"Eu estava pilando arroz enquanto segurava o bebê."
Apenas alguns dias após o Politburo ter emitido a Resolução 79-NQ/TW sobre o desenvolvimento da economia estatal, tivemos uma conversa com um representante de uma grande empresa estatal, que esteve bastante em alta no ano passado devido às suas conquistas em produção e negócios, e especialmente porque os megaprojetos ferroviários que foram iniciados ou estão em fase de preparação para investimento estão todos relacionados com a orientação e visão de longo prazo da empresa.
Especificamente, o Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Railways Corporation (VNR), afirmou que, após muitos anos, a receita do setor em 2025 ultrapassará os 10 trilhões de VND – um número repleto de emoção. Alegria porque, em meio às dificuldades, milhares de pessoas se uniram para encontrar um caminho a seguir e colher os frutos. No entanto, persistem as preocupações, visto que, mais de 140 anos após os franceses terem assentado os primeiros trilhos para construir as ferrovias do Vietnã, a infraestrutura ferroviária permanece obsoleta e deteriorada.
"As ferrovias são consideradas a 'espinha dorsal' e a 'artéria principal' da economia . Se houver investimento suficiente, elas ajudarão a conectar a produção e o consumo, reduzir os custos logísticos, apoiar as exportações, aumentar a competitividade nacional... e certamente impulsionarão fortemente o PIB do país", disse o Sr. Mạnh.
Contudo, no contexto atual, a VNR ainda pratica o lema de "carregar um bebê enquanto se pila arroz". Isso significa concentrar-se na exploração eficiente dos 3.200 km de ferrovia existentes para manter o ritmo de crescimento em 2026, ao mesmo tempo que se transforma urgentemente em um modelo de grupo econômico estatal, com preparativos em termos de recursos humanos, infraestrutura, tecnologia, etc., para estar pronta para operar trens de alta velocidade e tecnologia de eletrificação em um futuro próximo.
“A linha ferroviária de US$ 8,3 bilhões que liga Lao Cai, Hanói e Hai Phong, cuja construção já começou, é o segundo corredor econômico e de transporte mais importante depois do corredor Norte-Sul. Investir neste projeto não só cria um mercado de construção multibilionário, como também gera milhares de empregos de longo prazo... Esta linha é uma ligação transfronteiriça de transporte ferroviário-marítimo, conectando-se por ferrovia a Yunnan (China) e aos portos marítimos do lado vietnamita”, disse um representante da VNR, acrescentando que, além dos enormes benefícios socioeconômicos, esses megaprojetos também ajudam a infraestrutura ferroviária nacional a formar um ecossistema sincronizado, abrangendo tudo, desde o transporte e a gestão da infraestrutura até a indústria ferroviária...
"Os cálculos demonstraram que a economia crescerá quase 1% durante a implementação da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul. Estamos nos preparando para esta 'oportunidade única no século', pois ela ajudará as empresas a se desenvolverem, modernizarem a infraestrutura e abrirá oportunidades para o desenvolvimento nacional", enfatizou o presidente Manh.
Tão rápido quanto um raio...
Outra via, frequentemente comparada aos "vasos sanguíneos" de um organismo vivo, é a energia. Nos últimos anos, além de investir na construção de projetos de geração de energia (hidrelétrica, térmica e renovável), o sistema de transmissão de energia também viu projetos avaliados em trilhões de dongs a quase 1 bilhão de dólares, construídos e concluídos tão rapidamente quanto... eletricidade.
A conclusão da linha de transmissão de 500 kV, com mais de 500 quilômetros de extensão entre Quang Trach e Pho Noi, em pouco mais de seis meses, é um feito sem precedentes na história da construção de infraestrutura de energia. Este projeto não só garante a segurança energética nacional, como também gera confiança e atrai gigantes globais da eletrônica e da tecnologia, como Samsung, LG e NVIDIA, além de inúmeros investidores para zonas e polos industriais nos principais centros de crescimento do país.
Assim como o setor de transportes, o setor elétrico também precisa estar um passo à frente, "preparando o terreno" para o desenvolvimento, por meio de planejamento de longo prazo e recursos de investimento suficientes. Especificamente, 2026 — o primeiro ano de implementação da fase quinquenal do Plano de Desenvolvimento Energético VIII revisado — é de importância crucial para o desenvolvimento do sistema elétrico nacional.
O Sr. Truong Huu Thanh, Diretor Geral da Corporação Nacional de Transmissão de Energia (EVNNPT), afirmou que este ano a empresa se empenhará em iniciar a construção de 87 projetos e energizar 86 projetos de transmissão. “A prioridade máxima é o progresso dos projetos de linhas de transmissão e subestações de 500 kV e 220 kV, que desempenham um papel fundamental no alívio da sobrecarga elétrica, no recebimento de eletricidade importada e na geração de energia renovável…”, disse o Sr. Thanh.
Estatísticas de 2021 a 2024 mostram que o coeficiente de elasticidade da eletricidade em relação ao PIB no Vietnã é de 1,0 a 1,1, o que significa que um crescimento de 1% no PIB leva a um aumento de 1% a 1,1% na demanda por eletricidade. Portanto, mobilizar e utilizar recursos financeiros de forma eficaz e garantir que os projetos-chave não sejam interrompidos é crucial para alcançar as metas de crescimento econômico.
“Vamos nos concentrar em aprimorar nossa capacidade financeira e melhorar os principais indicadores para aumentar nossa atratividade para os investidores. Além disso, desenvolveremos um plano para aumentar nosso capital social. Simultaneamente, melhoraremos nossa classificação de crédito internacional, criando condições para expandir o acesso a fontes de capital estrangeiro a custos razoáveis, diversificando assim nossos recursos de investimento”, afirmou o Diretor-Geral da EVNNPT, ao delinear as soluções propostas.
Claramente, da perspectiva da infraestrutura energética e de transportes, a ligação entre infraestrutura econômica e crescimento econômico é facilmente perceptível. Uma vez resolvido o "problema" da eletricidade e das estradas, as estradas estarão abertas, e isso será a alavanca para o país alcançar um crescimento de dois dígitos a partir de 2026.
"As ferrovias são consideradas a 'espinha dorsal' do sistema ferroviário. Se houver investimento suficiente, elas ajudarão muito a conectar a produção e o consumo, reduzirão os custos logísticos, apoiarão as exportações... e certamente impulsionarão fortemente o PIB", disse o Sr. Dang Sy Manh, Presidente da VNR.
“Além das fontes de financiamento tradicionais, como a Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA), empréstimos comerciais domésticos e empréstimos preferenciais, a EVNNPT tem recorrido a empréstimos de fontes estrangeiras sem garantias governamentais… para diversificar os recursos de investimento em infraestrutura de rede elétrica”, disse o Sr. Truong Huu Thanh, Diretor Geral da EVNNPT.
Fonte: https://baophapluat.vn/dong-dien-hoa-xa-va-con-duong-kien-thiet-dat-nuoc.html
