Não coloque os passageiros em uma posição difícil.

Em uma conferência recente com empresas de transporte rodoviário organizada pelo Departamento de Polícia de Trânsito (Ministério da Segurança Pública), um representante de uma empresa de transporte expressou inesperadamente a seguinte opinião: "Para limitar acidentes, os ônibus-leito devem ser proibidos". Essa opinião recebeu atenção especial do público, porque esse ainda é um meio de transporte popular, escolhido por muitas pessoas quando precisam viajar entre províncias.

Basta observar o número de ônibus-leito que operam diariamente nas rotas Norte-Sul, especialmente de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh para as províncias, para perceber que se trata de um meio de transporte verdadeiramente útil. Muitos passageiros entrevistados se mostraram satisfeitos com a conveniência, a economia de tempo e o custo razoável desse meio de transporte, bastando pegar o ônibus para dormir, chegar no horário na manhã seguinte e ainda garantir a saúde. Em condições onde a infraestrutura de transporte ainda é limitada, as passagens aéreas são caras, os trens demoram e não estão disponíveis em todas as rotas, e se não houver um meio de transporte alternativo adequado, a proibição dos ônibus-leito privará as pessoas de uma escolha legítima. Isso sem mencionar as perdas econômicas para milhares de empresas de transporte e trabalhadores relacionados.

Segundo especialistas, a maioria dos ônibus-leito atuais é convertida de ônibus de 45 lugares. Tecnicamente, essa conversão pode afetar a estrutura de suporte de carga, alterar o centro de gravidade do veículo e aumentar o risco de capotamento em caso de colisão ou descida. De fato, já houve muitos acidentes com ônibus-leito à noite, causando muitas vítimas. No entanto, isso não significa que os ônibus-leito sejam veículos perigosos, especialmente quando os órgãos de gestão estadual nunca elaboraram um relatório ou estudo completo e sério sobre o nível de segurança, a taxa de acidentes e as causas dos acidentes desse tipo de veículo.

Em países como Coreia do Sul, China e Tailândia, os ônibus-leito não são proibidos e até incentivados a se modernizarem. Desde 2010, a China começou a restringir ônibus-leito convertidos e a substituí-los gradualmente por protótipos de ônibus-leito, ao mesmo tempo em que promove o investimento em infraestrutura ferroviária de alta velocidade – uma solução de transporte noturno segura e conveniente que atende às necessidades de viagens de longa distância.

O problema aqui é que as agências de gestão precisam esclarecer de onde vêm os riscos à segurança dos ônibus-leito: do design do veículo, da gestão do veículo e do motorista ou da infraestrutura de tráfego. Se existe um alto risco potencial, por que não proibi-lo desde a raiz? O Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, afirmou que atualmente não há base legal para proibir ônibus-leito, pois todos os veículos autorizados a circular foram registrados e inspecionados de acordo com os regulamentos. As conversões internas são todas projetadas e construídas de acordo com a aprovação das autoridades competentes. Permitir a circulação de ônibus-leito de baixa qualidade é responsabilidade das agências de gestão e licenciamento.

Ônibus-leito podem não ser o meio de transporte ideal, mas, para que sejam eliminados gradualmente, é necessária uma transição visionária, com preparação sincronizada em termos de tecnologia, infraestrutura e políticas. Proibir ônibus-leito sem uma alternativa equivalente em preço e conveniência é como forçar os passageiros a uma situação difícil.

MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html