A cerimônia de lançamento da pedra fundamental deste importante projeto de transporte ocorreu em um clima de entusiasmo para celebrar o 14º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã. Este é um marco especial, pois representa a primeira vez no Vietnã que um projeto de metrô foi implementado inteiramente com capital público, aplicando também mecanismos especiais excepcionais, em conformidade com a Resolução 188 da Assembleia Nacional .
Vista em perspectiva da estação Tan Binh, a única estação elevada da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong. Foto: MAUR
A aparição da linha de metrô mais automatizada do mundo .
A linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong tem uma extensão total de quase 11,3 km, ligando a estação central Ben Thanh, no Distrito 1, ao depósito Tham Luong, no Distrito 12. De acordo com o projeto, a maior parte da linha, mais de 9 km, é subterrânea, com o restante composto por trechos elevados de transição e vias de acesso à área técnica. A linha completa terá 10 estações subterrâneas e uma estação elevada, atravessando 14 bairros nas áreas centrais e periféricas da cidade.
Vista em perspectiva do complexo da estação de metrô Ben Thanh, na interseção das linhas 1 e 2 do metrô. Foto: MAUR
O destaque técnico mais notável do projeto é a atualização para o nível de automação GoA4. Este é atualmente o padrão operacional mais elevado do mundo, permitindo que os trens operem de forma totalmente automática, sem a presença de condutores ou pessoal de serviço a bordo. Em situações de emergência, a equipe do Centro de Controle Operacional (CCO) pode intervir remotamente para garantir a segurança absoluta. Essa tecnologia avançada também foi projetada para assegurar conectividade perfeita com a Linha 1 do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien e com futuros projetos de trens de alta velocidade.
O projeto está sendo implementado por um consórcio de empreiteiras EPC, tendo a Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ) como empreiteira principal. A seleção de empreiteiras nacionais de renome demonstra a confiança da cidade em dominar a tecnologia e acelerar o andamento da construção no local.
Superando as barreiras da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) para assumir o controle do destino da infraestrutura.
Para chegar à cerimônia de inauguração de hoje, o projeto passou por uma jornada desafiadora de 16 anos desde sua aprovação inicial em 2010. Inicialmente, a conclusão do projeto estava prevista para 2016, com empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) totalizando US$ 1,3 bilhão. No entanto, uma série de obstáculos relacionados aos procedimentos de empréstimo, mudanças nos padrões técnicos e dificuldades na aquisição de terras fizeram com que o projeto perdesse os prazos diversas vezes. Mesmo após o investimento total ter sido ajustado para US$ 2,1 bilhões em 2019, os entraves legais continuaram a dificultar o progresso.
O ponto de virada mais importante ocorreu com a decisão de transferir completamente o financiamento de empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) para o orçamento da cidade de Ho Chi Minh. O Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana (MAUR), observou que a autonomia financeira não apenas simplifica os complexos processos de aprovação internacional, mas também oferece aos investidores a máxima autonomia na escolha da tecnologia mais adequada à sua estratégia de desenvolvimento a longo prazo.
De acordo com o plano, quando entrar em operação em 2030, a linha utilizará trens de três vagões com velocidade máxima de 110 km/h. Nos horários de pico, o sistema poderá atender mais de 14.400 passageiros por hora em cada sentido, aliviando a enorme pressão do tráfego nas ruas Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh.
O "núcleo" do modelo de desenvolvimento urbano TOD.
Na cerimônia de inauguração, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmou que a linha Ben Thanh - Tham Luong não é apenas um simples projeto de transporte, mas também desempenha um papel fundamental no processo de reestruturação urbana. Trata-se de um projeto pioneiro implementado segundo o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte). Assim, as estações de metrô desempenharão um papel crucial na formação de áreas residenciais modernas, verdes e convenientes, centros comerciais e centros de serviços.
Rota da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong. Gráfico: Tam Thao
"Este projeto é particularmente significativo, pois reúne as condições mais favoráveis possíveis: a limpeza do terreno foi concluída e a prefeitura destinou verbas suficientes. Essa é a premissa que nos permite exigir que as empreiteiras garantam a qualidade e o progresso conforme o combinado", enfatizou o prefeito.
Essa linha férrea também é uma parte importante de uma rota de maior escala. Na próxima fase, o trecho que liga Ben Thanh a Thu Thiem será priorizado para investimentos, visando a conexão com a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh, formando um corredor de transporte de alto volume em direção ao Aeroporto Internacional de Long Thanh.
Em uma perspectiva mais ampla, de agora até 2030, a cidade de Ho Chi Minh pretende concluir uma série de linhas importantes, como a Linha 6 do metrô, a linha Ben Thanh - Can Gio, aumentando a extensão total da rede para 187 km. Com uma visão para 2045, espera-se que o sistema de metrô da cidade alcance 700 km, cobrindo toda a área e conectando regiões inter-regionais, tornando a cidade de Ho Chi Minh uma cidade ferroviária moderna líder na região.
Fonte: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm
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