Carga de trabalho da rodovia Van Phong

O Conselho de Gestão de Projetos 7 reuniu-se com os empreiteiros responsáveis ​​pela construção da Autoestrada Van Phong - Nha Trang para acelerar o andamento das etapas restantes, visto que o volume de trabalho ainda é muito grande.

Em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Tran Dinh Tuyen, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 7, afirmou ter trabalhado com representantes das empreiteiras para reavaliar o andamento das etapas restantes da rodovia Van Phong - Nha Trang.

A carga de trabalho ainda é muito grande, exigindo que as empreiteiras responsáveis ​​pela construção da rodovia Van Phong - Nha Trang façam esforços para concluí-la.

Segundo o Sr. Tuyen, a proposta da empreiteira de colocar em funcionamento quase 70 km da rodovia Van Phong - Nha Trang antes do Tet (Ano Novo Lunar) atende aos desejos da empreiteira e da população.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 reconhece e valoriza os esforços, a determinação e a grande empenho da empreiteira, tanto no passado quanto no futuro. A entrada em operação da via expressa o mais breve possível aumentará a eficiência do investimento no projeto e criará condições favoráveis ​​para a população, especialmente durante o Tet (Ano Novo Lunar).

No entanto, com base nos resultados da obra, o investidor e os empreiteiros também concordaram que o volume de construção no local ainda é muito grande. Atualmente, restam 1 km de camada de concreto asfáltico T19 e 18 km de camada de concreto asfáltico C16.

As fundações e o pavimento das duas interseções da Rodovia Nacional 1 e da Rodovia Nacional 26 estão em construção. Das 26 pontes, apenas cerca de 12 foram concluídas, enquanto as juntas de dilatação de 14 ainda não foram finalizadas. Na Ponte Tan Lam, apenas 2/3 do tabuleiro foram concluídos, e as juntas de dilatação e os guarda-corpos ainda não foram instalados.

Atualmente, 7 viadutos estão em construção, com fundações para o pavimento ainda em fase de preparação, dos quais 4 ainda não possuem juntas de dilatação concluídas. Em relação ao sistema de segurança viária, restam 16 km de canteiro central, 21 km de guarda-corpos, 23 km de cercas e apenas 70% da sinalização horizontal está concluída, além de cerca de 3,7 km de vias marginais ainda não finalizadas.

Khanh Hoa está entrando na estação chuvosa, o que afeta o andamento das construções. Foto: Tuong Cao Son

Além disso, apenas um dos 6 pontos de reforço de talude foi construído, enquanto os 2 km restantes ainda não foram concluídos. O sistema de iluminação dos três cruzamentos também não foi instalado; o projeto para a área de descanso (ponto de parada) acaba de ser aberto para licitação a investidores selecionados, e o local ainda não foi entregue.

Além disso, ao longo do trajeto existem 2 linhas de transmissão de 200 kV que não foram realocadas devido aos impactos da exploração; 4 linhas de transmissão de baixa tensão e 14 linhas de transmissão com medidor também não foram realocadas...

"De modo geral, o volume de trabalho no canteiro de obras ainda é muito grande. Outra dificuldade é que Khanh Hoa está na estação chuvosa, o que afeta bastante a pavimentação asfáltica e a pintura da superfície da estrada. O processo de construção não é contínuo e, se não houver cuidado, a qualidade será afetada. A Diretoria reconhece e aprecia os esforços dos empreiteiros, porém, a conclusão dos itens mencionados exige grande empenho no canteiro de obras", disse o Sr. Tuyen.

Além disso, segundo o Sr. Tuyen, para colocar o projeto em funcionamento, é necessário seguir as normas de aceitação e, para a conclusão e entrada em operação, é preciso verificar a segurança do tráfego. Para realizar esses procedimentos, a construção deve ser concluída antes da verificação, que leva de 7 a 10 dias.

Os empreiteiros devem preencher todos os documentos de conclusão conforme prescrito no Decreto 06/2021, o que é muito difícil. O investidor controlará rigorosamente os documentos de aceitação do projeto diariamente, porém, devido ao grande volume, isso também levará tempo.

Trabalhadores na rodovia Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son

Além disso, o processo de gestão da exploração e organização do tráfego também deve ser concluído passo a passo. Primeiramente, o consultor estabelecerá o processo de gestão da exploração. O Departamento de Gestão Rodoviária fará a revisão, o Departamento de Infraestrutura fará a avaliação e, se as condições forem atendidas, o projeto será submetido ao Ministério dos Transportes para aprovação. Após a conclusão dessa etapa, o investidor organizará a aceitação da instalação, concluirá as obras e a colocará em funcionamento. Em seguida, apresentará um relatório ao Conselho Estadual de Aceitação e organizará uma delegação para inspecionar as condições de aceitação para a entrada em operação.

Se qualificado e aprovado pelo Conselho Estadual de Aceitação para uso, o investidor deverá apresentar ao Ministério dos Transportes um documento anunciando o início das operações do projeto. O tempo para concluir esses procedimentos e trabalhos é de 15 a 30 dias.

O Sr. Tuyen afirmou que tanto o investidor quanto a construtora estão empenhados em concluir o projeto o mais rápido possível. No entanto, isso depende das condições climáticas e da capacidade das autoridades competentes de finalizar a documentação.

Amanhã (20 de dezembro), o investidor convidará as unidades relevantes, como o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (órgão estatal responsável pelo monitoramento do processo de construção), o Departamento de Infraestrutura, a Rodovia Nacional 3 e o Departamento de Transportes da província de Khanh Hoa, para trabalharem em conjunto com a empreiteira e a consultoria de projeto, a fim de inspecionarem e avaliarem o nível de conclusão e utilização da obra, preparando um relatório para ser analisado pelo Ministério dos Transportes.

O Sr. Tuyen reafirmou que a carga de trabalho ainda é muito grande, exigindo esforços do investidor, do empreiteiro e dos participantes do projeto. O objetivo do investidor é garantir a qualidade; este é o requisito mais importante, não se deve negligenciar a qualidade do projeto em prol do andamento. Em segundo lugar, é necessário garantir os fatores de segurança no trânsito, pois a vida humana é primordial. E, por fim, é necessário cumprir os procedimentos corretos ao colocar o projeto em operação.

A rodovia Norte-Sul, trecho Van Phong - Nha Trang, tem uma extensão total de mais de 83 km, atravessando a província de Khanh Hoa. Em fases, o projeto foi construído com quatro faixas, 17 metros de largura e velocidade máxima de 90 km/h. O investimento total ultrapassa 11,8 trilhões de VND. A previsão é de que o projeto seja concluído em 30 de abril de 2025, conforme diretriz do Primeiro-Ministro , reduzindo o tempo de construção em cerca de oito meses em comparação com o plano original.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm