Projeto atrasado, responsabilidade incerta.

Foram alocados recursos humanos, suprimentos e materiais insuficientes.

Após dois adiamentos (19 de dezembro de 2025 e 1º de janeiro de 2026), a pedido do Primeiro-Ministro, a data de conclusão do projeto da rodovia Can Tho - Ca Mau , especificamente o trecho Hau Giang - Ca Mau, permanece incerta para o investidor e a empreiteira. O andamento do projeto continua atrasado.

Segundo observações de repórteres do jornal SGGP no início de janeiro de 2026, a maioria das vias de acesso, cruzamentos e rotas de ligação do projeto ainda estão incompletas; alguns trechos, cercas, dutos de cabos do sistema ITS, iluminação, calçadas, valas de drenagem de concreto e taludes de aterro ainda estão em desordem, e há muito poucos trabalhadores no local. Uma inspeção realizada em 29 de dezembro de 2025 por um grupo de trabalho do Ministério da Construção revelou que muitas empreiteiras não alocaram mão de obra, materiais e suprimentos suficientes (sistemas de segurança viária, concreto asfáltico), o que está causando atrasos na construção.

“Lendo jornais e assistindo à TV, vi o Primeiro Ministro dando instruções decisivas, e o investidor e a empreiteira se comprometeram a concluir o projeto no prazo. No entanto, o progresso está constantemente atrasado, os trabalhadores atuam de forma intermitente, e é uma enorme perda de tempo”, disse indignado o Sr. Danh Tan Bay (comuna de Ho Thi Ky, província de Ca Mau, próxima ao projeto). Em relação ao trecho Hau Giang - Ca Mau da rodovia Can Tho - Ca Mau, embora tenha sido aberto ao tráfego em 22 de dezembro, alguns itens, como acostamentos, passagens de nível e reforço de taludes, ainda estão incompletos.

No projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o andamento de 3 projetos componentes (2, 3 e 4) também está atrasado. Especificamente, nos 4 pacotes de construção do projeto componente 4, até o final de 2025, o valor total da obra concluída atingiu pouco mais de 3,5 trilhões de VND, de um total de 8,092 trilhões de VND, o que equivale a 44,1% do valor do contrato e a um atraso de aproximadamente 10%.

O projeto de construção da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, especificamente o trecho que atravessa a cidade de Can Tho, está atrasado (foto tirada em 3 de janeiro).

O projeto da rodovia expressa My An - Cao Lanh, fase 1, construído pela joint venture entre a Dongbu Corporation (Coreia do Sul) e a Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), também está progredindo muito lentamente, não conseguindo cumprir os marcos estabelecidos pelo Ministério da Construção. Embora a construção tenha começado em 26 de julho de 2025, o investimento realizado até o momento é de apenas aproximadamente 14,7 bilhões de VND.

No canteiro de obras, a empreiteira distribuiu equipes de construção em 6 segmentos, concentrando-se principalmente na remoção de matéria orgânica, construção de vias de acesso e taludes. De acordo com o cronograma previsto, a empreiteira ainda não mobilizou as 5 escavadeiras, 4 tratores de esteira, 4 caminhões basculantes e 8 rolos compactadores... conforme planejado.

Ao explicar o atraso, um engenheiro de supervisão de obras (que preferiu permanecer anônimo) que trabalha no trecho que atravessa a comuna de My An afirmou que existem vários motivos, mas principalmente a escassez de materiais de construção e o fato de as autoridades locais ainda não terem liberado terrenos suficientes. Atualmente, o projeto ainda enfrenta obstáculos em 25 localidades/31 residências e, notavelmente, há 65 locais onde a infraestrutura técnica ainda não foi realocada.

Solicitação para que sejam tomadas medidas contra empreiteiros incompetentes.

Segundo líderes do Ministério da Construção, o projeto da rodovia Hau Giang - Ca Mau está atrasado, e o trecho Hau Giang - Ca Mau não foi inaugurado conforme planejado porque algumas empreiteiras não mobilizaram mão de obra, materiais e equipamentos suficientes. Especificamente, as empreiteiras VNCN E&C, Thi Son e Hai Dang não executaram o projeto dentro do prazo e não cumpriram seus compromissos…

Diante da situação acima descrita, o Ministério da Construção emitiu um documento solicitando ao Conselho de Administração do Projeto My Thuan (investidor do projeto) que tome medidas enérgicas: considere a rescisão do contrato, a troca de empreiteiras e a revisão dos critérios de seleção dessas empresas no processo de avaliação para participação em futuras licitações e projetos sob a gestão do Ministério da Construção.

A construção dos componentes restantes do projeto da rodovia expressa Hau Giang - Ca Mau está em andamento para prepará-la para operação.
(FOTO: TAN THAI)

Em entrevista a um repórter do jornal SGGP sobre os motivos dos atrasos no andamento dos projetos componentes 2, 3 e 4 (projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), o Sr. Pham Minh Tri, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Cidade de Can Tho para Transporte e Agricultura (investidor do projeto), afirmou que há dois motivos principais: a escassez de materiais de construção e a fraca capacidade de construção de algumas empreiteiras.

Em relação aos empreiteiros com progresso lento e capacidade insuficiente, após análise da situação, o comitê rescindiu os contratos de três empreiteiras e os transferiu para outras; ao mesmo tempo, recomendou que o Comitê Popular da Cidade de Can Tho considere a adoção de medidas enérgicas. Quanto ao fornecimento de materiais de construção, o Sr. Pham Minh Tri afirmou que o projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang atravessa três localidades (Hau Giang, Can Tho e Soc Trang), porém, apenas Soc Trang possui jazidas de areia, mas as reservas são muito baixas e a qualidade da areia é ruim.

Para garantir o andamento do projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Transporte e Agricultura da cidade de Can Tho está buscando pareceres do Ministério da Construção e das províncias a respeito da transferência da areia remanescente das minas utilizadas no projeto da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau para este projeto.

Segundo o Sr. Ngo Thai Chan, Diretor do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da cidade de Can Tho, existem atualmente 9 minas de areia fluvial licenciadas na área destinadas à construção da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com uma reserva total de quase 9 milhões de metros cúbicos. No entanto, apenas pouco mais de 2,5 milhões de metros cúbicos foram extraídos até o momento.

A capacidade total permitida é, em média, superior a 25.400 m³/dia, mas, na realidade, apenas cerca de 10.000 m³/dia estão sendo extraídos, o que equivale a cerca de 40% da capacidade. O Departamento está concentrando seus esforços na revisão e organização de inspeções in loco das unidades que exploram minas de areia fluvial na área, destinadas à construção da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. As unidades que não cumprirem a capacidade licenciada ou que atrasarem deliberadamente as operações terão suas licenças revogadas pelo Departamento.

Equipe de Repórteres

Fonte: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html