Não coloque os passageiros em uma situação difícil.

Numa conferência recente com empresas de transporte rodoviário, organizada pelo Departamento de Polícia de Trânsito (Ministério da Segurança Pública), um representante de uma empresa de transportes afirmou inesperadamente: "Para reduzir os acidentes, os ônibus leito deveriam ser proibidos". Esta opinião atraiu considerável atenção pública, uma vez que os ônibus leito continuam a ser um meio de transporte popular, escolhido por muitos para viagens interprovinciais.

Basta observar o número de ônibus leito que operam diariamente nas rotas Norte-Sul, especialmente entre Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para outras províncias, para perceber o quão útil esse meio de transporte realmente é. Muitos passageiros entrevistados expressaram satisfação com a conveniência, a economia de tempo e o custo acessível; eles podem simplesmente dormir no ônibus e chegar a tempo na manhã seguinte, garantindo sua saúde. Considerando as limitações da infraestrutura de transporte, o alto custo das passagens aéreas, a demora das viagens de trem e a disponibilidade limitada de serviços em todas as rotas, proibir os ônibus leito sem alternativas adequadas privaria as pessoas de uma escolha legítima. Isso sem mencionar as perdas econômicas para milhares de empresas de transporte e trabalhadores relacionados.

Segundo especialistas, a maioria dos ônibus leito atualmente em operação são adaptados de ônibus de 45 lugares. Tecnicamente, essa adaptação pode afetar a estrutura de sustentação, alterando o centro de gravidade do veículo e aumentando o risco de capotamento em colisões ou em declives acentuados. De fato, muitos acidentes envolvendo ônibus leito ocorrem à noite, resultando em um número significativo de vítimas. No entanto, isso não significa que os ônibus leito sejam inerentemente perigosos, especialmente porque os órgãos de gestão estaduais nunca realizaram um relatório ou estudo abrangente e rigoroso sobre os níveis de segurança, as taxas de acidentes e as causas de acidentes envolvendo esse tipo de veículo.

Em países como a Coreia do Sul, a China e a Tailândia, os ônibus leito não são proibidos e são até incentivados a se modernizarem. Desde 2010, a China começou a restringir os ônibus leito modificados e a substituí-los gradualmente por infraestrutura ferroviária de alta velocidade original, além de impulsionar o investimento nessa infraestrutura – uma solução de transporte noturno segura e confortável para atender às necessidades de viagens de longa distância.

A questão aqui é que os órgãos reguladores precisam esclarecer a origem dos riscos de segurança dos ônibus leito: o projeto do veículo, a gestão do veículo e do motorista ou a infraestrutura de tráfego? Se os riscos são altos, por que não proibi-los na origem? O Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, afirmou que atualmente não há base legal para proibir os ônibus leito, pois todos os veículos autorizados a circular foram registrados e inspecionados de acordo com as normas. As modificações internas são projetadas e construídas com a aprovação das autoridades competentes. Permitir a circulação de ônibus leito abaixo do padrão é responsabilidade dos órgãos de gestão e licenciamento.

Os ônibus leito podem não ser o meio de transporte ideal, mas eliminá-los exige um processo de transição com visão de futuro e preparação sincronizada em termos de tecnologia, infraestrutura e políticas públicas. Proibir os ônibus leito sem oferecer alternativas equivalentes em termos de preço e conforto equivale a colocar os passageiros em situações difíceis.

MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html