Nos últimos anos, a UE adotou diversas medidas para conter a entrada de produtos chineses baratos no continente, e estas inicialmente se mostraram eficazes. Por exemplo, desde que a UE aumentou as tarifas sobre veículos elétricos em 2024, as exportações chinesas desaceleraram, mantendo uma taxa de crescimento de apenas 25% entre 2024 e 2025, atingindo aproximadamente 1,2 milhão de unidades. E a partir de julho deste ano, a UE reduzirá a quota de aço isenta de impostos em 47%, de aproximadamente 33 milhões de toneladas para 18,3 milhões de toneladas, e dobrará a taxa tarifária sobre mercadorias que excedam a quota, de 25% para 50%, até 2031.
No entanto, essas soluções são fragmentadas e ineficazes quando consideradas no setor industrial. O déficit comercial entre a UE e a China continua a crescer rapidamente, atingindo um recorde de 360 bilhões de euros em 2025. Agora, a UE precisa de soluções mais abrangentes, visto que os produtos chineses baratos continuam a inundar a Europa.
Uma das medidas mais notáveis introduzidas pela Comissão Europeia (CE) para proteger a sua indústria nacional é a Lei de Promoção Industrial, publicada em março de 2025. Esta lei cria um quadro “Made in Europe” através de regras de contratação pública, requisitos de conteúdo local e restrições ao investimento. Especificamente, para se qualificar como um futuro “carro europeu”, os fabricantes terão de realizar a montagem final dentro da UE, ter pelo menos 70% dos componentes produzidos internamente e 50% dos componentes críticos, como baterias e semicondutores, provenientes da Europa. A lei também introduz novas condições para investidores estrangeiros, como a exigência de que invistam pelo menos 1% da sua receita global em investigação e desenvolvimento na UE, adquiram 30% dos componentes na UE e cumpram limites à participação estrangeira, incluindo uma participação de 49% em joint ventures.
No entanto, a lei enfrentou fortes críticas não só da China, mas também dentro da UE, particularmente da Alemanha – a maior economia da Europa, que depende fortemente dos mercados de exportação e das cadeias de abastecimento chinesas.
Os sinais em constante mudança da Alemanha
No entanto, a pressão sobre Berlim para que mude sua postura está aumentando. Desde a pandemia de COVID-19, as relações comerciais entre Berlim e Pequim passaram a apresentar um déficit alarmante, projetado para atingir 90 bilhões de euros até 2025 – e a China é responsabilizada por grande parte das severas perdas de empregos em setores-chave da indústria alemã – atualmente em torno de 10.000 empregos perdidos por mês.
Em um contexto de queda de 10% nas exportações alemãs para a China até 2025, para € 80 bilhões, e importações atingindo € 170 bilhões, os líderes alemães têm feito visitas frequentes a Pequim para buscar um equilíbrio comercial com a segunda maior economia do mundo . Essas visitas incluíram a do primeiro-ministro Friedrich Merz, em fevereiro de 2026, e a da ministra da Economia, Katherina Reiche, no final de maio. Reiche enfatizou aos representantes chineses que existe um "claro desequilíbrio comercial" entre a segunda e a terceira maiores economias do mundo, afirmando que a Alemanha precisa de uma relação comercial equilibrada, recíproca e mutuamente benéfica.
No entanto, as divergências comerciais entre os dois países persistem, e a Chanceler Merz acaba de sinalizar uma postura mais firme em relação à China. Em discurso perante o Parlamento alemão em 11 de junho, Merz declarou que a UE deve se proteger de práticas comerciais desleais, demonstrando também maior abertura às recentes propostas da Comissão Europeia para uma abordagem mais rigorosa em relação à China. “A Europa se beneficiou mais do que qualquer outro continente do mundo com o comércio global aberto e justo. Isso sempre foi e sempre será verdade. Mas também é verdade que, quando outros países não cumprem as regras comuns, não podemos e não ficaremos de braços cruzados. Protegemos nossos interesses e nossa economia contra as práticas comerciais de outros países que distorcem a concorrência”, enfatizou a líder alemã.
Na próxima cúpula, espera-se que os líderes da UE discutam como responder à sobrecapacidade industrial da China e às exportações subsidiadas, que consideram um "choque chinês 2.0" que poderia levar à desindustrialização na Europa. Diante dessa situação, a revista The Economist sugere que uma guerra comercial entre a UE e a China parece inevitável.
DUC TRUNG
Fonte: https://baocantho.com.vn/kho-tranh-thuong-chien-trung-quoc-eu-a207036.html








