Carga de trabalho da rodovia Van Phong Expressway

O Conselho de Gestão do Projeto 7 se reuniu com os empreiteiros que estão construindo a rodovia Van Phong - Nha Trang para acelerar o andamento dos itens restantes, pois a carga de trabalho ainda é muito grande.

Em conversa com repórteres do jornal Giao Thong, o Sr. Tran Dinh Tuyen, vice-diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 7, disse que trabalhou com representantes de empreiteiros para reavaliar o progresso dos itens restantes da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang.

A carga de trabalho ainda é muito grande, exigindo que os empreiteiros que constroem a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang se esforcem para concluí-la.

De acordo com o Sr. Tuyen, a proposta do contratante de colocar em uso quase 70 km da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang antes do Tet é o desejo do contratante e da população.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 reconhece profundamente os esforços, a determinação e a alta determinação da empreiteira no passado e nos próximos dias. A entrada em operação da via expressa o mais breve possível aumentará a eficiência do investimento no projeto e criará condições favoráveis ​​para a população, especialmente durante o Tet.

No entanto, com base nos resultados da obra, o investidor e os empreiteiros também concordaram que o volume de construção no local ainda é muito grande. Atualmente, restam 1 km de camada de concreto asfáltico T19 e 18 km de camada de concreto asfáltico C16.

A fundação e a superfície da estrada dos dois cruzamentos QL1 e QL26 estão em construção. Do total de 26 pontes, apenas cerca de 12 foram concluídas, enquanto as juntas de dilatação de 14 ainda não foram concluídas. A Ponte Tan Lam concluiu apenas 2/3 do tabuleiro, e as juntas de dilatação e os guarda-corpos ainda não foram construídos.

Atualmente, 7 viadutos estão em fase de construção de fundações, dos quais 4 ainda não concluíram as juntas de dilatação. Sistema de segurança viária: canteiro central com 16 km restantes, guarda-corpo com 21 km restantes, cerca com 23 km restantes, pintura de sinalização com apenas 70%, e a estrada de serviço com cerca de 3,7 km inacabados...

Khanh Hoa está entrando na estação chuvosa, o que afeta o andamento das obras. Foto: Tuong Cao Son

Além disso, apenas um dos seis pontos de reforço de taludes foi construído, enquanto os 2 km restantes ainda não foram construídos. O sistema de iluminação dos três cruzamentos ainda não foi construído; a construção que atende à exploração (ponto de parada) acaba de ser aberta para licitação para selecionar investidores, e o terreno ainda não foi entregue.

Além disso, na rota há 2 linhas de energia de 200 kV, que não foram realocadas devido aos impactos da exploração; 4 linhas de energia de baixa tensão, 14 linhas de energia medida também não foram realocadas...

Em geral, o volume de obras não concluídas no canteiro de obras ainda é muito grande. Outra dificuldade é que Khanh Hoa está na estação chuvosa, o que afeta significativamente a pavimentação asfáltica e a pintura da estrada. O processo de construção não é contínuo e, se não houver cuidado, a qualidade será afetada. O Conselho aprecia muito os esforços das empreiteiras, no entanto, a conclusão dos itens acima exige um grande esforço no canteiro de obras", disse o Sr. Tuyen.

Além disso, segundo o Sr. Tuyen, para colocar o projeto em operação, é necessário seguir os regulamentos sobre os procedimentos de aceitação e, para concluí-lo e colocá-lo em operação, é necessário verificar a segurança do tráfego. Para realizar esses procedimentos, a construção deve ser concluída antes da vistoria, e a vistoria leva pelo menos 7 a 10 dias.

Os empreiteiros devem preencher todos os documentos de conclusão conforme previsto no Decreto 06/2021, o que é muito complexo. O investidor controlará rigorosamente os documentos de aceitação do projeto diariamente, porém, devido ao grande volume, isso também levará tempo.

Trabalhadores na rodovia Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son

Além disso, o processo de gestão da exploração e organização do tráfego também deve ser concluído passo a passo. Primeiramente, o consultor estabelecerá o processo de gestão da exploração. O Departamento de Gestão Rodoviária revisará, o Departamento de Infraestrutura avaliará e, se as condições forem atendidas, o projeto será submetido à aprovação do Ministério dos Transportes . Após a conclusão, o investidor organizará a aceitação da instalação, a concluirá e a colocará em operação. Em seguida, reportará ao Conselho Estadual de Aceitação e organizará uma delegação para inspecionar as condições de aceitação e a colocará em operação.

Se qualificado e aprovado pelo Conselho Estadual de Aceitação para uso, o investidor deverá apresentar ao Ministério dos Transportes um documento anunciando a operação do projeto. O prazo para a conclusão desses procedimentos e trabalhos leva de 15 a 30 dias.

O Sr. Tuyen afirmou que tanto o investidor quanto a empreiteira estão trabalhando arduamente para concluir o projeto o mais rápido possível. No entanto, ainda depende das condições climáticas e da capacidade das autoridades competentes de concluir a documentação.

Amanhã (20 de dezembro), o investidor convidará unidades relevantes, como o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (a agência de gestão estadual que monitora o processo de construção), o Departamento de Infraestrutura, Rodovia 3 e o Departamento de Transporte da província de Khanh Hoa para trabalhar com o contratante e o consultor de projeto para ir ao local, inspecionar e avaliar o nível de conclusão e colocação em uso, para preparar um relatório para o Ministério dos Transportes considerar.

O Sr. Tuyen reafirmou que a carga de trabalho ainda é muito grande, exigindo esforços tanto do investidor quanto do empreiteiro e das unidades participantes do projeto. O objetivo do investidor é garantir a qualidade, este é o requisito mais importante, e não desconsiderar a qualidade do projeto em prol do progresso. Em segundo lugar, é necessário garantir fatores de segurança no trânsito, pois a vida humana é primordial. E, por fim, é necessário seguir rigorosamente os procedimentos para a implementação do projeto.

A Via Expressa Norte-Sul, trecho Van Phong-Nha Trang, tem uma extensão total de mais de 83 km, passando pela província de Khanh Hoa. Em fase de construção, o projeto conta com uma escala de 4 faixas, 17 m de largura e velocidade máxima de 90 km/h. O investimento total é superior a 11,8 bilhões de VND. A previsão é de que o projeto seja concluído em 30 de abril de 2025, de acordo com as instruções do Primeiro-Ministro , reduzindo o prazo de construção em cerca de 8 meses em relação ao plano original.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm