Abrir mecanismos de incentivo para acelerar o desenvolvimento de portos verdes.

A versão preliminar do Código Marítimo e Hidroviário Interior do Vietnã, em sua versão alterada, introduz diversas políticas preferenciais para atrair investimentos em portos verdes, contribuindo para a redução das emissões e aumentando a competitividade logística do Vietnã.

A minuta da versão revisada do Código Marítimo e de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã está atualmente em análise pelo Ministério da Construção e deverá ser submetida à Assembleia Nacional para consideração e aprovação na segunda sessão da 16ª Assembleia Nacional, em outubro de 2026.

O projeto de lei propõe mecanismos e políticas para incentivar os investidores a construir portos marítimos e portos fluviais com foco em práticas sustentáveis.

Especialistas acreditam que esta é a primeira vez que os setores marítimo e de vias navegáveis ​​interiores foram fundidos em uma única lei, criando um arcabouço legal unificado, reduzindo a sobreposição entre a gestão de portos marítimos, portos e rotas de vias navegáveis ​​interiores e facilitando o transporte e a logística multimodais.

Um ponto importante é que o projeto de lei propõe mecanismos e políticas para incentivar os investidores a construir portos marítimos e fluviais de forma sustentável, bem como a construir navios utilizando combustíveis limpos.

Especificamente, de acordo com a minuta, organizações e indivíduos que investem, constroem, gerenciam e operam portos marítimos, portos e terminais hidroviários verdes e inteligentes, bem como investem e operam embarcações que utilizam combustíveis alternativos, tecnologias limpas e tecnologias verdes, desfrutarão de mecanismos preferenciais e políticas de apoio.

Além de estarem isentos ou terem direito a reduções nas taxas de uso da terra e nas taxas de arrendamento de terrenos utilizados para investimento na construção e desenvolvimento de portos marítimos, portos e vias navegáveis ​​interiores verdes e inteligentes, também estão isentos ou têm direito a reduções em impostos, taxas e encargos, e outros incentivos previstos na legislação tributária, tributária e de taxas.

Organizações e indivíduos também têm acesso a crédito estatal para investimentos, fontes de crédito preferenciais ou outras formas de apoio financeiro, conforme previsto em lei.

Ao mesmo tempo, serão considerados o apoio do orçamento estatal, fontes de crédito preferenciais e outras fontes legítimas de apoio, conforme previsto em lei, para projetos de investimento que desenvolvam portos marítimos, portos e vias navegáveis ​​interiores verdes e inteligentes, bem como o investimento e a operação de embarcações que utilizem combustíveis alternativos, tecnologias limpas e tecnologias verdes.

Os investidores também têm prioridade em pesquisa, desenvolvimento, transferência, aplicação de ciência e tecnologia, inovação e desenvolvimento de mercado para produtos, bens e serviços que apoiam a transformação verde e a redução das emissões de gases de efeito estufa nos setores marítimo e de vias navegáveis ​​interiores.

As empresas estão isentas ou têm direito a reduções nas taxas de uso do solo e nas taxas de arrendamento de terrenos utilizados para investimento na construção e desenvolvimento de portos marítimos, portos e terminais hidroviários sustentáveis.

Segundo o Ministério da Construção, os projetos relacionados ao desenvolvimento de portos verdes, portos inteligentes, transporte marítimo e hidroviário sustentável, construção naval com combustíveis alternativos e frotas movidas a combustíveis alternativos caracterizam-se por grandes investimentos de capital, longos períodos de retorno do investimento e elevados riscos tecnológicos. Portanto, a introdução de novas regulamentações contribui para assegurar a viabilidade das políticas estatais, passando de incentivos gerais para um apoio quantitativo específico.

A Administração Marítima e de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã também afirmou que a transformação "verde" dos portos marítimos está se tornando um importante critério de avaliação no setor de logística internacional. A Organização Marítima Internacional (OMI) e muitos países desenvolvidos estabeleceram padrões rigorosos em relação a emissões, uso de energia renovável e procedimentos operacionais ambientalmente corretos e eficientes.

Segundo a Corporação Marítima do Vietnã ( VIMC ), muitos países estabeleceram "corredores verdes", permitindo que navios entrem e saiam apenas de portos que atendam a padrões "verdes". Se os portos marítimos do Vietnã não acompanharem essa tendência, correm o risco de perder clientes internacionais.

"A transformação verde deixou de ser uma opção e tornou-se uma questão de sobrevivência para as empresas", afirmou um representante da VIMC.

O desenvolvimento de portos verdes e inteligentes não é necessário apenas para portos marítimos e fluviais, mas também se aplica a portos secos.

Estados Unidos - Vietnã: Não perca

O Ministério das Relações Exteriores recebeu uma cópia das Cartas Credenciais do Embaixador dos EUA no Vietnã.Na tarde de 2 de julho, na sede do Ministério das Relações Exteriores, o Sr. Le Cong Dung, Diretor do Departamento de Protocolo de Estado e Interpretação Estrangeira, recebeu uma cópia das Cartas Credenciais da Sra. Jennifer Wicks, Embaixadora dos Estados Unidos da América no Vietnã.

O embaixador Nguyen Quoc Dung visita e trabalha em Minnesota, EUA.De 28 a 30 de junho, o embaixador vietnamita nos Estados Unidos, Nguyen Quoc Dung, visitou e trabalhou em Minnesota.

O Vietnã incentiva empresas americanas a expandirem seus investimentos em alta tecnologia.Na manhã de 26 de junho, na sede do governo, o vice-primeiro-ministro Ho Quoc Dung recebeu o Sr. Jeff Place, diretor da cadeia de suprimentos do Coherent Group (EUA). Durante a reunião, o vice-primeiro-ministro afirmou que o Vietnã incentiva as empresas americanas a expandirem seus investimentos, especialmente nos setores de alta tecnologia, inovação e semicondutores.

O projeto acrescenta disposições sobre a conexão da infraestrutura de transporte inter-regional e internacional, a prestação de serviços logísticos integrados, o apoio às atividades aduaneiras e de inspeção especializada, a coordenação dos fluxos de mercadorias, bem como requisitos para a transformação digital, o desenvolvimento de portos interiores sustentáveis ​​e a garantia da segurança das funções portuárias interiores.

As revisões visam refletir com precisão o papel dos portos interiores na cadeia de suprimentos moderna, alinhar-se às tendências de desenvolvimento logístico e aprimorar a eficiência da infraestrutura de transporte.

Jornal Business Forum

Fonte: https://vimc.co/mo-co-che-uu-dai-de-tang-toc-phat-trien-cang-xanh/