A Era do Avanço Marítimo

Da cidade ribeirinha à área urbana em direção ao mar

Em menos de uma semana, a população do distrito insular de Can Gio testemunhará um momento histórico: a cerimônia de lançamento da pedra fundamental da área urbana de Can Gio, que invade o mar. O projeto, com uma área planejada de cerca de 2.870 hectares e um investimento total de quase 9 bilhões de dólares, deverá transformar Can Gio em um destino turístico, resort e de investimento competitivo o suficiente com as áreas de invasão marítima do mundo em Cingapura, Miami (EUA), Austrália... Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh pretende iniciar a construção da ponte de Can Gio, avaliada em mais de 11 trilhões de VND, e do superporto de trânsito internacional de Can Gio, avaliado em quase 5 bilhões de dólares. Inicialmente, a ponte de Can Gio deveria começar a ser construída em 30 de abril, mas como o planejamento geral da cidade até 2040, com uma visão para 2060, não foi aprovado, o projeto não tem base suficiente para ser submetido ao Conselho Popular da Cidade para consideração da política de investimento. Após a aprovação do plano diretor da cidade, o Departamento de Transportes informou que finalizará os documentos e os enviará à autoridade competente para aprovação do relatório de pré-estudo de viabilidade e iniciará a construção do projeto neste ano, concluindo-o em 2028.

Uma área urbana que invade o mar transformará Can Gio em um resort de classe regional; um super porto de trânsito de contêineres transformará Can Gio em um centro logístico internacional; conexão direta com o centro da Cidade de Ho Chi Minh por estrada e trem de alta velocidade... Todos esses projetos estão abrindo uma oportunidade de ouro para Can Gio restaurar sua posição como um famoso porto oceânico na rota marítima Ásia-Europa, concretizando a visão de se tornar uma cidade global, agarrada ao rio, de frente para o mar, de acordo com a direção do Politburo ao dar opiniões sobre o Planejamento da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Perspectiva da área urbana costeira de Can Gio

FOTO: VG

Olhando para trás na história, a Cidade de Ho Chi Minh só se conectou ao Mar do Leste quando o Distrito de Duyen Hai (agora Distrito de Can Gio) foi fundido em 1978. Localizado a cerca de 50 km da área central, Can Gio é o único distrito da cidade que faz fronteira com o mar, com 23 km de litoral correndo na direção sudoeste-nordeste, e grandes fozes de rios de Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, Dong Tranh. Desde a década de 1990, o governo da Cidade de Ho Chi Minh tem uma política de desenvolver a cidade para o sul - em direção ao Mar do Leste. A cooperação do CT&D Group (Taiwan) transformou uma grande área de milhares de hectares de terra abandonada (devido ao solo de sulfato ácido) no Sul em Zona de Processamento de Exportação de Tan Thuan, Parque Industrial Hiep Phuoc, Usina Térmica de Phu My, Área Urbana de Phu My Hung... são os primeiros passos. Desde então, o desenvolvimento em direção ao mar tem sido o desejo e a vontade de muitas gerações de líderes e moradores da Cidade de Ho Chi Minh. A cidade identificou uma visão de desenvolvimento de longo prazo que deve se basear em uma economia marítima, uma cidade costeira e conexões internacionais. No entanto, ainda existe uma enorme lacuna entre as aspirações e a realidade. Somente agora, com uma série de megaprojetos como os mencionados acima, a jornada rumo ao grande mar da cidade ribeirinha – a Cidade de Ho Chi Minh – realmente acelerou.

Novo motor de crescimento da Cidade de Ho Chi Minh

O Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thuc (Universidade Nacional de Hanói) afirmou com franqueza: "Por muitos anos, o potencial e as vantagens da economia marítima da Cidade de Ho Chi Minh não foram explorados para a estratégia de desenvolvimento abrangente da cidade. Este é um dos fatores lamentáveis que contribuíram para a realidade "nada agradável" da Cidade de Ho Chi Minh: a posição de liderança e liderança enfrenta muitos desafios."

"Se em 1995 a economia da Cidade de Ho Chi Minh era quase duas vezes maior que a de Hanói, agora essa proporção caiu para menos de 1,7 vez. Muitas outras localidades, como Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... atualmente e na próxima década ainda não são concorrentes em pé de igualdade com a Cidade de Ho Chi Minh, mas em algumas áreas podem competir diretamente. Em certo aspecto, essas localidades, e não a Cidade de Ho Chi Minh, são os principais fatores que criam inspiração e competição entre as localidades no período recente", citou o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thuc, os atuais desenvolvimentos da cidade ainda estão em estágio inicial, não atingindo ainda a maturidade de uma área urbana de porte internacional. No entanto, a Cidade de Ho Chi Minh está localizada em uma posição com muitas vantagens geoeconômicas da região do Sudeste Asiático, reunindo todas as condições e potencial para se tornar um centro financeiro regional e internacional nas próximas 1 a 2 décadas. Juntamente com o apoio do Governo e mudanças drásticas nas políticas e ações dos líderes em todos os níveis, esta é uma oportunidade de ouro para a Cidade de Ho Chi Minh recuperar a oportunidade perdida nos últimos quase 20 anos e reafirmar sua posição como uma locomotiva econômica.

"A Cidade de Ho Chi Minh possui três principais forças motrizes, todas originárias da economia fluvial e marítima, e, nos últimos 300 anos, a cidade sempre conviveu com essa linha de vida econômica. Portanto, precisamos conectar a economia fluvial e marítima com as cidades aquáticas para nos tornarmos a força motriz do desenvolvimento. A cadeia urbana costeira de Vung Tau, Can Gio e Go Cong se tornará o polo econômico marítimo "de frente" para a Cidade de Ho Chi Minh, que poderá acolher proativamente oportunidades de desenvolvimento de uma economia marítima de alto valor agregado e transações marítimas internacionais. Este corredor urbano costeiro também será um trampolim para a Cidade de Ho Chi Minh se tornar uma porta de entrada mais forte, conectando-se com a região e o mundo. A cidade não apenas desempenhará um papel importante no desenvolvimento da Zona Econômica Sul, mas também será fundamental em estratégias internacionais, como o Corredor Econômico Índia-Mekong e a Estratégia Indo-Pacífico dos EUA...", enfatizou o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thuc.

Compartilhando a mesma visão, o Professor Dr. Dang Hung Vo, ex-Vice-Ministro de Recursos Naturais e Meio Ambiente, comentou: Desenvolver a economia marítima e recuperar terras do mar é uma tendência em todo o mundo. A China já propôs uma estratégia para desenvolver a economia marítima, criando assim recursos para desenvolver a economia montanhosa, e eles têm sido bem-sucedidos. Para a Cidade de Ho Chi Minh, Can Gio é a única área adjacente ao porto de águas profundas de Cai Mep - Thi Vai e, ao mesmo tempo, o único ponto adjacente ao mar para desenvolver tipos de economia marítima. No próximo processo de planejamento e reorganização das unidades administrativas, se Ba Ria-Vung Tau se fundir com a Cidade de Ho Chi Minh, o porto marítimo de Can Gio, juntamente com os portos marítimos em bom funcionamento em Ba Ria-Vung Tau, aumentará a capacidade e o novo impulso de desenvolvimento para a cidade.

"O Vietnã vem discutindo o desenvolvimento da economia marítima há muito tempo, mas não houve grandes projetos de escala internacional. Precisamos recuperar o máximo possível do mar e o mais rápido possível. Porque quanto mais demorarmos, mais diminuirá nossa capacidade de competir com outros países, enquanto as forças motrizes para o desenvolvimento econômico em terra se esgotarão gradualmente. A Cidade de Ho Chi Minh terá um novo impulso de desenvolvimento quando alcançar o mar através do portal Can Gio. Não tenham medo se não recuperarem o mar, desde que tenham implementado adequadamente o planejamento e avaliado o impacto no ambiente marinho para escolher um local adequado para explorar efetivamente a área marítima do Vietnã", compartilhou o Professor Dr. Dang Hung Vo.