Não elimine repentinamente as motocicletas movidas a gasolina.

A transição de motocicletas movidas a gasolina para motocicletas elétricas tornou-se urgente devido ao agravamento da poluição atmosférica em grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh. No entanto, especialistas acreditam que uma abordagem gradual é necessária, evitando a eliminação abrupta das motocicletas movidas a gasolina para prevenir um choque na população.

Roteiro passo a passo para testes de emissões

Em um seminário sobre testes de emissões veiculares e controle da poluição do ar, organizado pelo jornal "People's Representatives Newspaper" na manhã de 25 de novembro, o Sr. Truong Manh Tuan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental (Departamento de Meio Ambiente, Ministério da Agricultura e Meio Ambiente), afirmou que a minuta da regulamentação sobre controle de emissões desta vez se concentra em dois grupos comuns de veículos: motocicletas e scooters, excluindo veículos especializados.

Sr. Truong Manh Tuan, Chefe Adjunto do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental.

Segundo o Sr. Tuan, esse grupo de veículos representa uma grande parcela do tráfego urbano e impacta diretamente a qualidade do ar. Portanto, o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente está finalizando novas normas de controle de emissões, compostas por quatro níveis, projetadas com um aumento gradual para criar uma transição progressiva, sem eliminar abruptamente os veículos movidos a gasolina atualmente em circulação.

O cronograma de implementação também está muito bem definido. Espera-se que Hanói e Cidade de Ho Chi Minh iniciem as inspeções obrigatórias a partir de 1º de julho de 2027; as cidades administradas centralmente as implementarão a partir de 1º de julho de 2028; e outras localidades as implementarão posteriormente. Após a data de implementação, as pessoas ainda terão mais 18 meses para se familiarizarem com as novas regulamentações, e nenhuma penalidade será aplicada durante esse período.

Do ponto de vista das ciências ambientais, o Professor Hoang Xuan Co, Chefe do Comitê de Ciência (Associação Vietnamita de Economia Ambiental), acredita que é crucial definir claramente "o objetivo da inspeção". Os dados da inspeção devem ser armazenados para avaliar os níveis de emissão, medir a eficácia da redução da poluição e servir de base para ajustes de políticas. Ele também enfatizou a importância da coordenação entre as agências, definindo claramente os papéis e responsabilidades de cada parte para garantir a implementação eficaz das políticas.

O professor Nguyen Huu Dung, diretor do Instituto Vietnamita de Meio Ambiente Urbano e Industrial, acredita que, se Hanói e Cidade de Ho Chi Minh desejam melhorar a qualidade do ar, devem limitar gradualmente o número de veículos motorizados, especialmente porque o país possui atualmente mais de 70 milhões de motocicletas.

Segundo o Sr. Dung, é impossível pedir às pessoas que descartem imediatamente seus veículos antigos, pois estes são o meio de subsistência de milhões de trabalhadores autônomos. Portanto, além do plano de inspeção veicular, o Estado precisa aumentar a capacidade do transporte público para criar alternativas mais adequadas para a população.

O deputado Pham Van Hoa, da província de Dong Thap, na Assembleia Nacional, discursa.

Pham Van Hoa, representante da Assembleia Nacional pela província de Dong Thap, também enfatizou que o Vietnã é um dos países com o maior número de usuários de motocicletas no mundo. Muitas famílias de três pessoas têm todos os três membros usando motocicletas. Portanto, todas as políticas relacionadas à inspeção, recall ou substituição devem ser cuidadosamente consideradas.

Segundo o Sr. Hoa, a inspeção de veículos antigos é necessária para a classificação e o descarte, mas o processo de implementação deve levar em consideração o fato de que as pessoas ainda precisam de veículos para o deslocamento diário, especialmente no contexto da iminente implementação, em Hanói, de medidas para restringir veículos movidos a gasolina em algumas áreas centrais.

Garantir a segurança social e prestar apoio aos grupos vulneráveis.

Do ponto de vista do bem-estar social, a representante da Assembleia Nacional, Bui Thi An, da 13ª legislatura, argumentou que a inspeção veicular não é apenas uma atividade de gestão de veículos, mas também está diretamente relacionada à saúde e à vida dos cidadãos, especialmente em Hanói, onde os veículos motorizados são uma das principais fontes de poluição.

A Sra. Bui Thi An afirmou que o meio ambiente e o bem-estar social estão sempre intimamente ligados; um ambiente limpo leva a pessoas saudáveis, e um bom bem-estar social permite que as pessoas melhorem sua qualidade de vida. No entanto, com aproximadamente 2,5 milhões de veículos em mau estado de conservação atualmente em circulação, as políticas públicas devem avaliar cuidadosamente o impacto social: quais grupos são mais afetados, quais grupos precisam de apoio, quanto apoio é necessário e quais meios de transporte alternativos as pessoas podem utilizar.

"É inaceitável pedir às pessoas que abandonem seus veículos antigos movidos a gasolina quando elas não têm condições de fazer a troca. As políticas de apoio devem chegar às pessoas certas, especialmente àquelas que dependem de motocicletas para o seu sustento", disse a Sra. Bui Thi An, sugerindo que a Assembleia Nacional emita uma resolução para supervisionar essa questão e tornar os dados públicos para que as pessoas entendam e participem.

Senhor Ta Dinh Thi, Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional.

O Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, afirmou que os resultados do monitoramento temático apresentados na 10ª sessão indicaram que a poluição atmosférica – especialmente em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh – atingiu níveis alarmantes. Portanto, é necessário e urgente desenvolver um plano para o controle das emissões de todos os veículos de transporte rodoviário.

Segundo o Sr. Thi, o Governo publicou o Plano Nacional de Ação para a Gestão da Qualidade do Ar para o período de 2026-2030, estabelecendo a meta de que, até 2030, todos os veículos devem ter suas emissões controladas de acordo com as normas nacionais. Para atingir esse objetivo, a política deve se basear em três pilares: normas e regulamentos viáveis, infraestrutura de inspeção moderna e mecanismos eficazes de monitoramento e fiscalização, incluindo a aplicação de inteligência artificial.

O vice-presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional enfatizou que o roteiro deve ser implementado com foco, priorizando as grandes cidades sob forte pressão de poluição, mas sem, no mínimo, causar mudanças repentinas, garantindo um equilíbrio entre o objetivo da proteção ambiental e a capacidade da população de lidar com a situação.

Fonte: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm