Ampliar o potencial dos portos marítimos.

O governo indiano acaba de aprovar o desenvolvimento do novo porto de águas profundas de Vadhavan, com um custo estimado de até US$ 9,14 bilhões, e espera-se que ele figure entre os "10 maiores portos marítimos do mundo ".

Em declarações à imprensa, o Ministro da Eletrônica e Tecnologia da Informação da Índia, Ashwini Vaishnaw, afirmou que o porto de Vadhavan será construído na costa oeste da Índia, a cerca de 150 km da capital financeira, Mumbai (estado de Maharashtra), e é uma parte importante do plano para conectar a Índia à Europa por meio de rotas marítimas e ferroviárias através do Oriente Médio.

O porto de Vadhavan incluirá berços para receber "navios de grande porte" e berços para petroleiros que transportam petróleo, automóveis e outras importações, com uma capacidade anual de 298 milhões de toneladas. O novo porto terá 9 berços para contêineres, cada um com 1 km de extensão; 4 berços multiuso, cada um com 250 m de extensão; e 4 outros berços para movimentação de cargas líquidas; potencialmente criando empregos diretos e indiretos para aproximadamente 1 milhão de pessoas.

Segundo a revista The Economist, a maioria dos eleitores indianos considera as reformas na infraestrutura do país a maior conquista do primeiro-ministro Narendra Modi durante seus dois mandatos. Dezenas de milhares de quilômetros de rodovias foram construídos, dezenas de linhas de metrô interurbanas e urbanas de alta velocidade foram inauguradas e um número crescente de indianos viaja de avião.

O governo de Modi nutre ambições de transformar a Índia em um polo de manufatura e exportação, atuando como elo na cadeia de suprimentos global. Portos de classe mundial são particularmente essenciais para a concretização desses objetivos. O setor marítimo responde por 95% do comércio da Índia em volume e 65% em valor.

A Índia agora possui dezenas de portos importantes, cuja capacidade mais que dobrou na última década, passando de 745 milhões de toneladas para mais de 1,6 bilhão de toneladas. O tempo de chegada e partida de navios cargueiros caiu drasticamente de 127 horas em 2010-2011 para apenas 53 horas em 2023. A Índia subiu da 54ª posição no "Índice de Desempenho Logístico" do Banco Mundial, há uma década, para a 38ª posição em 2023. Essas conquistas estão impulsionando o primeiro-ministro Narendra Modi a dar continuidade aos seus planos de expansão portuária em seu terceiro mandato, com o objetivo de transformar a Índia em um polo global de manufatura e exportação, conforme previsto.

KHANH MINH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html