Lao instala múltiplos vãos de vigas na ponte Nhon Trach.

No dia 17 de julho, segundo observações de repórteres do jornal Giao Thong, engenheiros, operários e máquinas trabalhavam intensamente no canteiro de obras da ponte Nhon Trach e das vias de acesso, parte do componente 1A do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Operários da construção civil estão instalando vigas na ponte Nhon Trach. Foto: D. Thanh

Em ambos os lados da ponte Nhon Trach, entre Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh, os trabalhadores estão concentrados no lançamento das vigas em direção ao meio do rio.

Até o momento, as empreiteiras trabalharam juntas para instalar 84 seções de vigas, e muitos pilares da ponte foram conectados sem problemas.

O Sr. Dinh Trong Thanh (da empresa 525 Construction Joint Stock Company, a empreiteira) afirmou que, atualmente, os trabalhadores estão divididos em vários turnos, trabalhando continuamente para acelerar o andamento do projeto.

Os eixos principais no meio do rio também foram construídos utilizando a técnica de concretagem em balanço, e as vigas de seção caixão dos dois pilares principais começaram a ser moldadas, estendendo-se em duas direções.

Até o momento, o trecho da ponte Nhon Trach atingiu 80% de conclusão, ultrapassando o cronograma em 5 meses. A previsão é de que o projeto da ponte Nhon Trach seja concluído até 30 de abril de 2025 (o plano original era setembro de 2025).

Muitas motocicletas e barcaças foram mobilizadas para auxiliar na construção da ponte. Foto: D. Thanh

Embora o contrato para o trecho da ponte esteja dentro do cronograma, o contrato para as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte está com 7% de atraso.

O motivo é que os trabalhos de desmatamento no lado de Dong Nai têm sido prolongados e a realocação da infraestrutura técnica no lado da Cidade de Ho Chi Minh tem sido lenta.

No entanto, em julho, o Sr. Nguyen Huu Thanh, vice-presidente do Comitê Popular do distrito de Nhon Trach, afirmou que já havia sido alocada área suficiente para garantir a construção. Em relação à cidade de Ho Chi Minh, as autoridades competentes também estão prontas para realocar a subestação restante.

No projeto de vias de acesso, tanto no lado da cidade de Ho Chi Minh quanto no de Dong Nai, os trabalhadores têm realizado diversas tarefas, como limpeza de entulhos, remoção de matéria orgânica, compactação, escavação e aterro de solo, além de nivelamento do terreno em vários trechos.

Diversos locais estão atualmente passando por obras de construção de estradas, tratamento de solos fracos, aterro com areia e cascalho, camada de base de pedra britada, pavimentação com concreto asfáltico e construção de bueiros.

Contudo, após a entrega do terreno, constatou-se a escassez de areia para o aterro da estrada. O fornecimento de areia para aterro apresenta atualmente um déficit de aproximadamente 240.000 metros cúbicos, enquanto a região do Delta do Mekong vivencia diversos projetos simultâneos, o que agrava a escassez de areia. Isso afetará o andamento do Pacote 1A de forma geral.

Engenheiros e técnicos de segurança fornecem instruções de segurança aos trabalhadores antes da instalação das vigas. Foto: D. Thanh

Com relação à escassez de areia para o projeto da estrada de acesso, de acordo com a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan, levantamentos mostraram que atualmente não existem pedreiras de areia para nivelamento na província de Dong Nai.

Inicialmente, a construtora teve que importar areia de outro lugar para a construção. No entanto, como a areia importada é cara, isso resultou em custos significativos.

Diante dessas dificuldades, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan também solicitou ao Departamento de Gestão de Investimentos em Construção que orientasse o Ministério dos Transportes a contatar as autoridades locais e o grupo de trabalho interministerial para que considerassem e apoiassem a empreiteira na conclusão dos procedimentos de exploração e extração de areia e no transporte da areia até o canteiro de obras.

Vídeo : Construção da ponte Nhon Trach e vias de acesso

Sabe-se que o Componente 1A do trecho Tan Van - Nhon Trach, fase 1, tem uma extensão total de mais de 8 km, dos quais 6,3 km atravessam a província de Dong Nai. O investimento total ultrapassa 6,9 trilhões de VND.

O projeto consiste em dois pacotes, incluindo o pacote CW1 - construção da ponte Nhon Trach, com 2,6 km de extensão; e a estrada de acesso (pacote CW2), com 5,6 km de extensão. Em meados de julho, o componente 1A do projeto como um todo havia atingido aproximadamente mais de 60% de conclusão.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm