Reduzir o impacto dos choques energéticos.

TP - As decisões políticas do governo, bem como as do Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério das Finanças, durante este período de flutuação dos preços dos combustíveis, contribuíram significativamente para a redução dos preços dos combustíveis e para a mitigação do impacto do choque energético proveniente do Oriente Médio.

O conflito entre os EUA, Israel e Irã, juntamente com a subsequente retaliação de Teerã, "apertando" o Estreito de Ormuz – por onde passa mais de 20% do petróleo mundial – desestabilizou rapidamente o mercado global de energia. Os preços do petróleo bruto dispararam, chegando a atingir US$ 119 por barril, pressionando o mercado interno. Os preços da gasolina RON 95 subiram entre 60% e 70% em um curto período, chegando a 33.840 VND por litro, criando uma pressão significativa sobre toda a economia .

Em poucos dias, as consequências não intencionais se espalharam rapidamente para o cotidiano. Empresas de transporte calcularam a necessidade de reduzir viagens e escalonar a frequência; os custos logísticos aumentaram; e o setor de aviação enfrentou a pressão da forte alta dos preços dos combustíveis. Os preços das passagens de ônibus e das tarifas de transporte subiram diariamente. Fora do mercado, de restaurantes econômicos a serviços essenciais ao consumidor, muitos produtos começaram a sofrer aumentos de preço.

Nesse contexto, a resposta do Governo e do comitê interministerial de Indústria , Comércio e Finanças demonstra, desta vez, um eixo operacional claro: manter as fontes externas de abastecimento e mitigar os choques internos.

As lições aprendidas com a crise do petróleo de 2022, causada pelo conflito entre Rússia e Ucrânia, parecem ter sido cuidadosamente consideradas pelas autoridades nesta atual crise.

Desde o início, os canais de diplomacia energética foram ativados, não apenas para manter as fontes de abastecimento tradicionais, mas também para expandir as fontes alternativas. A Refinaria e Planta Petroquímica de Nghi Son, a maior fornecedora de produtos petrolíferos do país, enfrentava o risco de interrupções no fornecimento. O Primeiro-Ministro não só solicitou ao Kuwait que garantisse um fornecimento estável, como também orientou a expansão dos contatos com parceiros no Oriente Médio, buscando, ao mesmo tempo, fontes adicionais na África, no Japão e em mercados de fornecimento mais flexíveis, como a Coreia do Sul, os Estados Unidos e a região do Mediterrâneo.

Como resultado, a refinaria de Nghi Son possui reservas suficientes de petróleo bruto para manter a operação em capacidade máxima e tem o abastecimento garantido pelo menos até o final de maio. Enquanto isso, a refinaria de Dung Quat tem prioridade no abastecimento com petróleo bruto nacional, complementado por importações adicionais, o que ajuda a controlar o risco de escassez a curto prazo.

Além disso, a abordagem de gestão de preços foi completamente alterada para ser mais orientada para o mercado. O limite de flutuação de 7% é usado como um mecanismo de gatilho flexível, permitindo que a agência reguladora reduza o atraso no ajuste quando os preços mundiais flutuam acentuadamente, em vez de esperar pelo ciclo fixo de 7 dias. Como resultado, os preços domésticos da gasolina e do diesel estão mais alinhados com os desenvolvimentos internacionais, limitando o açambarcamento e as vendas em pequena escala por parte das empresas, que antes interrompiam a cadeia de suprimentos.

Em particular, as recomendações de especialistas e empresas foram desta vez ouvidas com mais atenção pelo Governo e pelas agências reguladoras. O Fundo de Estabilização dos Preços dos Combustíveis continua a desempenhar o papel de amortecedor a curto prazo, mas, à medida que a capacidade do fundo diminui, a política fiscal está sendo implementada para aliviar a pressão.

A redução drástica dos impostos sobre combustíveis, incluindo a isenção de impostos como o de importação, o de proteção ambiental, o de consumo especial e o de valor agregado por um determinado período, é uma escolha política que claramente envolve concessões.

Em circunstâncias normais, a redução desses impostos a zero estaria dentro da competência da Assembleia Nacional. Aguardar a conclusão do processo significaria que o primeiro momento possível seria a próxima sessão parlamentar. Nesse contexto, o Primeiro-Ministro decidiu ativar um mecanismo de emergência, aplicando medidas especiais “nos casos em que for absolutamente necessário para o interesse nacional”. Essa não foi uma decisão fácil, que envolveu a aceitação de uma redução temporária na receita orçamentária para aliviar a rápida escalada da pressão sobre os custos na economia.

O reajuste de preços de 26 de março apresentou resultados bastante claros. Após o reajuste (RON 95 a 24.332 VND/litro), o preço da gasolina no Vietnã permanece significativamente menor do que em muitos países, como Laos (47.682 VND/litro), Camboja (35.789 VND/litro) e Singapura (71.357 VND/litro)... Isso significa que parte do impacto foi absorvida pela própria política.

Em declarações a um repórter do jornal Tien Phong, um líder do Departamento de Gestão e Desenvolvimento do Mercado Interno do Ministério da Indústria e Comércio afirmou que se sentiu "muito pressionado" e "quase sem conseguir dormir por vários dias" devido à gestão dos preços da gasolina e do diesel nos últimos dias.

A pressão não reside numa única decisão de aumentar ou diminuir os preços, mas sim na necessidade de considerar simultaneamente múltiplas variáveis ​​complexas: flutuações horárias nos preços mundiais do petróleo, oferta interna, fundos disponíveis, resiliência das empresas e o impacto direto na vida das pessoas.

Fonte: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo