Não elimine repentinamente as motos a gasolina.

A transição de motocicletas a gasolina para motocicletas elétricas tornou-se urgente, visto que a poluição do ar em grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh está se tornando cada vez mais grave. No entanto, especialistas afirmam que é necessário um plano de implementação, e não a eliminação repentina das motocicletas a gasolina para evitar um choque para a população.

Roteiro passo a passo para testes de emissões

No seminário sobre testes de emissões de veículos motorizados e controle da poluição do ar, organizado pelo Jornal do Representante do Povo na manhã de 25 de novembro, o Sr. Truong Manh Tuan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental (Departamento do Meio Ambiente, Ministério da Agricultura e Meio Ambiente), afirmou que este projeto de regulamentação sobre o controle de emissões se concentra em dois grupos populares de veículos: motocicletas e scooters, com exceção de veículos especiais.

Sr. Truong Manh Tuan, Chefe Adjunto do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental.

Segundo o Sr. Tuan, este é um grupo de veículos que representa uma grande proporção do tráfego urbano, afetando diretamente a qualidade do ar. Portanto, o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente está finalizando novas normas de controle de emissões, incluindo quatro níveis, projetadas de forma gradual para criar um processo de transição passo a passo, evitando a eliminação abrupta dos veículos a gasolina em circulação.

O cronograma de implementação também está muito bem definido. Espera-se que Hanói e Cidade de Ho Chi Minh iniciem a inspeção obrigatória a partir de 1º de julho de 2027; as cidades administradas centralmente a implementarão a partir de 1º de julho de 2028; as demais localidades a implementarão posteriormente. Após a data de aplicação, as pessoas ainda terão mais 18 meses para se adaptarem às novas regras e, durante esse período, nenhuma penalidade será aplicada.

Do ponto de vista da ciência ambiental, o Prof. Dr. Hoang Xuan Co, Chefe do Departamento de Ciências (Associação Vietnamita de Economia Ambiental), afirmou que é importante definir claramente "qual é o propósito da inspeção". Os dados da inspeção devem ser armazenados para avaliar os níveis de emissão, medir a eficiência da redução da poluição e servir de base para o ajuste de políticas. Ele também destacou a importância da coordenação entre as agências, na qual os papéis e responsabilidades de cada parte precisam ser claramente definidos para que as políticas possam ser implementadas de forma eficaz.

O professor Dr. Nguyen Huu Dung, diretor do Instituto Vietnamita de Meio Ambiente Urbano e Industrial, afirmou que, se Hanói e Cidade de Ho Chi Minh desejam melhorar a qualidade do ar, devem limitar gradualmente o número de veículos motorizados, especialmente considerando que o país possui atualmente mais de 70 milhões de motocicletas.

Segundo o Sr. Dung, é impossível pedir às pessoas que abandonem imediatamente seus carros antigos, pois estes são o meio de subsistência de milhões de trabalhadores autônomos. Portanto, além do plano de inspeção, o Estado precisa aumentar a capacidade do transporte público para criar alternativas mais adequadas para a população.

Discursa Pham Van Hoa, delegado da Assembleia Nacional da província de Dong Thap.

O delegado da Assembleia Nacional da província de Dong Thap, Pham Van Hoa, também enfatizou que o Vietnã é um dos países com o maior número de usuários de motocicletas no mundo. Em muitas famílias de três pessoas, todos os três usam motocicletas. Portanto, todas as políticas relacionadas à inspeção, recall ou substituição devem ser cuidadosamente consideradas.

Segundo o Sr. Hoa, a inspeção de veículos antigos é necessária para a classificação e o descarte adequado, mas o processo de implementação deve levar em consideração o fato de que as pessoas ainda precisam de veículos para o deslocamento diário, especialmente no contexto em que Hanói está prestes a aplicar medidas para limitar a circulação de veículos a gasolina em algumas áreas centrais.

Garantir a segurança social e fornecer o apoio adequado aos grupos vulneráveis.

Do ponto de vista da segurança social, a deputada Bui Thi An, da 13ª legislatura da Assembleia Nacional, afirmou que a inspeção de veículos motorizados não é apenas uma atividade de gestão veicular, mas também está diretamente relacionada à saúde e à vida das pessoas, especialmente em Hanói, onde os veículos motorizados são uma das principais fontes de poluição.

A Sra. Bui Thi An afirmou que o meio ambiente e a segurança social estão sempre intimamente ligados; um ambiente limpo contribui para a saúde das pessoas, e uma boa segurança social proporciona às pessoas as condições para melhorar sua qualidade de vida. No entanto, com cerca de 2,5 milhões de veículos antigos e deteriorados em circulação, as políticas públicas devem avaliar cuidadosamente o impacto social: qual grupo é o mais afetado, quais indivíduos precisam de apoio, qual o nível de apoio necessário e quais veículos podem ser utilizados em substituição aos antigos.

“Não podemos pedir às pessoas que abandonem seus veículos a gasolina antigos quando não têm condições de fazer a troca. As políticas de apoio devem ser direcionadas às pessoas certas, especialmente às famílias que dependem de motocicletas para o seu sustento”, afirmou Bui Thi An, sugerindo que a Assembleia Nacional emita uma resolução para monitorar essa questão e, ao mesmo tempo, torne os dados públicos para que as pessoas possam entender e apoiar a medida.

Senhor Ta Dinh Thi, Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional.

O Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, afirmou que os resultados do monitoramento temático apresentados na 10ª Sessão demonstraram que a poluição atmosférica, especialmente em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, atingiu níveis alarmantes. Portanto, é necessário e urgente elaborar um plano para o controle das emissões de todos os veículos rodoviários.

Segundo o Sr. Thi, o Governo lançou um Plano Nacional de Ação para a Gestão da Qualidade do Ar para o período de 2026 a 2030, com o objetivo de que, até 2030, todos os meios de transporte tenham suas emissões controladas de acordo com as normas nacionais. Para atingir esse objetivo, a política deve se basear em três pilares: normas e regulamentos viáveis, infraestrutura de inspeção moderna e mecanismos eficazes de monitoramento e punição, incluindo a aplicação de inteligência artificial.

O vice-presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional enfatizou que o roteiro deve ser implementado com foco, priorizando as grandes cidades sob forte pressão de poluição, mas sem, no mínimo, causar mudanças repentinas, garantindo a harmonia entre o objetivo da proteção ambiental e a resistência da população.

Fonte: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm