A Honda enfrenta uma amarga derrota no que diz respeito aos veículos elétricos.

A Honda pagou um preço alto por suas estratégias equivocadas e visão imprecisa do mercado chinês de veículos elétricos.

O CEO da Honda Motor, Toshihiro Mibe, pediu desculpas pelos prejuízos da empresa. Foto: Reuters .

Em 26 de junho (horário local), o CEO da Honda Motor, Toshihiro Mibe, recebeu apoio para sua reeleição ao conselho de administração na assembleia geral anual de acionistas, após se desculpar com os acionistas pelos fracos resultados financeiros da empresa, de acordo com a Reuters.

A aposta equivocada em veículos elétricos.

A Honda está trabalhando para corrigir erros estratégicos dispendiosos após registrar seu primeiro prejuízo anual em 70 anos no mês passado. Esse resultado decorre de mais de US$ 9 bilhões em custos de reestruturação para sua divisão de veículos elétricos (VE), além da crescente concorrência das montadoras chinesas .

A divulgação do pior relatório financeiro da Honda desde sua abertura de capital em 1957 mostra que apostar demais em veículos elétricos pode ser uma estratégia arriscada para as montadoras tradicionais, já que a demanda de mercado está muito abaixo do esperado.

No ano fiscal encerrado em março, a Honda reportou um prejuízo operacional de 414,3 bilhões de ienes ( US$ 2,63 bilhões ), superior à previsão mediana de 315,6 bilhões de ienes ( US$ 2 bilhões ) em uma pesquisa com 22 analistas realizada pela LSEG . No mesmo período do ano anterior, a empresa havia obtido um lucro operacional de 1,2 trilhão de ienes ( US$ 7,6 bilhões ).

A Honda também registrou prejuízos totais de 1,45 trilhão de ienes ( US$ 9,2 bilhões ) relacionados ao seu negócio de veículos elétricos no último ano fiscal e espera incorrer em custos adicionais de 500 bilhões de ienes ( US$ 2 bilhões ) no ano fiscal atual. Esse valor é significativamente menor do que a estimativa máxima de baixa contábil de 2,5 trilhões de ienes ( US$ 15,7 bilhões ) feita pela empresa em março.

As ações da Honda tiveram um desempenho inferior ao de seus concorrentes. Gráfico: Reuters.

Em suas observações iniciais, o Sr. Mibe apresentou suas mais sinceras desculpas aos acionistas pelas significativas preocupações e inconvenientes causados ​​pelo prejuízo líquido nos resultados financeiros do último ano fiscal.

Além de reconduzir o Sr. Mibe, os acionistas da Honda também aprovaram os 10 candidatos restantes para o Conselho de Administração, incluindo 9 membros indicados para recondução e um novo membro. Os resultados da votação estão em consonância com as recomendações das duas empresas de consultoria de acionistas, Glass Lewis e ISS, que recomendaram que os acionistas apoiassem todos os candidatos.

Em meio aos cortes nos subsídios para veículos elétricos, a Honda registrou uma queda no valor dos ativos relacionados ao seu segmento de veículos elétricos, após constatar que sua participação no mercado de veículos elétricos nos EUA era muito menor do que o previsto. Segundo o Sr. Mibe, se a Honda prosseguir com seus planos de vendas de veículos elétricos, terá que lançar programas de incentivo muito robustos para estimular a demanda.

"Se continuarmos vendendo veículos elétricos como planejado originalmente, isso significa que o segmento automotivo continuará atolado em prejuízos por pelo menos cinco anos, possivelmente até sete anos", disse Mibe, enfatizando que esse cenário poderia colocar a empresa em uma situação extremamente precária.

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Segundo fontes da Reuters , nos últimos meses, Mibe enfrentou críticas consideráveis ​​de ex-executivos da Honda em relação aos erros estratégicos da empresa. Algumas fontes indicam que o ex-CEO Nobuhiko Kawamoto visitou a sede da Honda em Tóquio, em abril, para pessoalmente instar Mibe a renunciar.

Ex-executivos criticaram Mibe por subestimar o mercado chinês, o maior mercado automotivo do mundo , e argumentaram que a Honda havia apostado errado em veículos elétricos. Essas decisões não apenas levaram a perdas significativas, mas também expuseram a crescente dependência da empresa em motocicletas, que continuam sendo seu principal negócio gerador de lucro.

No final da reunião, um acionista chegou a propor que a assembleia geral votasse uma moção para destituir o Sr. Mibe do cargo de CEO. No entanto, ele se recusou a levar a proposta à votação, argumentando que o assunto não constava da pauta e, portanto, não era passível de deliberação na reunião.

Que oportunidades aguardam a Honda?

Em relação ao plano de desenvolvimento de veículos elétricos, em março, o Sr. Mibe afirmou que a Honda abandonaria sua meta de que os veículos elétricos representassem 20% das vendas de carros novos até 2030, e também cancelaria seu plano de vender apenas veículos totalmente elétricos ou movidos a células de combustível até 2040. Ele acrescentou ainda que a Honda suspenderia indefinidamente seu projeto de veículos elétricos no Canadá, um plano de investimento de US$ 11 bilhões destinado à produção de veículos elétricos e baterias, considerado o maior investimento da empresa até o momento no país.

O segmento de veículos elétricos da Honda enfrenta forte concorrência na China. Foto: Reuters.

Embora a Honda tenha resolvido em grande parte seus problemas mais urgentes nos EUA, revitalizar seus negócios na China pode ser muito mais desafiador. A montadora japonesa reconhece que não consegue mais acompanhar o ritmo das empresas chinesas de veículos elétricos emergentes, principalmente devido aos seus ciclos de desenvolvimento de produtos mais curtos e às vantagens superiores em veículos controlados por software, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).

Vincent Sun, analista sênior da Morningstar, comentou que, no ambiente altamente competitivo de hoje, a montadora japonesa não consegue oferecer produtos com valor superior em comparação com os fabricantes emergentes de veículos elétricos, o que leva a uma queda em sua competitividade. Esse desenvolvimento aumenta ainda mais as preocupações sobre a capacidade da Honda de manter sua competitividade tecnológica a longo prazo.

Na China, o maior mercado automotivo do mundo, a Honda lançou diversos modelos totalmente elétricos, mas no ano passado vendeu apenas cerca de 17.000 veículos, o que equivale a 2,5% do total de vendas da empresa nesse mercado, que foi de aproximadamente 677.000 veículos, e apenas um quinto do total de vendas globais de veículos elétricos da Honda.

Apesar de ter que lidar com muitas questões relacionadas a veículos elétricos, o Sr. Mibe afirmou que as negociações entre a Honda, a Nissan Motor e a Mitsubishi Motors sobre a cooperação no desenvolvimento de tecnologias veiculares de próxima geração, iniciadas em meados de 2024, já apresentaram avanços significativos.

Por outro lado, a Honda ainda espera voltar a dar lucro este ano, com o objetivo de alcançar um lucro de 500 bilhões de ienes ( US$ 3,2 bilhões ), graças a medidas de redução de custos e contribuições de sua divisão de motocicletas.

Em seu relatório de resultados, a Honda afirmou que sua divisão de motocicletas expandirá sua capacidade de produção na Índia e almeja vendas recordes de 22,8 milhões de unidades.

As fortes vendas na Índia e no Brasil ajudaram a divisão de motocicletas da Honda a alcançar lucros operacionais recordes no ano fiscal encerrado em março, compensando parcialmente o impacto de uma grande baixa contábil em seu segmento de veículos elétricos, bem como a queda nas vendas de automóveis em mercados importantes como a China.

Estados Unidos - Vietnã: Não perca

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No entanto, James Hong, chefe de pesquisa automotiva da Macquarie, argumenta que a divisão de motocicletas da Honda também está enfrentando pressão para reduzir as margens de lucro devido à transição para veículos elétricos em mercados importantes como a Índia e o Vietnã.

Além disso, a empresa prevê que o aumento dos preços das matérias-primas, incluindo o impacto dos conflitos no Oriente Médio, reduzirá o lucro operacional em 313 bilhões de ienes ( US$ 2 bilhões ) no atual ano fiscal.

Fonte: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html