Ferrovia de alta velocidade norte-coreana

O trem Norte-Sul parte da estação de Hanói (foto documental).

De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério dos Transportes propôs investir em uma linha ferroviária de alta velocidade com velocidade projetada de 350 km/h; extensão total de 1.541 km; via dupla, bitola de 1.435 mm, eletrificada; com um investimento total de cerca de 67,34 bilhões de dólares.

Em relação ao escopo e à escala do investimento, a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul terá 23 estações de passageiros com uma distância média de cerca de 67 km, 5 estações de carga conectadas a importantes centros de distribuição. O trajeto partirá da estação Ngoc Hoi (Hanói), atravessará 20 províncias e cidades e terminará na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh ).

O Ministério dos Transportes recomenda a escolha de tecnologia ferroviária aberta, que permita a integração da utilização de diversos tipos de trens, garantindo que muitas unidades possam fornecer veículos e evitando o monopólio.

Segundo pesquisa do Ministério dos Transportes, a tecnologia ferroviária é um dos três tipos de tecnologia utilizados na construção de ferrovias de alta velocidade. Com essa tecnologia, a velocidade média atingida é de 250 a 350 km/h, o custo do investimento é baixo e ela é a opção escolhida pela maioria dos países do mundo.

Em relação à seleção da velocidade de projeto, o Ministério dos Transportes esclareceu que a velocidade de projeto de 250 km/h está um pouco acima do limite de alta velocidade, tendo sido desenvolvida há cerca de 50 anos, não sendo realmente moderna e alinhada com as tendências mundiais. A exploração dessa velocidade não será eficiente em um corredor de transporte de mais de 800 km, que concentra muitas grandes cidades com alta densidade populacional, como o corredor Norte-Sul do Vietnã. Quando for necessário aumentar a velocidade de projeto para 350 km/h, a infraestrutura ficará subutilizada, causando desperdício.

Além disso, segundo os cálculos da consultoria, na rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh, uma velocidade de 350 km/h provavelmente atrairá cerca de 12,5% mais passageiros do que uma velocidade de 250 km/h; o custo de investimento para uma velocidade de 350 km/h é cerca de 8 a 9% maior do que para uma velocidade de 250 km/h.

Em relação ao cronograma de implementação, o Ministério dos Transportes pretende submeter a política de investimentos à Assembleia Nacional para aprovação na sessão de outubro de 2024. Entre 2025 e 2026, serão realizadas licitações para a seleção de consultores internacionais, levantamentos topográficos e estudos de pré-viabilidade. Até o final de 2027, será realizada a limpeza do terreno, serão abertas as licitações para a seleção de empreiteiras e terá início a construção dos componentes dos trechos Hanói-Vinh e Nha Trang-Cidade de Ho Chi Minh. Em seguida, a construção dos componentes do trecho Vinh-Nha Trang começará entre 2028 e 2029, e toda a rota será concluída até 2035.

A linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul visa atender às necessidades de transporte, contribuir para a reestruturação da participação de mercado de transporte no corredor Norte-Sul de maneira otimizada e sustentável, criar uma premissa e um motor para o desenvolvimento socioeconômico, garantir a defesa e a segurança nacional, contribuir para a concretização das políticas e orientações do Partido sobre o investimento no desenvolvimento da infraestrutura de transporte na Estratégia Nacional de Desenvolvimento, de acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido e a implementação dos planos nacionais.

O projeto melhora a conectividade regional, os polos de crescimento, cria um efeito multiplicador, abre novos espaços para o desenvolvimento econômico, reestrutura áreas urbanas, distribui a população, altera a estrutura econômica e aumenta a competitividade econômica.

O projeto também garante o atendimento das necessidades de transporte no corredor Norte-Sul, o maior corredor de transporte do país, atendendo às exigências do desenvolvimento socioeconômico, reestruturando a participação de mercado do transporte de acordo com as vantagens de cada modalidade, contribuindo para a redução dos custos logísticos.

A ferrovia de alta velocidade é a premissa e a força motriz para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio; desenvolvendo modos de transporte sustentáveis, modernos e amigáveis, contribuindo para a redução de acidentes de trânsito e da poluição ambiental, respondendo às mudanças climáticas e garantindo a defesa e a segurança nacional.

TH (de acordo com a VNA)

Fonte: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html