Instalação de vários vãos de viga da ponte Nhon Trach

Em 17 de julho, de acordo com repórteres do jornal Giao Thong, no canteiro de obras da ponte Nhon Trach e na estrada de acesso do projeto componente 1A do anel viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, engenheiros, trabalhadores e máquinas estavam trabalhando apressadamente.

Trabalhadores da construção instalam vigas na ponte Nhon Trach. Foto: D. Thanh

Na ponte Nhon Trach, em ambos os lados das margens do rio Dong Nai e da cidade de Ho Chi Minh, no meio do rio, os trabalhadores estão se concentrando no lançamento das vigas.

Até agora, os empreiteiros coordenaram a instalação de 84 vigas, e muitos pilares da ponte estão perfeitamente conectados entre si.

O Sr. Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, unidade de construção) disse que atualmente os trabalhadores estão divididos em vários turnos para trabalhar continuamente e acelerar os itens.

Os eixos principais no meio do rio também foram suspensos, e vigas caixão dos dois pilares principais começaram a ser moldadas, estendendo-se em duas direções.

Até o momento, a ponte Nhon Trach atingiu 80% da produção, 5 meses antes do previsto. A previsão é de que o projeto da ponte Nhon Trach seja concluído em 30 de abril de 2025 (o plano anterior era setembro de 2025).

Muitas motocicletas e barcaças foram mobilizadas para atender à construção da ponte. Foto: D. Thanh

Embora o pacote da ponte esteja adiantado em relação ao cronograma, o pacote de estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte está 7% atrasado em relação ao contrato.

O motivo é que o trabalho de limpeza do local no banco Dong Nai é prolongado e a realocação da infraestrutura técnica no banco da Cidade de Ho Chi Minh é lenta.

No entanto, em julho, o Sr. Nguyen Huu Thanh, vice-presidente do Comitê Popular do Distrito de Nhon Trach, afirmou que terras suficientes haviam sido entregues para garantir a construção. Quanto à orla da Cidade de Ho Chi Minh, as unidades funcionais também estavam prontas para realocar a estação transformadora restante.

No canteiro de obras da estrada nas margens da Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, os trabalhadores têm trabalhado em uma ampla gama de tarefas, como limpeza, remoção de matéria orgânica, compactação, escavação e nivelamento do solo em muitas seções.

Alguns locais estão construindo estradas de acesso, tratando solos frágeis, cavando e aterrando areia, nivelando brita, concreto asfáltico e construindo esgotos.

No entanto, quando o terreno foi entregue, havia escassez de areia para o leito da estrada. A fonte de areia para aterro era de cerca de 240.000 m³, enquanto a região do Delta do Mekong tinha muitos projetos sendo implementados ao mesmo tempo, tornando o material arenoso cada vez mais escasso. Isso afetaria o andamento do Pacote 1A em geral.

Engenheiros e agentes de segurança dão instruções de segurança aos trabalhadores antes da instalação das vigas. Foto: D. Thanh

Em relação à questão da falta de areia para o pacote de construção de estradas, de acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, por meio de pesquisa, na realidade, Dong Nai atualmente não tem minas de areia para enchimento.

No início, os empreiteiros precisavam importar areia de outros lugares para a construção. No entanto, como a areia importada de outros lugares é cara, ela custa muito dinheiro.

Diante das dificuldades acima, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan também propôs que o Departamento de Gestão de Investimentos em Construção aconselhasse o Ministério dos Transportes a consultar as localidades e o grupo de trabalho interministerial para considerar e dar suporte ao contratante na conclusão dos procedimentos de exploração, aproveitamento de minas de areia e mobilização de areia para o canteiro de obras.

Vídeo : Construção da Ponte Nhon Trach e estradas de acesso

Sabe-se que o projeto do Componente 1A, trecho Tan Van - Nhon Trach, fase 1, tem uma extensão total de mais de 8 km, dos quais o trecho que passa por Dong Nai tem 6,3 km de extensão. O investimento total é superior a 6,9 bilhões de VND.

O projeto consiste em dois pacotes, dos quais o pacote CW1 - construção da ponte Nhon Trach - tem 2,6 km de extensão; a estrada de acesso (pacote CW2) tem 5,6 km de extensão. Em meados de julho, todo o componente 1A do projeto atingiu um progresso de mais de 60%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm