"Sedentos" por vagas de estacionamento em prédios de apartamentos na capital

Miséria no estacionamento

O Edifício de Apartamentos Dai Kim (Bairro Dai Kim, Distrito de Hoang Mai) foi inaugurado em 2017, com 22 andares e 630 apartamentos, mas com apenas um subsolo para estacionamento. Atendendo à demanda dos moradores por vagas de estacionamento, a administração deste prédio de apartamentos teve que organizar um sorteio para vagas no subsolo. Em 2024, haverá apenas 58 vagas, enquanto há até 125 inscrições qualificadas.

Muitas áreas urbanas têm estacionamento subterrâneo, mas eles não atendem às necessidades dos moradores.

O Sr. Nguyen Xuan Quan, morador daqui, disse que há décadas sua família mora aqui, mas tem que estacionar o carro do lado de fora, o que é muito inconveniente.

Essa situação também ocorre na área urbana de Trung Hoa - Nhan Chinh (região dos distritos de Cau Giay e Thanh Xuan). Após 14 anos de operação, toda a área conta com cerca de 30 prédios altos de 17 a 34 andares, com uma população de 30.000 a 40.000 pessoas. A maioria dos prédios de apartamentos possui apenas um subsolo para estacionamento, obrigando a maioria dos moradores a encontrar vagas do lado de fora.

"A densidade populacional é muito alta, mas o investidor construiu apenas um porão. Não há espaço suficiente apenas para motos, muito menos para estacionar carros. Espero que as autoridades encontrem em breve uma solução de longo prazo", disse a Sra. Bui Thu Huong, moradora daqui.

De acordo com uma pesquisa da PV, a falta de vagas de estacionamento também ocorre em muitos outros prédios de apartamentos e áreas urbanas da região, como: Dich Vong (distrito de Cau Giay); Nam Trung Yen (área dos distritos de Cau Giay e Nam Tu Liem); edifício de apartamentos Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (distrito de Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanói )...

Também devido à falta de vagas de estacionamento, a situação de estacionamento arbitrário é comum em prédios de apartamentos, os mais dolorosos são Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... causando insegurança no trânsito e desordem urbana.

Prédios de apartamentos recém-construídos devem aumentar a área de estacionamento em 50%.

O Dr. Arquiteto Dao Ngoc Nghiem, ex-diretor do Departamento de Planejamento e Arquitetura de Hanói, vice-presidente da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã, disse que a rápida urbanização e o aumento de veículos nos últimos tempos são as principais causas da grande pressão sobre a infraestrutura técnica urbana.

Prédios de apartamentos com estacionamento subterrâneo ainda precisam providenciar vagas de estacionamento adicionais ao redor do prédio (foto tirada na área urbana de Duong Noi 2, Ha Dong).

"Existia um plano de estacionamento, mas ele não era implementado adequadamente há muitos anos. O plano de estacionamento em Hanói foi ajustado de 3 a 4 vezes desde 1998. Alguns projetos de estacionamento fracassaram devido à necessidade de explorar terras no centro da cidade", enfatizou o Sr. Nghiem.

O arquiteto Nguyen Huy Khanh afirmou que a criação de vagas de estacionamento para moradores não tem recebido muita atenção dos investidores, pois o custo de investimento para construir um subsolo é quase equivalente ao de dois andares acima do solo. Se o capital for recuperado ao ser incluído no preço de venda do apartamento, é como se o investidor estivesse cortando sua própria vantagem em relação a projetos da mesma categoria. E se o capital for recuperado por meio de taxas de estacionamento, não se sabe quando o custo do investimento será suficiente.

Propondo uma solução, o Sr. Khanh disse que, além de lidar com o problema das vagas de estacionamento em áreas urbanas atualmente sobrecarregadas, é necessário revisar o tráfego estático e as vagas de estacionamento em áreas urbanas para fazer ajustes razoáveis.

O Sr. Nguyen Duc Nghia, vice-diretor do Departamento de Planejamento e Arquitetura de Hanói, disse: "Atualmente, há uma política para estabelecer um plano para reformar e reconstruir prédios de apartamentos antigos, construir novos prédios de acordo com o plano, sincronizar a infraestrutura social, a infraestrutura técnica e garantir espaço de estacionamento suficiente de acordo com as regulamentações atuais."

Com os prédios de apartamentos em operação, juntamente com a área de estacionamento em cada lote de construção, o Comitê Popular da Cidade aprovou o Planejamento de estações de ônibus, estacionamentos, centros logísticos e pontos de descanso na cidade até 2030, com uma visão para 2050, na qual é determinado que na área urbana central, serão planejados estacionamentos públicos com uma área total de 1.805,7 hectares.

Segundo o Sr. Nghia, para apartamentos recém-construídos, a cidade estipulou claramente a cota de estacionamento, aumentando em 50% em relação aos Padrões de Construção do Vietnã. Além das soluções de planejamento, o Sr. Nghia afirmou que é necessário estudar soluções para limitar o uso de veículos pessoais e incentivar o uso do transporte público para reduzir a pressão por vagas de estacionamento.

O Departamento de Planejamento e Arquitetura de Hanói afirmou que os edifícios de apartamentos altos em Hanói foram desenvolvidos ao longo de muitos períodos. As normas e regulamentações que regulamentam as áreas de estacionamento em edifícios de apartamentos também são diferentes, tendo evoluído ao longo do tempo. Especificamente, em 2004, as normas de projeto para edifícios altos estipulavam que 4 a 6 apartamentos tivessem 1 vaga de estacionamento; em 2008, as normas estipulavam que 1 apartamento tivesse 0,75 a 1,5 vaga de estacionamento. Atualmente, as normas estipulam que 100 m² de área útil de um apartamento devem ter 24 a 31 m² de vaga de estacionamento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm