Trilha Ho Chi Minh

Enquanto houver estrada, haverá o projeto BOT de Duc Long.

No início de agosto de 2024, após um período prolongado de fortes chuvas, ocorreram graves deslizamentos de terra em vários locais ao longo da Rodovia Ho Chi Minh , especificamente no trecho da encosta de Ong Bo, que atravessa a comuna de Quang Tin, distrito de Dak R'lap, província de Dak Nong.

Especificamente, entre 8 e 16 de setembro, o projeto BOT de Duc Long registrou três pontos de subsidência ao longo da Rodovia Ho Chi Minh. A subsidência ocorreu em uma extensão de aproximadamente 1 km, afetando 10 residências e o terreno de outras 6. A subsidência ocorreu na encosta oposta à da Rodovia Ho Chi Minh.

A área de deslizamento de terra ao longo da Rodovia Ho Chi Minh, que atravessa a comuna de Quang Tin, distrito de Dak R'lap (província de Dak Nong ), apresenta condições geológicas complexas e sofre com o nivelamento ilegal do solo. (Foto: LP)

Após inspeção e avaliação da gravidade do problema, a BOT Duc Long reportou a questão às autoridades locais e ao Departamento de Transportes da província de Dak Nong, implementando simultaneamente medidas imediatas para retificar a situação, mitigar os riscos e garantir a segurança da estrada.

O Sr. Nguyen Dinh Trac, Diretor da Duc Long BOT, afirmou: “A Rodovia Ho Chi Minh é uma rota de transporte vital que liga Dak Nong à região sudeste. Garantir a segurança e o fluxo contínuo de tráfego não é apenas responsabilidade das autoridades locais e órgãos competentes, mas também a principal tarefa da empresa. Acreditamos que sem a rodovia, não há BOT. Enquanto a rodovia existir, a Duc Long BOT existirá. Portanto, garantir a segurança deste trecho da rodovia em particular e de toda a Rodovia Ho Chi Minh em geral é nossa prioridade máxima.”

Imediatamente após descobrir os pontos de subsidência, a Duc Long BOT mobilizou proativamente veículos e pessoal para escavar e remover o aterro no Km 1936+100, no lado esquerdo da rodovia, e no Km 1936+300, no lado direito. O objetivo da escavação e remoção era separar o aterro da Rodovia Ho Chi Minh para evitar danos à estrada e prevenir maiores subsidências do talude, da fundação e de outras partes da rodovia.

O projeto BOT Duc Long utiliza escavadeiras para remover e reduzir a quantidade de solo no local do deslizamento de terra na comuna de Quang Tin, distrito de Dak R'lap (Dak Nong). Foto: LP

Além disso, a empresa instalou quatro placas de limite de velocidade, restringindo a velocidade máxima a 40 km/h para caminhões com capacidade de carga superior a 3,5 toneladas e veículos de passageiros com mais de 29 lugares no trecho onde ocorreu o deslizamento de terra. Em 25 de setembro de 2024, os dois pontos de deslizamento, no Km 1936+100 à esquerda e no Km 1936+300 à direita da rodovia, estavam temporariamente seguros e não representavam risco para a infraestrutura da Rodovia Ho Chi Minh.

O vice-diretor da Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, informou ainda que os pontos de subsidência são obras de terraplenagem localizadas fora da faixa de segurança viária. Essas obras representam um risco para a segurança da Rodovia Ho Chi Minh. Trata-se de uma atividade ilegal, já detectada e documentada pelas autoridades locais e órgãos competentes, mas que ainda não foi corrigida.

Atualmente, a Duc Long BOT opera e explora 70 km da Rodovia Ho Chi Minh (antiga Rodovia Nacional 14); possui duas praças de pedágio localizadas na comuna de Nam N'Jang (distrito de Dak Song) e na comuna de Dak Ru (distrito de Dak R'lấp).

Segundo o vice-diretor do Departamento de Transportes de Dak Nong, Ha Sy Son, a área onde ocorreu o afundamento do solo havia sido alvo de nivelamento há alguns anos. Esse nivelamento, dentro da faixa de segurança viária, foi realizado sem a devida licença. Em 2020 e 2021, a Inspetoria do Departamento de Transportes de Dak Nong descobriu e registrou irregularidades administrativas em diversos casos de nivelamento na área (inclusive pertencentes ao proprietário do Posto de Gasolina Trung Dung 1). Os relatórios dessas irregularidades foram encaminhados às autoridades locais para aplicação de sanções administrativas. Contudo, a restauração do terreno ao seu estado original não foi realizada posteriormente.

Continuamos a trabalhar para resolver o problema do afundamento do solo em Gia Nghia.

Em agosto de 2023, surgiram rachaduras e subsidências nos quilômetros 1900+350 e 1900+650 da Rodovia Ho Chi Minh, administrada pela Duc Long BOT, e a situação piorou com o tempo. Isso causou a suspensão temporária do tráfego em 2 das 4 faixas da Rodovia Ho Chi Minh, no trecho que atravessa o bairro de Nghia Thanh, na cidade de Gia Nghia (província de Dak Nong), por mais de um ano.

Área de deslizamento de terra na rodovia Ho Chi Minh, trecho que passa pelo bairro de Nghia Thanh, cidade de Gia Nghia (Dak Nong). Foto: LP

A Duc Long BOT coordenou-se de forma ativa e proativa com o Departamento de Transportes, as autoridades locais e as unidades relevantes para determinar a causa e encontrar soluções. Com a aprovação do Comitê Popular da Província de Dak Nong e do Ministério dos Transportes, por meio de um processo licitatório, o Instituto de Ciência e Tecnologia de Transportes (sob a tutela do Ministério dos Transportes) venceu a licitação para o pacote de investigação da causa do afundamento do solo nos quilômetros 1900+350 e 1900+650 da Rodovia Ho Chi Minh. O contrato, no valor de 1,5 bilhão de VND, é financiado pela Duc Long BOT.

O afundamento do solo causou a suspensão temporária do tráfego em 2 das 4 faixas da Rodovia Ho Chi Minh, no trecho que atravessa o bairro de Nghia Thanh, na cidade de Gia Nghia (província de Dak Nong), por mais de um ano. Foto: LP

Após um período de implementação, a Equipe de Investigação de Incidentes, presidida pelo Departamento Provincial de Transportes, determinou que o afundamento do solo e o deslizamento de terra não estavam relacionados ao investimento, construção, operação ou manutenção do trecho da estrada. O incidente estava relacionado às obras de terraplenagem no âmbito do projeto de infraestrutura para a área residencial no bairro de Nghia Thanh, executado pela Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Essa foi a única causa subjetiva entre as causas que levaram ao incidente. As demais causas foram atribuídas a fatores climáticos, pluviométricos, topográficos, geológicos e hidrológicos.

De acordo com o relatório de avaliação, existem duas opções para solucionar o problema de subsidência e deslizamentos de terra na Rodovia Ho Chi Minh. A primeira opção é restaurar a estrada ao seu estado original; a segunda opção é reposicionar a estrada para a esquerda (no sentido do tráfego de Dak Nong para Dak Lak). O custo estimado é de quase 200 bilhões de VND e o tempo de construção é de 9 a 11 meses.

O Sr. Nguyen Dinh Trac declarou que, após a aprovação do Comitê Popular da Província de Dak Nong, a empresa realizará uma licitação pública para selecionar uma consultoria que conduzirá levantamentos e elaborará um estudo de viabilidade para definir a melhor solução para o problema de subsidência em Gia Nghia. A empresa se compromete a envidar todos os esforços, coordenando-se ativa e proativamente com todos os níveis de governo e órgãos competentes para solucionar o problema de subsidência e garantir a segurança na Rodovia Ho Chi Minh. Os custos de remediação são consideráveis ​​e, caso a Duc Long BOT seja contratada para executar a obra, todas as partes deverão apresentar um plano financeiro adequado, em conformidade com a legislação vigente.

“Nos próximos anos, além dos esforços da unidade, esperamos também que as pessoas cumpram rigorosamente as normas de proteção da faixa viária. As autoridades locais em todos os níveis e os órgãos competentes precisam intensificar os esforços de conscientização e mobilização; e, ao mesmo tempo, lidar com firmeza com os casos de violação das normas de segurança viária. Isso garantirá que a rodovia seja bem administrada e operada; mais importante ainda, garantirá a segurança das pessoas e dos veículos que nela circulam”, afirmou Nguyen Dinh Trac, Diretor da Duc Long BOT.

Fonte: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html