportes afirmou que a política de investimento do projeto foi ajustada pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 791, de 3 de julho de 2023, e o projeto foi ajustado pelo Ministério dos Transportes na Decisão nº 961, de 4 de agosto de 2023.

A conclusão do projeto está prevista para 30 de setembro de 2025.

Durante o processo de implementação, como a empreiteira japonesa não deu continuidade ao Pacote J3 (Construção da Ponte Phuoc Khanh e vias de acesso), a JICA concordou em não financiar o restante do pacote, e a VEC teve que providenciar capital próprio para concluí-lo.

Com base na proposta da VEC, em 30 de agosto de 2024, o Ministério dos Transportes submeteu ao Primeiro-Ministro uma proposta para aprovação do ajuste na política de investimentos para o projeto.

O cronograma proposto para a implementação do projeto foi ajustado para 31 de dezembro de 2025; o investimento total para o projeto é de quase 29,6 trilhões de VND, utilizando empréstimos da JICA e do ADB, contrapartida do Governo e fundos angariados pela VEC.

Segundo o Ministério dos Transportes, na altura em que o Ministério apresentou a proposta de ajustamento da política de investimento para o projeto, a data de conclusão proposta, antes de 31 de dezembro de 2025, baseava-se na organização, pela VEC, do processo de seleção do empreiteiro em simultâneo com a implementação dos procedimentos de ajustamento da política de investimento.

De fato, a VEC emitiu os documentos de licitação (Documentos de Licitação Eletrônica) para o pacote J3-1 em 18 de julho de 2024, por meio de licitação pública nacional realizada através do Sistema Nacional de Licitação Online. O período de execução é de 13 meses; o prazo final para apresentação de propostas é 6 de agosto de 2024.

Até o momento, a VEC concluiu o processo de avaliação das propostas, mas ainda não pode anunciar os resultados nem negociar e assinar contratos devido à necessidade de aprovação de ajustes na política de investimentos e no projeto para utilização do capital da VEC.

Prevê-se que os procedimentos para o ajuste da política de investimento sejam concluídos até janeiro de 2025 e os procedimentos para o ajuste do projeto de investimento até fevereiro de 2025. Com base nisso, a VEC negociará e assinará um contrato com a empreiteira para iniciar a construção em março de 2025. Com um prazo de construção de 13 meses, espera-se que a empreiteira consiga concluir o pacote J3-1 até abril de 2026.

"Este é o contrato de construção da ponte Phuoc Khanh, uma grande ponte estaiada com a maior altura livre para navegação no Vietnã (55 m). O empreiteiro vietnamita pode enfrentar dificuldades em sua construção."

Portanto, a VEC propõe ajustar o cronograma de implementação do projeto para 30 de setembro de 2026, um acréscimo de 5 meses em relação ao plano original, para levar em conta possíveis dificuldades imprevistas.

"Ajustar o cronograma de implementação do projeto para 30 de setembro de 2026 também facilitará a conclusão do pacote XL-NG51", afirmou o Ministério dos Transportes.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192250125143114559.htm