Volume de trabalho para a via expressa Van Phong

O Conselho de Gestão de Projetos 7 realizou uma reunião com os empreiteiros que trabalham na rodovia Van Phong - Nha Trang para agilizar o andamento dos itens restantes, visto que ainda há um grande volume de trabalho a ser feito.

Em entrevista ao jornal Giao Thong, o Sr. Tran Dinh Tuyen, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 7, afirmou ter trabalhado com representantes das empreiteiras para reavaliar o andamento das obras restantes da rodovia Van Phong - Nha Trang.

Ainda há muito trabalho a ser feito, exigindo que os empreiteiros que trabalham na rodovia Van Phong - Nha Trang façam todos os esforços para concluí-la.

Segundo o Sr. Tuyen, a proposta da empreiteira de colocar em operação quase 70 km da rodovia expressa Van Phong - Nha Trang antes do Tet (Ano Novo Lunar) é um desejo tanto da empreiteira quanto da população.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 reconhece e valoriza os esforços, a determinação e o forte comprometimento da empreiteira, tanto no passado quanto no futuro. Colocar este trecho da via expressa em operação o mais breve possível é crucial, pois aumentará a eficiência do investimento no projeto e criará condições favoráveis ​​para a população, especialmente durante o feriado do Tet.

No entanto, com base nos resultados da obra, o investidor e os empreiteiros também concordaram que ainda há um grande volume de trabalho a ser feito no local. Atualmente, restam 1 km de pavimentação asfáltica T19 e 18 km de pavimentação asfáltica C16.

Dois cruzamentos nas rodovias nacionais 1 e 26 estão atualmente em construção, com a fase de escavação das fundações e pavimentação. Das 26 pontes, apenas cerca de 12 foram concluídas, enquanto 14 ainda não possuem juntas de dilatação. A ponte Tan Lam está apenas 2/3 concluída em termos de tabuleiro, faltando ainda a instalação das juntas de dilatação e dos guarda-corpos.

Atualmente, sete viadutos estão em construção, com as fundações e o pavimento sendo assentados. Destes, quatro ainda não tiveram as juntas de dilatação concluídas. O sistema de segurança viária inclui 16 km de canteiros centrais, 21 km de defensas metálicas, 23 km de cercas e apenas 70% da sinalização foi pintada. Aproximadamente 3,7 km de vias de acesso permanecem inacabadas.

Khanh Hoa está entrando na estação chuvosa, o que afeta o andamento das construções. Foto: Tuong Cao Son

Além disso, apenas um dos seis locais de reforço do aterro foi concluído, restando aproximadamente 2 km inacabados. O sistema de iluminação para os três cruzamentos ainda não foi instalado; o processo de licitação para as instalações operacionais (áreas de descanso) acaba de começar e o local ainda não foi entregue.

Além disso, existem duas linhas de transmissão de 200 kV ao longo do trajeto que estão afetando as operações e ainda não foram realocadas; quatro linhas de transmissão de baixa tensão e quatorze linhas de transmissão com medidores também não foram realocadas...

"De modo geral, ainda há um grande volume de trabalho a ser feito no local. Outra dificuldade é que Khanh Hoa está na estação chuvosa, o que afeta bastante a pavimentação asfáltica e a pintura da superfície da estrada. O processo de construção não é contínuo e, se não houver cuidado, afetará a qualidade. A comissão de avaliação aprecia muito os esforços dos empreiteiros; no entanto, a conclusão dos itens acima exige grande empenho no canteiro de obras", disse o Sr. Tuyen.

Além disso, segundo o Sr. Tuyen, para que o projeto entre em operação, é necessário seguir as normas de aceitação e, após a conclusão e o comissionamento, verificar a segurança do tráfego. Para realizar esses procedimentos, a verificação só pode ser feita após a conclusão da construção e requer pelo menos de 7 a 10 dias.

Os empreiteiros são obrigados a preparar toda a documentação de conclusão necessária, conforme estipulado no Decreto 06/2021, o que representa um grande desafio. O investidor acompanhará de perto a documentação de aceitação do projeto diariamente; no entanto, devido ao grande volume de trabalho, isso levará tempo.

Trabalhadores da construção civil na via expressa Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son

Além disso, o processo de gestão e organização do tráfego deve ser aperfeiçoado passo a passo. Primeiramente, um consultor desenvolverá os procedimentos de gestão e operação. O Departamento de Gestão Rodoviária os revisará, o Departamento de Infraestrutura os avaliará e, somente após atenderem aos requisitos, serão submetidos ao Ministério dos Transportes para aprovação. Concluída essa etapa, o investidor organizará a aceitação da instalação e a colocará em operação. Em seguida, apresentará um relatório ao Conselho Estadual de Aceitação e organizará uma equipe para inspecionar as condições de aceitação para o comissionamento.

Se todas as condições forem cumpridas e o Conselho Estadual de Aceitação aprovar o seu início de operação, o investidor submete um documento ao Ministério dos Transportes anunciando a abertura do projeto. A conclusão desses procedimentos e tarefas leva de 15 a 30 dias.

O Sr. Tuyen afirmou que tanto o investidor quanto o empreiteiro estão fazendo todos os esforços para concluir o projeto o mais rápido possível. No entanto, isso depende das condições climáticas e da capacidade das autoridades competentes de concluir a documentação necessária.

Amanhã (20 de dezembro), o investidor convidará as unidades relevantes, como o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (a agência estatal de gestão que monitora o processo de construção), o Departamento de Infraestrutura, a Área de Gestão Rodoviária 3 e o Departamento Provincial de Transportes de Khanh Hoa, para realizar uma visita ao local com o empreiteiro e o consultor de projeto, a fim de inspecionar e avaliar o nível de conclusão e prontidão para uso, para preparar um relatório para consideração do Ministério dos Transportes.

O Sr. Tuyen reiterou que ainda há muito trabalho a ser feito, exigindo o esforço do investidor, dos empreiteiros e de todas as unidades participantes do projeto. O objetivo do investidor é garantir a qualidade, que é o requisito mais importante; a qualidade não deve ser comprometida em função dos prazos. Em segundo lugar, a segurança no trânsito e a preservação da vida humana devem ser priorizadas. E, por fim, todos os procedimentos devem ser rigorosamente seguidos na entrada em operação do projeto.

O trecho da Rodovia Norte-Sul entre Van Phong e Nha Trang tem uma extensão total de mais de 83 km, atravessando a província de Khanh Hoa. Em sua implementação faseada, o projeto contará com 4 faixas de 17 metros de largura e velocidade máxima de 90 km/h. O investimento total é superior a 11,8 trilhões de VND. A previsão é de que o projeto seja concluído até 30 de abril de 2025, conforme determinação do Primeiro-Ministro , reduzindo o tempo de construção em aproximadamente 8 meses em comparação com o plano original.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm