"Pha Din Slope, ela carrega a carga enquanto ele a carrega"...

No Passo Pha Din, as nuvens brancas, as estradas sinuosas ao lado das montanhas imponentes, ao lado do abismo profundo, há 70 anos, todo o país estava cheio de entusiasmo para ir à guerra, determinado a destruir a fortaleza de Dien Bien Phu. De pé no topo do passo, de repente, em meus ouvidos, ouvi um poema de uma época de guerra e guerra: "Encosta Pha Din, ela carrega o fardo, ele o carrega/ Passo Lung Lo, ele chama e ela canta/ Embora bombas e balas quebrem ossos, pulverizem carne/ Não desanime, não se arrependa da juventude"...

O Sr. Doan Dinh Quang apresenta souvenirs aos turistas no topo do Passo Pha Din. Foto: PV

Pha Din é conhecida como uma das "Quatro Grandes Passagens" da região noroeste do país, juntamente com O Quy Ho (que conecta as províncias de Lai Chau e Lao Cai), Ma Pi Leng (província de Ha Giang) e Khau Pha Pass (província de Yen Bai ). É uma passagem elevada, localizada na divisa entre as províncias de Son La e Dien Bien. Seguimos as curvas de A a Z na Rodovia 6, passando por Pha Din, às vezes escondida nas nuvens flutuantes, às vezes mergulhando sob o vasto verde das montanhas e florestas do noroeste. A estrada é perigosa, mas verdadeiramente majestosa, magnífica e de uma beleza de tirar o fôlego.

O Sr. Doan Dinh Quang (nascido em 1966), natural da cidade de Nua (Trieu Son), vende souvenirs no topo da passagem Pha Din há mais de 6 anos, explicando o nome da passagem. Segundo o Sr. Quang, o nome vem da língua étnica negra tailandesa; o original é "Pha Din". "Pha" significa céu, "Din" significa terra, o que implica que a passagem coberta por nuvens brancas é o lugar onde o céu e a terra se encontram. Os tailandeses que vivem ao redor da base da passagem costumam chamá-la de "Pha oi" (meu Deus). Também em tailandês, "Pha Din" significa uma parede de terra íngreme e difícil de escalar.

Do distrito de Thuan Chau (província de Son La), a Rodovia Nacional 6, passando por Pha Din, é repleta de curvas sinuosas, montanhas íngremes, penhascos profundos e muitas curvas fechadas. Mas são essas estradas sinuosas e perigosas que se tornam os pontos turísticos únicos e atraentes da passagem, atraindo muitos visitantes todos os anos. A maioria são jovens, apaixonados por explorar e conquistar. E a época escolhida por muitos turistas para explorar Pha Din costuma ser os dias secos e ventosos de outono ou os dias congelantes de inverno.

Hoje em dia, no topo do Passo Pha Din, encontramos idosos de cabelos brancos, ex-soldados de Dien Bien, jovens voluntários e trabalhadores da linha de frente que lutaram e serviram diretamente na campanha de Dien Bien Phu no passado. Embora saibamos que a estrada atual foi reformada em muitos trechos, ela não é a mesma que a antiga, mas ainda há uma estela erguida no cruzamento entre a antiga e a nova estrada, com uma cor vermelho-sangue. Eles param ali para conversar, relembrar a guerra passada e, em seguida, tirar fotos no caminho de volta às memórias heroicas.

Na estela do monumento está gravada a inscrição: “Pha Din Pass tem 32 km de comprimento, o ponto mais alto está a 1.648 m acima do nível do mar. Este é o lugar que sofreu muitos bombardeios pelos colonialistas franceses para bloquear nossas rotas de suprimento de armas, munições, alimentos e provisões para servir à Campanha de Dien Bien Phu. Sob as bombas e balas do inimigo, com determinação e bravura, soldados, trabalhadores e jovens voluntários ainda mantiveram sua posição, quebrando pedras para abrir estradas e removendo bombas e minas, mantendo um forte fluxo de tráfego, garantindo apoio oportuno para a campanha até o dia da vitória total”. Abaixo estão 4 versos do falecido poeta To Huu: “Pha Din Slope, ela carrega a carga, ele a carrega / Lung Lo Pass, ele chama, ela canta / Embora bombas e balas quebrem ossos, pulverizem carne / Não desanime, não se arrependa de sua juventude”.

Há 70 anos, a passagem mais perigosa da região Noroeste tornou-se uma posição-chave na linha de apoio às nossas tropas no campo de batalha de Dien Bien Phu. E para impedir o avanço de todas as nossas tropas, os colonialistas franceses fizeram seus aviões patrulharem a área da Passagem de Pha Din dezenas de vezes por dia, lançando freneticamente centenas de bombas de todos os tipos. A passagem era um saco de bombas, juntamente com o cruzamento de Co Noi.

Neste confronto histórico, a junção de Co Noi - a intersecção entre a Rodovia Nacional 13A (agora Rodovia Nacional 37) e a Estrada 41 (agora Rodovia Nacional 6), localizada na comuna de Co Noi, distrito de Mai Son (província de Son La) teve uma posição extremamente importante ao conectar o Delta do Norte, a Interzona Viet Bac, a Interzona 3, a Interzona 4 com o campo de batalha de Dien Bien Phu graças à rede de transporte: De Viet Bac para baixo, através de Ba Khe - Co Noi - Son La - Dien Bien; Da Interzona 4 - Nghe An - Thanh Hoa - Moc Chau - Co Noi - Son La - Dien Bien; Da Interzona 3 - Nho Quan - Hoa Binh - Moc Chau - Co Noi - Son La - Dien Bien. No entanto, de Co Noi, armas, munições, alimentos e provisões para Dien Bien Phu não tinham outro caminho a não ser cruzar a perigosa passagem de Pha Din. E para garantir a liberação do tráfego e das rotas, e o suporte oportuno de recursos humanos e materiais para a campanha de Dien Bien Phu, milhares de jovens voluntários e trabalhadores da linha de frente atracaram na passagem.

Um trabalhador da linha de frente que tivemos a sorte de conhecer recriou parte do espírito fervoroso de toda a nação naquela época. Ele era Nguyen Duc Ngoc, chefe da equipe de carregadores da comuna de Hoan Dong (Hoang Hoa) durante os meses de apoio à Campanha de Dien Bien Phu. O Sr. Ngoc disse que, naquela época, sua equipe de carregadores era responsável pelo transporte de mercadorias de Quang Xuong a Dien Bien. Em todo o percurso de centenas de quilômetros, a parte mais difícil ainda era a estrada através do Passo Pha Din. Porque para subir, além do motorista, era necessária uma pessoa para empurrar a carroça. E para descer, eram necessárias mais duas pessoas, uma pessoa empurrando na frente, uma pessoa puxando atrás, caso contrário, a carroça cairia no abismo. Cada viagem de transporte levava um mês inteiro para chegar ao ponto de coleta de mercadorias no distrito de Tuan Giao (província de Dien Bien).

Quando soou o alarme de que os aviões franceses estavam chegando, o Sr. Ngoc e seus irmãos se dispersaram e encontraram um lugar para se esconder. Quando os aviões passaram, os irmãos retomaram o volante, segurando firmemente a carroça e empurrando rapidamente as mercadorias para a frente. Sem mencionar que a passagem na montanha era sinuosa e sinuosa, então o inimigo só precisava bombardear um ponto, e as rochas e o solo desabariam e danificariam muitos outros trechos da estrada abaixo. Mas então, com o espírito de "Todos pela frente, todos pela vitória", o Sr. Nguyen Duc Ngoc e os trabalhadores da linha de frente da época, juntamente com os jovens voluntários, permaneceram na passagem na montanha, preencheram crateras de bombas, quebraram rochas para abrir caminho e contribuíram para a vitória que "abalou os cinco continentes e abalou a Terra".

Setenta anos se passaram, e o Passo Pha Din hoje é tocado pelas cores da vida, mas os vestígios do espírito ardente, o espírito de "Determinação de morrer pela Pátria, determinação de viver" dos soldados, trabalhadores da linha de frente e jovens voluntários ainda estão intactos. E a Rodovia Nacional 6 tornou-se uma rota comercial econômica para a província de Dien Bien com as terras baixas, e para as províncias do noroeste com as províncias do norte do Laos, através do Portão da Fronteira Internacional de Tay Trang.

Na majestosa Passagem Pha Din, coberta de flores brancas, encontramos moças tailandesas e mongóis carregando cestas de ameixas e laranjas para vender aos turistas. E no topo da passagem, a loja de souvenirs do Sr. Doan Dinh Quang, natural de Thanh Hoa, também fervilhava de risadas.

Do Duc

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