Expandindo o potencial portuário

O governo indiano acaba de aprovar a decisão de desenvolver o novo porto de águas profundas de Vadhavan, com um custo estimado de até 9,14 bilhões de dólares, e deverá estar entre os "10 maiores portos do mundo ".

Falando a repórteres, o Ministro Indiano de Eletrônicos e Tecnologia da Informação, Ashwini Vaishnaw, disse que o porto de Vadhavan será construído na costa oeste da Índia, a cerca de 150 km da capital financeira Mumbai (estado de Maharashtra), e é uma parte importante do plano para conectar a Índia com a Europa por rotas marítimas e ferroviárias através do Oriente Médio.

O Porto de Vadhavan incluirá terminais para movimentação de "navios de grande porte" e terminais para petroleiros que transportam petróleo, automóveis e outras importações, com capacidade anual de 298 milhões de toneladas. O novo porto contará com nove berços para contêineres, cada um com 1 km de extensão; quatro berços multiuso, cada um com 250 m de extensão, e quatro outros berços para movimentação de cargas líquidas; potencialmente criando oportunidades de emprego diretas e indiretas para cerca de 1 milhão de pessoas.

Segundo a revista The Economist, a maioria dos eleitores indianos considera a reforma da infraestrutura do país a maior conquista do primeiro-ministro Narendra Modi nos últimos dois mandatos. Dezenas de milhares de quilômetros de rodovias foram construídos, dezenas de trens intermunicipais de alta velocidade e metrôs urbanos foram inaugurados, e mais indianos estão viajando de avião.

O governo do Sr. Modi tem a ambição de transformar a Índia em um polo de manufatura e exportação, como um elo na cadeia de suprimentos global. Portos de classe mundial, em particular, são necessários para atingir esses objetivos. O setor marítimo representa 95% do comércio da Índia em volume e 65% em valor.

A Índia conta agora com dezenas de grandes portos, cuja capacidade mais que dobrou na última década, de 745 milhões de toneladas para mais de 1,6 bilhão de toneladas. O número de horas entre a chegada e a partida de um navio cargueiro caiu drasticamente, de 127 horas em 2010-11 para 53 horas em 2023. A Índia subiu da 54ª posição no "Índice de Desempenho Logístico" do Banco Mundial, há uma década, para a 38ª em 2023. Essas conquistas impulsionam o primeiro-ministro Narendra Modi a dar continuidade aos seus planos de expansão portuária em seu terceiro mandato, tornando a Índia, em breve, um polo global de manufatura e exportação, como esperado.

KHANH MINH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html