Ormuz foi reaberta, mas o mundo ainda está preocupado.

Alguns lugares se revelam melhor quando estão bloqueados. Ormuz é um desses lugares. O estreito que liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico é por onde passam aproximadamente 20 milhões de barris de petróleo diariamente, o equivalente a quase um quinto do consumo mundial de petróleo e combustíveis líquidos. Durante os mais de 100 dias em que essa rota marítima ficou paralisada, o mundo pôde constatar o quanto uma economia moderna pode ser dominada por uma estreita faixa de água.

No início da manhã de 15 de junho (horário do Vietnã), o primeiro-ministro paquistanês, Shehbaz Sharif, atuando como mediador, anunciou que os Estados Unidos e o Irã haviam chegado a um acordo preliminar para encerrar a guerra. O presidente dos EUA, Donald Trump, declarou que o Estreito de Ormuz seria reaberto e o bloqueio naval contra portos iranianos seria suspenso.

Teerã também declarou que as operações militares em todas as frentes, incluindo o Líbano, cessariam. Mas isso não é o fim. Na verdade, é apenas a primeira calmaria após uma longa tempestade.

Nas redes sociais, o presidente Donald Trump anunciou que havia chegado a um acordo com o Irã. (Imagem ilustrativa: Reuters/Truth Social)

Quando um estreito dita o ritmo dos preços do petróleo

O conflito começou em 28 de fevereiro de 2026, quando os EUA e Israel lançaram a Operação Fúria Épica, com quase 900 ataques nas primeiras 12 horas, visando mísseis iranianos, defesas aéreas, infraestrutura militar e alvos ligados à liderança iraniana. Teerã retaliou. Poucos dias depois, a navegação pelo Canal de Ormuz ficou praticamente paralisada, provocando um choque imediato nos mercados de energia.

Os preços do petróleo Brent ultrapassaram brevemente os 120 dólares por barril. A Qatar Energy anunciou que a maioria dos contratos de gás natural liquefeito foram afetados por força maior. As economias asiáticas importadoras de energia, fortemente dependentes do petróleo e gás que passam pelo rio Ormuz, enfrentaram imediatamente a pressão dos custos de transporte, seguros, abastecimento e preços dos combustíveis.

Posteriormente, a Agência de Informação Energética dos EUA (EIA) estimou que a produção do Oriente Médio havia caído em aproximadamente 11 milhões de barris por dia, forçando o mercado a reduzir drasticamente os estoques para compensar. Prevê-se que os estoques de petróleo nos países da OCDE caiam para seus níveis mais baixos desde 2003.

A agência também prevê que o Brent terá uma média de cerca de US$ 105 por barril em junho e julho. No entanto, a demanda global de petróleo em 2026 foi revisada para baixo em 1,1 milhão de barris por dia devido aos altos preços e às medidas de conservação de combustível.

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Surpreendentemente, o mercado não esperou a reabertura do Estreito de Ormuz para reagir. A simples notícia do acordo-quadro fez com que os preços do petróleo caíssem mais de 4%, enquanto os contratos futuros dos índices de ações dos EUA subiram em todos os setores. Em tempos de guerra, os preços do petróleo são influenciados não apenas pelo fluxo real de navios individuais, mas também pelo medo, pelas expectativas e pela confiabilidade das promessas feitas.

Navios da Marinha e da Guarda Costeira dos EUA transitam pelo Estreito de Ormuz em uma operação de segurança marítima. Foto: NAVCENT/DVIDS

O Paquistão e seu inesperado papel de mediador.

Segundo informações iniciais, o acordo intermediado pelo Paquistão e pelo Catar delineia três diretrizes principais: o fim das hostilidades, a reabertura gradual do Estreito de Ormuz e o início de uma nova rodada de negociações sobre as sanções e o programa nuclear iraniano. A assinatura do documento oficial está prevista para 19 de junho, na Suíça. O ponto crucial é que a parte mais difícil permanece sem solução e foi transferida para uma etapa posterior das negociações.

O Paquistão, país há muito visto sob a ótica da instabilidade interna, encontra-se agora numa posição em que as Nações Unidas e muitas potências europeias não conseguem abordar eficazmente as suas preocupações. Islamabad mantém relações tanto com Washington como com Teerão, não está rigidamente vinculada a alianças ocidentais e tem um interesse direto na redução da crise energética. Esta combinação torna o Paquistão um canal viável para o diálogo entre as duas partes.

Pontos de estrangulamento marítimo estratégicos, incluindo o Estreito de Ormuz e o Estreito de Malaca, desempenham um papel crucial no fluxo de energia e no comércio global. Gráfico: EIA

No entanto, o maior risco para o acordo reside fora das negociações entre os EUA e o Irã: Israel e o campo de batalha no Líbano. Em 14 de junho, Israel lançou ataques aéreos contra Dahiyeh, um subúrbio ao sul de Beirute, depois que o exército israelense afirmou que o Hezbollah havia disparado projéteis em direção ao norte de Israel.

As Forças Armadas de Israel afirmaram que o alvo era um centro de comando do Hezbollah; o Líbano relatou baixas no ataque. O atentado ocorreu quando Washington e Teerã estavam próximos de um acordo, transformando a frente libanesa no primeiro teste da resiliência do novo compromisso.

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Portanto, a verdadeira questão não é apenas se o documento será assinado em 19 de junho. A questão é: Washington tem controle suficiente sobre seus aliados para manter o acordo em vigor durante as primeiras horas?

O porto de Ormuz pode reabrir, mas é improvável que o mercado global de energia retorne ao seu ponto de partida de 28 de fevereiro de 2026. Mais de três meses de confinamento foram suficientes para que governos, empresas de transporte, seguradoras e economias importadoras de energia, incluindo o Vietnã, reavaliassem suas cadeias de suprimentos por completo.

As lições de Ormuz, portanto, não se limitam ao Oriente Médio. A segurança petrolífera não começa quando uma crise irrompe, mas deve ser preparada desde os dias em que os mares estão calmos, os navios navegam e os preços do petróleo parecem estar sob controle.

Khong Ha

Fonte: https://cand.vn/hormuz-mo-lai-the-gioi-chua-het-lo-post813977.html