De Van Don a Phu Quoc: Moldando o ecossistema aeroportuário
Uma das maiores limitações de muitos destinos no Vietnã é a situação de "potencial, mas falta de turistas". Quando os tempos de viagem são longos, os custos são altos e a experiência é inconveniente, os turistas facilmente optam por outros destinos. O surgimento de aeroportos não só ajuda a encurtar as distâncias geográficas, como também estimula a demanda turística . Para alcançar esse objetivo, os aeroportos devem estar localizados dentro de um ecossistema completo.
Inaugurado oficialmente no final de 2018, o Aeroporto de Van Don é o primeiro aeroporto privado do Vietnã, desenvolvido com foco no ecoturismo moderno. Desde o início de suas operações, o aeroporto tem contribuído para tornar Van Don – Ha Long um destino mais acessível para turistas. Os resultados, decorrentes da qualidade da infraestrutura e da experiência geral, demonstram que, com investimento adequado e alinhamento a uma estratégia de desenvolvimento de destino, um aeroporto pode criar atrativos que vão além de sua função puramente de transporte.
O Aeroporto Internacional de Van Don – o primeiro aeroporto privado do Vietnã – está sendo desenvolvido de acordo com padrões ecológicos modernos. Foto: Anh Duong.
Embora Van Don tenha servido como um caso de teste, Phu Quoc está se tornando um modelo mais claro de como o Grupo Sun está desenvolvendo um ecossistema em torno de um aeroporto. A aquisição e a operação do Aeroporto Internacional de Phu Quoc representam um passo significativo nessa direção. Além de investir em infraestrutura, a empresa também está diretamente envolvida nas operações, criando assim uma forte ligação entre o aeroporto e os serviços turísticos e de resorts na ilha.
Desde janeiro de 2026, o Aeroporto de Phu Quoc tem alcançado um crescimento recorde consistente, recebendo um número recorde de passageiros e se tornando um dos principais aeroportos do país. O pico foi registrado em 14 de fevereiro, quando o aeroporto contabilizou 50 voos internacionais em um único dia, com mais de 18.000 passageiros internacionais – o maior nível de operação desde o início das atividades do aeroporto em 2012. Isso é resultado da sincronização de diversos fatores: rotas de voo, produtos turísticos, serviços oferecidos pelos resorts e atividades promocionais.
Em particular, desde março, a colaboração com a Changi Airports International – uma das principais operadoras aeroportuárias globais – demonstra a ambição de elevar a experiência de viagem. Quando os padrões internacionais são aplicados às operações, o aeroporto deixa de ser apenas um ponto de trânsito e passa a fazer parte da jornada de viagem, onde os viajantes podem vivenciar a qualidade do serviço desde o momento da chegada.
O Grupo Sun colabora com Changi para elevar o Aeroporto de Phu Quoc a um destino 5 estrelas. Foto: Anh Duong.
"Seja pioneiro na criação do mercado": Uma maneira diferente de pensar.
Um aspecto notável da estratégia do Sun Group é a sua escolha de investir em áreas subdesenvolvidas. Em vez de se concentrar apenas em áreas com fluxo de clientes já existente, a empresa opta por investir proativamente em infraestrutura para impulsionar o crescimento do mercado.
O Aeroporto Internacional de Van Don foi construído no terreno complexo de uma área pantanosa. Após mais de dois anos de construção, o projeto se tornou um dos aeroportos mais modernos do Vietnã. Na sequência do rápido progresso de Van Don, surgiram uma série de propostas e projetos: desde o financiamento do planejamento do aeroporto de Rach Gia, passando pela proposta de expansão do aeroporto de Con Dao, até a participação no investimento do componente de aviação civil do aeroporto de Phan Thiet. Todas essas áreas possuem grande potencial turístico, mas não foram exploradas em sua plenitude devido às limitações da infraestrutura aeroportuária. O aeroporto de Phan Thiet, em particular, sofreu um atraso de quase uma década.
Após quase uma década de expectativa, o Aeroporto de Phan Thiet iniciou oficialmente sua construção em abril de 2026, impulsionando o desenvolvimento de toda a região. Foto: Anh Duong.
Essa abordagem acarreta riscos inerentes, visto que investir pesadamente em infraestrutura em um contexto onde ainda não existe um fluxo turístico significativo exige visão de longo prazo, dedicação e recursos substanciais. Contudo, se bem-sucedida, o valor gerado será imenso: não apenas criando um novo destino, mas também impulsionando o desenvolvimento de toda a região. O impacto do aeroporto vai além do turismo, do comércio e dos serviços. Mais importante ainda, o aeroporto fortalece a posição da região no mapa econômico e turístico. Um destino com um aeroporto internacional terá uma vantagem significativa na atração de turistas e investidores internacionais.
Precisamos de uma "trajetória de voo" política.
De acordo com especialistas, um envolvimento mais profundo do setor privado na aviação é de grande importância, inclusive estratégica, para o desenvolvimento da indústria aeronáutica do Vietnã.
Em particular, a participação do setor privado contribuirá para a mudança de uma mentalidade de "desenvolvimento isolado da indústria da aviação" para uma de "desenvolvimento de um ecossistema econômico da aviação". Diretrizes governamentais recentes sobre diversos projetos aeroportuários também demonstram uma direção que vai além da mera infraestrutura de pouso e decolagem, conectando aeroportos com logística, comércio, serviços e novos motores de crescimento. Assim, o envolvimento do setor privado não apenas aumenta o número de voos ou terminais, mas também cria efeitos em cadeia no turismo, investimento, comércio, imóveis industriais e conectividade regional.
Contudo, nem todas as empresas têm capacidade para entrar neste setor. Investir e operar um aeroporto exige capital significativo, experiência em gestão e coordenação multissetorial. O Grupo Sun é considerado uma das poucas empresas no Vietname que possui todos estes elementos. Com experiência na construção de projetos de grande escala e na operação de ecossistemas complexos de turismo e resorts, a empresa tem a base necessária para expandir-se para o setor da aviação.
O complexo APEC 2027 em Phu Quoc é uma prova da capacidade do Grupo Sun de criar ícones arquitetônicos internacionais. Foto: Anh Duong.
No entanto, para concretizar plenamente o seu potencial, são necessários mecanismos adequados. O Estado precisa mudar a sua mentalidade, passando de uma abordagem que "permite a participação do setor privado" para uma que prioriza a "desenvolvimento de um ecossistema institucional onde o setor privado possa investir a longo prazo, competir de forma justa e aderir a padrões de segurança rigorosos". Ao fazê-lo, o setor privado não só contribuirá com capital, como também trará capacidades de gestão, tecnologia, serviços e o ímpeto para a inovação na indústria da aviação. Devido à natureza singular da indústria da aviação, que está intimamente ligada ao planeamento nacional e ao sistema aeroportuário a longo prazo, a estabilidade institucional constitui uma forma crucial de "infraestrutura intangível" para atrair capital privado.
Claramente, o Sun Group não vê o aeroporto como um projeto de infraestrutura isolado, mas o coloca no centro de um ecossistema. Essa mentalidade está ajudando a redefinir o papel dos aeroportos: de "infraestrutura de transporte" para "um destino valioso em uma jornada experiencial".
Fonte: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
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