De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto 5, no início de junho de 2025, os trabalhos de limpeza do local atingiram cerca de 67%, o equivalente a 34/51 km de toda a rota, dos quais o Pacote XD01 atingiu 59% e o Pacote XD02, 96%. O Comitê Popular Provincial também decidiu converter a finalidade de uso de 19,73 hectares de floresta para atender ao projeto. No entanto, o progresso do corte e da colheita de árvores ainda é lento: em 1º de junho, atingiu apenas cerca de 90% e ainda há árvores espalhadas que não foram transportadas, causando insegurança no trânsito no trecho Km33-Km52.

Ao mesmo tempo, o Conselho de Gestão Florestal Protetora de Song Luy emitiu um documento solicitando que não haja impacto na área florestal natural até que todos os procedimentos relevantes sejam concluídos. O Conselho de Gestão do Projeto 5 solicitou às autoridades competentes, especialmente ao Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural, que orientem urgentemente o andamento do corte, recuperação e entrega de cada local limpo antes de 10 de junho de 2025 para garantir o fornecimento de solo de aterro para a construção sincronizada. Além disso, a localidade precisa aprovar prontamente a conversão dos fins de uso da terra e recuperar mais 50,63 hectares de terra (incluindo florestas de produção, florestas protetoras e outras terras) de acordo com a Resolução nº 17/NQ-HDND de 2 de abril de 2025 do Conselho Popular Provincial, e ao mesmo tempo concluir os procedimentos de compensação e pagamentos à população para acelerar o andamento da entrega do local.
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Após inspecionar diretamente toda a rota do projeto rodoviário 28B - a seção de conexão do distrito de Bac Binh (província de Binh Thuan ) à província de Lam Dong, o delegado Nguyen Huu Thong - vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Binh Thuan - comentou: Este é um projeto com um papel particularmente importante na estratégia de ligação regional, especialmente no contexto da implementação da política de organização de unidades administrativas de nível provincial, para desenvolver um espaço contínuo entre Lam Dong - Binh Thuan - Dak Nong.
Esta rota não só desempenha um simples papel de conexão de tráfego, como também serve como eixo para o transporte de bens essenciais, especialmente produtos agrícolas, flores e vegetais, das terras altas de Lam Dong até o porto marítimo de Vinh Tan, atendendo ao consumo interno e à exportação. Ao mesmo tempo, esta rota também contribui para encurtar as distâncias, criando condições favoráveis para a circulação de pessoas nas duas províncias, promovendo o turismo, o comércio, os serviços e a integração econômica regional.
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Por meio da pesquisa, os delegados reconheceram o senso de responsabilidade e a participação das unidades, desde os investidores locais até os empreiteiros. Embora ainda existam muitas dificuldades na liberação do local, nos procedimentos legais e na realocação da infraestrutura técnica, o projeto tem um volume específico e o progresso está sendo implementado gradualmente. Este é um sinal positivo de que o projeto está avançando significativamente.
No entanto, o delegado também destacou francamente que o progresso geral ainda é lento em comparação com as necessidades. O projeto recebeu integralmente o investimento público, com um valor total de mais de 1,4 bilhão de VND, e tem recebido atenção especial do Governo. Se não houver soluções mais sincronizadas e drásticas, isso afetará diretamente a eficiência do investimento público, o andamento dos desembolsos e desacelerará o processo de desenvolvimento socioeconômico da região.
Os delegados solicitaram às autoridades locais, especialmente ao Comitê Popular do distrito de Bac Binh, que se concentrassem na resolução dos problemas de indenização e limpeza do terreno, classificando claramente dois grupos: para as famílias que concordaram, é necessário entregar o terreno o mais rápido possível; para aquelas que não concordaram, é necessário preencher os documentos legais, organizar a fiscalização de acordo com os regulamentos e garantir que o andamento de toda a rota não seja atrasado. As unidades de gestão de infraestrutura técnica precisam se coordenar urgentemente para realocar os sistemas de eletricidade, telecomunicações, abastecimento de água e drenagem, criando condições para a entrega dos terrenos limpos à unidade de construção.
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O Conselho de Gestão do Projeto e as empreiteiras precisam acelerar o andamento da construção de forma gradual, implementando o projeto assim que o local estiver disponível. Não deixe máquinas e equipamentos esperando devido a problemas de liberação do local. As autoridades distritais precisam cumprir integralmente suas responsabilidades antes da fusão, evitando a transferência de responsabilidade para o nível municipal posteriormente, o que causaria congestionamento na implementação. O trecho da Rodovia Expressa Vinh Hao até a província de Lam Dong precisa ser priorizado para conclusão em 2025. Os trechos restantes precisam ter um roteiro e progresso específicos, evitando que as obras se acumulem no final do ano, causando pressão sobre os desembolsos.
O Projeto Rodoviário 28B não é apenas uma tarefa de infraestrutura, mas também um indicador da capacidade organizacional e operacional e do espírito de ação de todo o sistema político no novo contexto. Se bem executado, este será um projeto que conectará a confiança entre a vontade do Partido, a vontade do povo e a determinação de desenvolver a região após a fusão. Portanto, o delegado Nguyen Huu Thong sugeriu que setores e níveis, desde a província até a base, precisam continuar a se coordenar estreitamente, agir de forma sincronizada e remover gargalos específicos, para que o projeto não apenas seja concluído dentro do prazo, mas também se torne um ponto positivo na implementação da principal política do Partido e do Governo de desenvolver infraestrutura moderna e sincronizada, conectar regiões e promover um crescimento rápido e sustentável.
Fonte: https://baobinhthuan.com.vn/doan-dbqh-tinh-khao-sat-thuc-dia-chi-dao-giai-quyet-ton-dong-du-an-cai-tao-quoc-lo-28b-130757.html
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