Ferrovia de Alta Velocidade do Norte

O trem Norte-Sul parte da estação de Hanói (foto de arquivo).

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério dos Transportes propõe investir em uma linha ferroviária de alta velocidade com velocidade projetada de 350 km/h; extensão total de 1.541 km; via dupla, bitola de 1.435 mm, eletrificada; com um investimento total de aproximadamente 67,34 bilhões de dólares.

Em termos de abrangência e escala de investimento, a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul terá 23 estações de passageiros com uma distância média de aproximadamente 67 km, e 5 estações de carga conectadas a importantes centros de distribuição. A linha partirá da estação Ngoc Hoi (Hanói), atravessará 20 províncias e cidades e terminará na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh ).

O Ministério dos Transportes recomenda a seleção de tecnologia ferroviária baseada em trilhos, uma tecnologia aberta que permite a integração e operação de vários tipos de trens, garantindo que múltiplos fornecedores possam abastecer os veículos e evitando monopólios.

Segundo pesquisa do Ministério dos Transportes, a tecnologia ferroviária é um dos três tipos de tecnologia utilizados na construção de ferrovias de alta velocidade. Com essa tecnologia, é possível atingir velocidades de aproximadamente 250 a 350 km/h, o custo do investimento é moderado e ela é a opção preferida da maioria dos países do mundo.

Em relação à seleção da velocidade de projeto, o Ministério dos Transportes esclareceu que a velocidade de projeto de 250 km/h está apenas ligeiramente acima do limite de alta velocidade, sendo um desenvolvimento de cerca de 50 anos atrás, e não é verdadeiramente moderna nem está em consonância com as tendências globais. Sua operação seria ineficiente em um corredor de transporte com mais de 800 km de extensão, que concentra muitas grandes cidades com alta densidade populacional, como o corredor Norte-Sul do Vietnã. A ampliação para uma velocidade de projeto de 350 km/h não utilizaria plenamente a infraestrutura existente, levando ao desperdício.

Além disso, de acordo com os cálculos da consultoria, na rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, uma velocidade de 350 km/h tem o potencial de atrair aproximadamente 12,5% mais passageiros do que uma velocidade de 250 km/h; o custo de investimento para uma velocidade de 350 km/h é cerca de 8 a 9% maior do que para uma velocidade de 250 km/h.

Em relação ao cronograma de implementação, o Ministério dos Transportes pretende submeter o plano de investimentos à Assembleia Nacional para aprovação na sessão de outubro de 2024. Em 2025-2026, será realizada a licitação para a seleção de consultores internacionais, a realização de levantamentos e a elaboração de um relatório de estudo de pré-viabilidade. Até o final de 2027, serão iniciados os processos de desapropriação de terras, a licitação para a seleção da empreiteira e o início das obras nos trechos Hanói-Vinh e Nha Trang-Cidade de Ho Chi Minh. Posteriormente, a construção do trecho Vinh-Nha Trang terá início em 2028-2029, com o objetivo de concluir toda a rota até 2035.

A linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul visa atender às necessidades de transporte, contribuir para a reestruturação da participação de mercado de transporte no corredor Norte-Sul de forma otimizada e sustentável, criar uma base e um impulso para o desenvolvimento socioeconômico, garantir a defesa e a segurança nacional e contribuir para a concretização das políticas e orientações do Partido sobre o investimento no desenvolvimento da infraestrutura de transporte na Estratégia Nacional de Desenvolvimento, de acordo com a Resolução do 13º Congresso do Partido e a implementação dos planos nacionais.

O projeto visa fortalecer a conectividade regional, conectar polos de crescimento, criar um efeito cascata, abrir novas oportunidades de desenvolvimento econômico, reestruturar áreas urbanas, redistribuir a população, transformar a estrutura econômica e aumentar a competitividade da economia.

O projeto também garante o atendimento das necessidades de transporte no corredor Norte-Sul, o maior corredor de transporte do país, atendendo às exigências do desenvolvimento socioeconômico, reestruturando a participação do mercado de transporte para adequá-la às vantagens de cada modalidade e contribuindo para a redução dos custos logísticos.

As linhas ferroviárias de alta velocidade servem como pré-requisito e força motriz para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio; desenvolvendo métodos de transporte sustentáveis, modernos e ecologicamente corretos que contribuem para a redução de acidentes de trânsito, poluição ambiental, resposta às mudanças climáticas e contribuição para a defesa e segurança nacional.

TH (de acordo com a VNA)

Fonte: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html